公路铁路混凝土等原材料的试验检测

李瑞霞

摘要：公路、铁路等基础性设施的建设是拉动我国经济发展必不可少的重大措施，因此在公路和铁路的建设过程中，必须严格控制其工程质量，避免因质量问题造成重大事故的发生，而导致资源的浪费。而公路、铁路混凝土原材料的试验检测更是工程的重中之重。在公路、铁路的建设中，只有加强对原材料的试验检测，才能保证工程的质量。本文作者根据多年的工作经验，在公路、铁路混凝土原材料试验检测方面进行阐述。

关键词：公路 铁路混凝土原材料试验检测

中图分类号： TF52 文章标识码：A

前言

1.近几年我国因原材料质量不符合标准而发生的事故

2010年5月26日，因材料质量存在问题，全长约90米、重庆彭水县境内国道319线彭水县城至武隆方向约5公里处的红泥石拱桥发生主跨垮塌。

2010年7月26日，河南栾川汤营伊河大桥，暴雨引发的洪水导致大桥整体垮塌，67人死亡，22人失踪。

2010年8月20日，四川广汉石亭江铁路大桥垮塌，为尽快疏通铁路，K165次的3节车厢被推入石亭江。

2010年8月19日15时15分许，宝成铁路德阳至广汉间石亭江铁路大桥被洪水冲断，一列从西安开往昆明的K165次火车第15、16车厢掉进石亭江。车上1300名人员安全转移，宝成铁路下行在广汉境内暂时中断。

2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤。

2012年3月12日晚上9点45分左右，娄底最大的一座桥——三大桥，位于涟水河河面的部分出现下塌。据目击者介绍，下塌部位是两个桥墩之间的连接处，裂开了六七十公分。 因为晚上没有施工人员作业，无人员伤亡。

2013年8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，3人遇难5人受伤。时至今日，哈尔滨市人民心中还存在这词事故的阴影。

2.原材料对公路、铁路建设的重要性

原材料是公路、铁路建设的重要组成部分，据有关资料统计可知，原材料的费用占据了公路、铁路工程费用的60%-70%。除此之外，原材料是构成交通运输工程必不可少的元素，其质量的好坏直接影响着整个交通运输工程的质量好坏，如果使用的原材料存在一点细小的问题就会牵制整体，造成质量事故。所以对公路、铁路所需原材料的检测是加快工程进度、确保工程质量、降低工程成本、提高经济效益最直接、最有效的保证，具有十分重要的意义。

①原材料的试验检测是公路、铁路等交通运输工程建设的重要组成部分，保证原材料的质量是保证工程施工的前提条件，是进行正常建设的物质保证。

②原材料的试验检测是对工程总资金的重要保证，为防止原材料在施工过程中中断或更换材料而引发的资金或质量问题，交通运输工程建设公司与材料供应商建立合理的材料储备制度，在确保原材料质量的同时降低工程成本。

③在公路、铁路等交通运输工程的施工过程中，原材料是影响工程质量最直接、最主要的因素，在施工前对原材料进行试验检测是提供工程质量、加快建设速度的保证。

④通过原材料试验检测，我们可以优化材料的选择，可以在众多种同类的材料中选取性价比最高的材料。除此之外，我们还科学的客观的评价工程中每一种成品、半成品材料质量的好坏。

⑤原材料的试验检测有利于对新材料、新工艺、新技术的选择，并通过对这些新材料、新工艺、新技术的试验检测，可以鉴别其可行性、适用性、有效性和先进性，对于推动公路、铁路等交通运输工程施工技术进步，提高工程进度和质量起到积极的作用。

⑥在公路、铁路工程的建设过程中难免会用到混合材料，而对原材料的试验检测，可以优化材料的配合比例设计。在进行材料配合设计比方面，多做几个适配方案，以便为工程提供主要材料用量比较小的经济方案。

