浅议市政道路工程施工质量控制

李国平

摘 要：社会主义现代化建设日新月异，经济飞速发展，城市建设的大力推广，对城市交通的需求越来越紧迫，对市政道路工程的可靠质量也有了新的要求。市政道路工程的施工过程中，会遇到来自各个方面不利因素的影响，比如天气变化、地质情况、地下管线交错复杂、行政干扰、场地狭窄，还有城市供热、给排水、燃气以及电力等等繁杂且多的因素，尽管我国现阶段的施工质量已经明显得到跨越式提升，但是总体上仍然施工难度比较大，难以施行質量控制。确保市政道路工程施工质量，延长公路使用年限，有效减少维护费用，追求经济效益和社会效益。因为道路工程质量关系到市政府的形象、市容市貌和人民的生活、社会秩序等息息相关的重要性，所以必须严格控制工程质量，将工程质量作为质量控制的中心目标，文章针对市政道路工程施工中的路基、水泥碎石稳定层和混凝土路面进行深入的分析。

关键词：市政道路；工程施工；质量

1 路基

市政道路工程施工过程中，路基的施工质量对路面的质量有着直接的影响，施工场地相对狭小、交通流量对施工的影响相对较大、施工技术较为复杂等都影响到路基的建设。

1.1 原材料

路基材料的选择以塑性指数10～20的黏性土为宜，其他砾石、碎石进行选择时，注意其压碎值必须达到相关标准和使用要求。水的选择，可供引用的自来水可直接使用外，其他比如江、河等水源。必须经过检测试验，合格达标后才能使用。填土的选择，路堤的强度必须足够均匀，防止路基下沉，所以带草皮的土、腐殖土、表层土或不符合要求的土禁止填入路基。

1.2 下承层

下承层在路基施工中的验收指标有很多方面，包括宽度、纵断高程、边坡、压实度、横坡度、中线偏差等等，必须达到相关标准和要求，另外，可以通过适当的洒水湿润的方法实施清扫工作。

1.3 分段施工

为保证路面的平整度、保证路基避免不均匀的沉陷现象，应采取分段施工。根据实际情况采取相应的处理，比如纵向搭接的两段交接处的施工，填筑部分时间如果错开的话，按1：1的坡分层留台阶进行先填部分的填筑；如果同时进行两个部分的填筑，则分层相互、交叠衔接的方法，其搭接长度应大于2m；如果受到地下水的影响，必须进行加固处理，保证路基的稳定性，可用不易风化的砂石材料和水、或者石灰、水泥等固化材料进行施工。

1.4 分层填筑

压实度会影响到日后的使用，必须符合设计的要求标准，所以在施工中，采取分层填筑，保持每一层土的厚度均匀、含水量达到碾压标准，每一层都要压实，符合压实的规范标准。

2 水泥碎石稳定层

我国现阶段大部分的市政道路工程使用最广泛的是水泥碎石稳定层技术，其适用在大交通重轴载道路的基层，具有板体性好、强度高、水稳定性强等优点。但是在实际的施工中，会出现表面起皮松散、压实时发生龟裂等不达标的现象，这是由于搅拌不均匀、混合料级配不好、含水量不好引发的，导致其压实度和平整度达不到设计要求，影响道路质量。

2.1 原材料

2.2 拌和及运输

保证拌和料符合使用标准，具有最佳的含水量，拌和前需根据设计的配比要求，对拌和料过秤，并通过强制式搅拌机进行拌和，然后通过翻斗车运输到施工场地。

2.3 碾压

保证碾压的平整性， 稳定层的摊铺施工需一次完成， 摊铺厚度达到水泥碎石稳定层压实系数的1.3～1.5左右。将混合料平整的摊铺后，要立刻通过机械进行压实，压路机采用8～12t，碾压次数超过6次，碾压速度方面，前两次1.5～1.7km/h，以后2.0～2.5km/h为宜。从路的两侧往中间碾压，两边经过2-3次碾压之后，逐渐向中心移动。具有坡度的路面，碾压应从低处向高处进行。

3 混凝土路面

3.1 原材料

路面建设所有应用的原材料、半成品、构配件、成品、以及设备，都必须是合格产品，并且具有出厂的检验报告和质量合格证书。其使用的工程项目名称、进场日期、规格、数量、经办人签名和原件存放点必须标注清楚，并对原材料进行送检，尤其是钢筋、水泥、砂石料等工程建设所用的主要材料，进场时要求进行复检试验，现场有监理人员见证，保证所用材料符合标准，保证原材料的真实性。混凝土路面使用的水泥的强度和其他指标有着严格的标准，必须达到CJJ1-2008中规定的 3d和28d龄期的强度。砂石料等相关地方材料需进行级配试验、抗压强度试验和含泥量的检测，选择固定的、可靠的优质的砂石料场，其各项指标都要符合级配范围和技术要求。

3.2 混凝土

混凝土的搅拌站要选择适合的位置，布置要合理，即紧凑、减少用地，又能够满足储运、供电、供水以及钢筋加工等方面的使用需求，混凝土拌和物的配比、计量要符合要求，严格按照规程进行操作，同时注意材料的实际情况和用量。根据试验和要求对投料顺序、搅拌时间进行控制，尽量通过强制立轴式或者双轴式搅拌机进行搅拌，花费最短的时间，保证混凝土的搅均匀，拌和物搅拌的时间，最长不得超过最短时间的3倍。混凝土的摊铺施工中，注意基层的平整、润湿和钢筋的设置，同时注意模板的位置、间隔、高度、润滑、支承的稳定情况，混凝土摊铺之后，立即振捣密实，防止共振现象，严格控制振动时间，整个过程期间，灌注模板的变化，随时纠正出现的问题，混凝土初凝之后，则禁止振捣。

3.3 接缝

接缝处理包括纵缝、横缩缝、胀缝等形式。通过平缝加螺纹钢筋的拉杆来进行纵缝的处理，拉杆的位置保持在板厚中央。通过假缝形式进行横缩缝的处理，缝宽3～8 mm，压入缝可在混凝土的浇筑过程中或者结硬后进行做出或者锯切。通过真缝形式进行胀缝的处理，缝宽保持20～25 mm，保持与路中心线的垂直，用嵌缝料灌注缝隙上部，胀缝板设在缝隙下部。

3.4 养护

养护也是保证混凝土面质量的一个行之有效的方法。施工结束应采取成品的保护措施。可用潮湿的麻袋进行覆盖、浇水，养护的时间需超过14d；雨季施工则搭棚施工；采用角钢等进行阳角拆模后的保护，严禁人员、车辆通过。养护作业完成之后，及时的进行缝槽的填补工作。填缝前先将缝隙清理干净、保持干燥，灌缝的深度保持30～40mm，结合当地实际的温度调整嵌缝料的灌注高度，一般冬天应稍低于板面，夏天应与板面持平。

4 结束语

通过以上分析，可见工程施工建设质量的重要性，尤其在市政道路施工中，可以预见，如果路基、水泥砂石稳定层或者混凝土路面，任何一项出现安全质量问题，都会产生严重的后果，甚至造成人民生命财产的损失，导致维修成本的增加，影响正常的交通秩序，影响人们正常的生活节奏，影响城市形象和政府形象，可见，每一个环节，每一个阶段，每一个施工步骤都会影响最后的路面质量，不积跬步无以至千里，每一个细小环节都力求做到最好，才有可能建设一条质量高、年限长、行车稳定、安全、舒适的道路。

参考文献

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[3]李松岩.市政道路工程路基施工质量控制要点[J]. 民营科技.