内挖式港口石方开挖设备性能与管理

2014-01-21 09:19:56乐业清
中国港湾建设 2014年7期
关键词:石方港口岩石

乐业清

(中国港湾工程有限责任公司,北京 100027)

0 引言

内挖式港口因其独特的地质条件和施工工艺,在港口建造史上并不多见,参阅最近20 a国内文献资料[1-4],1992年竣工的京唐港位于渤海湾北侧,介于秦皇岛港与天津港之间,是新中国第一个内挖式万吨级港口,分东西2个港区,占地面积20 km2,具有投资省,船舶作业条件好,施工方便且施工期短,挖填基本平稳及挡沙堤建设灵活等优点。相比填筑式港口,内挖式港口节省投资、港内泊稳条件好、节省陆运土方并且建设的灵活性好。

内挖式干施工方法即土石方围堰形成干施工环境后,在基坑内进行土方开挖,岩石爆破,运出土石方,当开挖达到设计高程后,在基坑内进行码头结构的干施工,形成靠泊码头和港池。

在大型内挖式港口石方开挖施工中,爆破方案经常受到各方面条件制约而不能正常进行,利用机械设备进行开挖施工成为必备方案。现代化机械施工设备规模大,样式新,有效掌握设备性能,提高综合管理水平成为内挖式港口施工的重要课题。

1 工程概述

多哈新港项目位于卡塔尔半岛东南部,沃克拉镇以南约22 km,占地面积约23 km2,主要工程内容包括7 845 m码头岸线,2.76 km的防波堤以及大规模的港池开挖施工。其中港池部分约7 000万m3的土石方开挖,港池面积400 m2,最大挖深为-19.7 m,港池底标高为-17 m,降水后进行干施工,主要采用机械开挖和岩石爆破2种方式进行。

场区岩层为中始新世晚期达曼地层(Simsima)的白云岩和石灰岩组成,地勘资料显示,现场岩层分布极不均匀,部分区域岩石硬度较硬,最硬可达80 MPa,部分区域岩石又相对较软,-6 m以下较软区域岩石硬度只有15 MPa,同时,在-11~-13 m之间,由于长期地质板结,预压等各类原因,存在一个岩石硬壳层,硬壳岩石硬度约50 MPa,厚度在1 m左右。

多哈新港在石方开挖施工中,分表层土方开挖和深层石方开挖,表层土方开挖主要采用挖掘机进行开挖作业,-6 m以下区域为深层石方开挖,开挖设备采用目前世界上最先进的挖岩机( Tesmec、Vermeer)和露天采矿机(Wirtgen)。根据实际工作情况,结合现有管理方法实践研究,对这类石方作业设备的性能和管理方法进行了分析和总结。

2 性能分析

2.1 Tesmec“噬齿式”挖岩机

“噬齿式”硬岩破碎开沟机拓展了可应用连续破碎工艺采集的岩石范围,使原本必须使用爆破的矿岩也可通过破碎机进行开采,甚至可以挖掘最难开采的整块硬岩。在较低磨损度和层状岩石的情况下,应用“噬齿式”硬岩破碎工艺的每m3或每t矿料的生产成本要低于使用钻机—爆破—初级破碎工艺的成本。

Tesmec“噬齿式”(Rock Hawg)采矿机[6]通过1套静液压系统进行动力传输,并通过终端的飞轮变速器驱动破碎机构执行作业动作。多哈新港采购2种型号的Tesmec“噬齿式”机型TRS1475型和TRS1150型用于现场石方开挖。

2.2 Wirtgen露天采矿机

多哈新港采用的露天采矿机Wirtgen 2500SM[7]能够精确进行挖岩作业,在一次作业中完成采掘、破碎和装运工作,省去了初级破碎环节;切削滚筒是采矿机的核心部件,配有特殊磨耗保护的刀具,进一步提高部件使用寿命。更换刀具的时间消耗是另一个重要的成本考虑因素,新型刀具紧固系统和特殊取刀工具,使刀具更换的时间减少超过50%。

2.3 Vermeer平地机

Vermeer T1655平地机性能优异,1台机器可以从事场地平整,矿物材料挖掘,受污染土壤的稳固,道路清除,岩石粉碎及混凝土粉碎等多项工作,是露天采矿,覆盖层清除,道路施工和改建以及土壤改良等艰苦工作任务的新型高产解决方案。

2.4 性能比较

在多哈新港现场使用的3种机型各有特点,如表1所示。

表1 3种设备的主要特点简介Table 1 The main characteristicsof thethree kindsof equipment

从表1中可看出,Tesmec偏重于对沟槽的挖掘,Wirtgen和Vermeer偏重于高强度的平地作业,结合现场施工的相关数据信息,重要的性能数据汇总如下,见表2。

表2 设备性能一览表Table2 Equipment performancelist

各设备的开挖宽度和深度在很大程度上决定了设备的产能,从官方数据可以看出,Vermeer的开挖宽度将近Wirtgen的2倍,Wirtgen的最大的开挖硬度可以达到80 MPa。

3 管理模式

3.1 统一管理和分包管理

现场的管理模式属于多重交叉管理,挖岩机由公司一进行管理,维修和保养的任务由TESMEC公司进行;Wirtgen由公司二进行管理和维修,厂家进行相关的培训指导;Vermeer由厂家进行全权的管理和维护。结合现场的测试数据,具体工效情况见表3。

