路堑地段路基渗水的整治

徐永杰

摘要：兰新线柳树泉-雅子泉间部分地段路堑常年出现渗水现象，线路几何尺寸变化较大，且严重影响路基的稳定性，对行车安全构成了威胁。本文通过对此段路基渗水现象的分析，并采取工程措施进行了整治，为今后整治路基渗水病害提供了有效参考和借鉴。

关键词：路堑地段;路基渗水;整治

中图分类号： U213.1 文献标识码： A

一、概况

哈密工务段管内兰新线上行K1402+600-K1402+900间路堑地段路基面常年潮湿（如图1.），线路几何尺寸变化较大，在春融期间尤为明显，且该地段处于干旱少雨地区。2012年9月，我段在上行K1402+600-K1402+900间路堑下方设置有管渗沟与既有地下排水沟连通，采取导排地下水的方式进一步提高路基承载力。

图1 路基面渗水

二、病害情况分析

该处路基基底地质为软质岩，经过现场挖取深3.5m（路基面以下）的探坑进行研究发现该处地下水源丰富。由于地下水的存在，增加了路基土体的含水量，降低了路基土体的抗剪强度，在列车荷载作用下，产生路基下沉或变形等病害。通过分析可以得出地下水是引起该处路基面潮湿的主要根源。因此，有效的排导地下水，疏干路基基底，是彻底整治病害的关键所在。

三、整治方案

地下水渗出，不仅给线路的维修养护带来了一定难度，而且对行车安全构成很大威胁。由于地下水水位影响，修筑现浇混凝土渗沟造价大，为了彻底解决地下水对路基承载力的危害，经分析研究决定采取设置PPR渗水管的工程措施进行处理。

1、渗水管结构形式

该处渗水管采用两根D200mmPPR管子并排设置，PPR管子腰部以下钻有渗水孔，孔径18mm，间距200mm，交错布置。渗水管构造图如图2.所示。

图2. 渗水管构造图

2、施工工序

施工流程如下：

路堑边坡开挖测量放线沟槽开挖铺设渗水管 修筑检查井

回填渗水料

（1）测量放线：按照图纸要求，测量组将地下渗沟的边线、控制点测设出来便于利用，水准点设置好后需要进行保护，设置明显标志以免被破坏，每段地下渗沟位置都设置水准点。

（2）开挖：放线及水准控制点设置好后，开始进行地下渗沟的土方开挖，土方机械开挖至接近标高时采用人工清槽的开挖方式挖至设计标高，并进行坑壁修整。

（3）铺设渗水管：沟槽铺设防水土工材料后，设置渗水管，有孔管身向下布置。（如图3所示）

图3.铺设渗水管

3、施工工艺及要点

（1）利用挖掘机将K1402+600-K1402+906上行侧路堑边坡进行开挖，挖至与路肩齐平，开挖坡度1：0.75，坡脚到上行线路中心的距离为12.0m。

（2）路堑边坡开挖完成后，在距离上行线路中心9.0m处将地下渗沟沟槽的边线、控制线放出来，使用机械与人工配合开挖，开挖至设计标高，一定要保证纵坡不小于2‰。

（3）渗沟沟槽开挖后，底部先铺设一层20cm后的垫层，在垫层上铺设渗水管。铺设时渗水管管道接口应严密。

（4）渗沟纵坡必须要保证不小于2‰，渗沟在K1402+906处与既有地下混凝土排水沟顺接。

（5）为了防止渗水管堵塞，渗水管周围需设置反滤层。渗水管固定后，沟槽内管道周围及管道上部1m范围内填筑粒径20-40mm碎石，上部用渗水戈壁料回填。回填的碎石在填筑前必须保证表面洁净，没有杂物。

（6）为了防止水反向渗入水中，渗水管设置于不透水层上。

（7）为了便于检查与疏通渗水管，在铺设渗水管时，渗沟纵向每50m考虑设检查井一个，共6口井。井圈、井盖用C20混凝土预制。检查井内径1m，外径1.3m，每节井高0.5m，壁厚150mm，井圈须高出地面30cm，井盖厚8cm，为两个半圆形，井盖上各设把手2个。

图4渗水管设置地段横断面图

结束语

由于考虑到开挖后地下水水位影响，修筑现浇混凝土渗沟造价大，故考虑到用PPR渗水管进行处理。利用PPR渗水管处理既有线路堑地段地下水对路基的危害，使地下水排到了路基以外，路基保持了干燥。由于有了良好的排水系统，路基承载力大幅提高，线路几何尺寸得到了保证，动态检测良好，减少了工区日常养护量，取得了较好的效果。在类似工程中具有一定的借鉴意义。