3.公路原材料试验检测的注意事项

3.1原材料的取样

公路原材料试验检测所需的样品必须具有真实性、代表性和科学性。在公路工程的建设中，水泥是使用量最多的一种材料，而对于水泥的取样必须具有代表性，其相应做法是：在工程使用的同一批次水泥中随机抽取若干袋水泥，抽取的水泥数量必须在水泥总量的5%以上。然后对抽取的每袋水泥当中在抽取等量的样品进行混合。最后从混合水泥中抽取大约10KG的数量进行试验。砂、石作为公路建设的重要组成之一，应按以下做法进行取样试验：分别从砂石堆的底部、中部、顶部等不同深度部位进行取样，所取的样品数量应大致相等。然后按照相应规范进行混合、试验。

3.2水泥试验

水泥因具有耐磨性、收缩率小、应变能力强、强度高、抗冲击能力高、抗冻性好等优点被广泛的应用于公路建设中，所以对水泥材料的试验是公路工程的基础工作。水泥质量的好坏是决定公路质量好坏的根本因素，也是公路质量检测的核心内容。所以在公路施工过程中，对于采购的每批水泥都要进行试验检测，不但如此，相关检测人员还要在在水泥进入施工场地的一星期前进行抽样检测，检测结果必须满足相关标准的要求，否则不准对其进行使用。

3.3砂石的试验检测

在进行对砂石的试验检测过程中，应按照循序渐进的方式进行检测，对不同批号不同品质的砂石进行分类，然后逐一进行检查，而对于同一批号同一品质的砂石必须定期进行检查。检测人员应制定相关标准规范，使施工人员具有一定的相关知识，更好的配合自己的检测工作，一旦发现可疑地方必须取样送到质监部门进行检测。目前，砂的主要检测项目有：细度模数、表观密度、堆积密度、泥块含量、云母含量等。对于检测不合格的砂可以对其进行如下处理：

①细度模数在细砂范围内：如果进料量较少，可以根据计算分析对其添加适量粗砂，搅拌均匀后在进行抽样检测；如果进料量较多，可以重新制定混泥土的混合比例，适当减少混泥土中的细砂含量。

云母含量超标：云母是影响道路工程质量的重要因素，如果云母含量超标应给予该批次砂质量不合格，送回厂家，清除场地。

泥土含量较高：可对其进行反洗，减少泥土含量。

3.4混凝土的检测

混凝土材料检测工作作为公路原材料监测的核心工作，其准确度必须得到保证，检测的数据必须具有真实性、准确性，否则会严重影响公路的质量。在混凝土材料检测工作中，首先做的是确保试验模块的尺寸和质量满足相关规范的要求。其次，在试块浇筑养护工作完成后要对其进行校对核查，以防较大尺寸偏差的出现。试块表面严禁出现蜂窝麻面，如果试块表面出现了蜂窝麻面的现象，应立刻停止试验，用水泥浆进行填补找平，并在试验报告上标明，如果试块表面出现了严重的蜂窝麻面现象，必须重新进行试块制作，重新开始试验。

4.铁路混凝土检测

铁路混凝土的试验检测主要是对水泥质量的试验检测，而水泥的试验检测主要是对水泥密度、比表面积、细度、颗粒组成和稠度等的测定。

①水泥密度的试验检测。其方法是在恒温条件下，用煤油置换出水泥的体积，然后通过李氏瓶细胫的刻度将其测出。这种方法在经济上比较具有优势，但是其操作步骤及其麻烦并且耗时太长。

②水泥比表面积试验检测。其方法是测量定量的空气通过水泥层的时间来得到表面积的比值。

③水泥细度试验检测。目前，水泥细度试验检测方法使用较为广泛的为手工筛析法、水筛法和负压筛析法等。手工筛析法是通过不同规格的筛子对水泥进行充分过滤筛析，最后将水泥的剩余量通过计算的出数据来表示水泥的细度。这种方法较为简单，但是对于标准筛的规格精准度有着较高的要求，并且该实验的精准度受人为影响较大。水筛法通过水龙头对筛网上的水泥进行冲洗，然后对筛网进行处理得到剩余量，算出细度。这种方法相对于手工筛选法在精准度上有了教的提高但是，在对筛网进行烘干的过程中，会较大的增加实验的时间。负压筛析是直接精度较高的负压筛析仪对水泥进行负压，测定出实验的数据指标。负压筛析法与手工筛选法和水筛法相比，准确度和时间有了极大的提高。