从数据上来看,各设备平均效率相差并不大,但实际上,分包管理与自营管理各有特点,对项目的成本、采购、仓储等各方面均有不同影响,见表4。

表3 设备管理和维护情况Table 3 Management and maintenance status of the equipment

表4 设备管理方案对比Table 4 Comparison of equipment management plan

3.2 交叉管理

Tesmec设备在运行管理过程中,从公司一分包开始,可以分为几个阶段,第1个阶段是公司一进行操作手的管理和设备维修;第2个阶段是公司一进行操作手的管理,Tesmec维修团队进行设备维修;从公司一自身的管理来讲,又可以分为2个阶段,第1个阶段表现为公司一对操作手管理没采取激励机制,第2个阶段对操作手管理有激励机制,对这两种情况分别进行分析和研究。

3.2.1 运行、维修统一管理和分开管理的模式对比

选取总时间1个月,统计数据进行对比,如表5所示。

表5 操作手、维修一体管理与分开管理的对比Table 5 Comparison of theintegrated management and separate management for operator and repair

从表5的各项数据来看,操作手和维修统一管理与分开管理之间生产情况差距并不明显,各项数据也很相近。但现场反馈的实际信息是,由Tesmec团队单独维修设备,提高了设备的完好率和整体的运行时间。

3.2.2 采取激励措施前后各项数据的对比

推行奖励制度后,为了评估奖励制度的效果,对其前后一段时间的生产情况进行了统计,如表6所示。

表6 激励措施前后的各项数据Table 6 All the data before and after incentives

从表6来看,采取激励措施后效果比较明显。激励措施后,设备平均产能提高,但一味追求产能造成设备故障率加大,因此应对评价标准进行适当调整。

4 结语

机械设备的综合管理主要是对设备使用、操作人员、维修人员综合协调管理,结合各开挖设备性能及现场应用实践,进行不断改进。

4.1 加强对机械运行状况的综合管理

1)加强组织架构,有效协调各方关系。由于现场设备众多,各种设备的管理维修,现场的清土,设备的加油,石方的测量等各方面涉及到多方的利益和关系,因而尽早建立一个完整的组织架构,指定相关的负责人,建立起完善的组织关系,协调各方的利益和冲突,降低各种冲突对现场设备管理带来的弊端,使设备正常化运转。

2)场地的合理选择。场地标高越小,机械设备开挖的效率越高,同一标高,不同设备开挖的效率不同,场地的平整度对设备开挖影响也很大。因而在安排设备进场或者离场时,应综合考虑3个因素:场地大小、场地标高和场地平整度。3种设备对场地要求如表7所示。

表7 3种设备对场地的需求Table 7 Three kinds of equipment demand for site

3)调动设备管理、操作、维修人员的积极性。设备现场管理人员、操作人员与设备的产量有着十分密切的联系,需要进行相关的奖惩措施,加强对操作手和维修人员的管理。

4)设备之间的配合作业。在同一区域可能会出现有的位置土质比较疏松,有的位置却异常坚硬,需综合考虑挖岩机和炮锤之间的协调作业,在坚硬岩石时,挖岩机可以直接跳过该区域,由炮锤来完成作业。这样有3方面好处,一是能够加快挖岩机的行走速度,提高产量;二是能够减少挖岩机牙齿、挖链、发动机等各种易损件的磨损;三是炮锤可以参照挖岩机的开挖深度,来炮击石块,从而使场地的平整度提高。

4.2 加强对操作手、维修人员的管理

4.2.1 操作手的管理

对操作手整个团队的管理,应按照生产计划要求,给予明确的工作指标,并将指标量化。

在机械设备使用中贯彻定人、定机、定岗位责任的“三定”制度,把机械设备使用、维护、保养等各环节的要求落实到具体责任人身上。三定制度的主要内容包括坚持人机固定的原则、实行机长负责制和贯彻岗位责任制,落实相应的奖惩制度。

4.2.2 维修人员的管理

对于维修团队的管理,同样应该量化,以设备的故障率作为最重要的评价指标;设备的有效工作时间作为另一项重要标准,是对设备故障率的检验;与此同时,兼顾设备日常的保养和维护情况,日常养护是每天的必备项目,必须予以重视。将维修人员与操作手之间的配合作为另外一项侧面的评价指标,促进两个团队之间的相互配合。

[1]于晶.中国第一个挖入式万吨级港口——京唐港[J].经贸世界,1994(5):38.YU Jing.The first 10 000 tons dig-in port in China:Jingtang Port[J].The World of Economy and Trade,1994(5):38.

[2]于晶.京唐港——新中国第一个挖入式万吨级港口[J].中国港口,1994(2):28-29.YU Jing.Jingtang Port:The first 10 000 tons dig-in port in new China[J].China Ports,1994(2):28-29.

[3] 吴今权.在平直海岸上设计挖入式港口的探讨[J].港工技术,1992(1):26-34.WUJin-quan.Design for dig-in port on straight coast[J].Port Engineering Technology,1992(1):26-34.

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[7]闫孟瑜.扎根中国30年维特根实现三级跳[J].筑路机械与施工机械化,2012(10):16-17.YANMeng-yu.Wirtgen achieved triple jump in China for 30 years[J].Road Machinery&Construction Mechanization,2012(10):16-17.

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