探讨公路施工中填石路基施工技术

摘 要：我国幅员辽阔，地形复杂。随着我国公路网的逐步完善，山区公路施工工程也变得更多。在地势险峻的上岭地区，填石路基填筑的高度相对更高，此外，因填料自身密度大，则路基填筑体的自重荷载亦相当大。所以，山区公路路基承载力的要求也相对更高。由此可得，公路填石路基施工技术亟待完善及施工质量亟待提高。在本案，笔者就公路施工中填石路基施工技术展开讨论。

关键字：公路施工 填石路基 施工技术 填料质量要求

中图分类号：U445.55 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（a）-0079-01

1 填石路基地基的技术要求及处理要求

1.1 填石路基对地基承载力的要求

填石路基对地基沉降的要求较高，原因在于工程所在地地势因素及地形对工程施工的影响较大，即路堤施工填方较多、路基重量较大，则公路路基的承载力要求也更高。我国现行《公路路基施工技术规范》规定：“路堤基底应在填筑前进行压实，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%。”这一规程却忽视了对地基承载力的施工规范做出任何规定。针对地基承载力问题，笔者通过资料的收集，并结合自身多年的工作经验，提出填石路基地基承载力的相关技术要求及处理要求如下。

（1）填石路基地基承载力的技术要求，研究结果表明，公路填石路基对其地基沉降的要求相当高。针对这一事实，笔者认为在公路填石路基填筑施工准备阶段，应该以桥梁基础规定为依据，并就地基承载力做全面而系统地测试，且地基承载力应符合不同填筑标准要求的填筑高度：若填石路基填筑高度<10 m，则地基承载力应≥150 kPa；若填石路基填筑高度处于10m～20m范围内，则地基承载力≥200 MPa；若填石路基填筑高度>20 m，则公路应以岩石基面作为路基的基底。

（2）填石路基地基的处理要求，在公路填石路基填筑准备阶段，应及时将原地表表面的垃圾、植被、树根等杂物清理干净。通常情况下，耕植土地段原地面15 cm深度内的表土均应清除掉。此外，对原地面的洞、坑等低凹部位进行回填，回填土料必须符合相关规范及工程施工要求，待土料回填完毕，应该按照相关章程对其严格压实，并确保其压实度符合设计要求。若基底土质属松散土，则其重型压实度应≥90%。若填石路基高度<80 cm，则基底压实度应≥95%。

1.2 填石路基地基的排水要求

因填石路基孔隙率大，则水容易顺着路面及边坡等部位渗入路基。因地基填筑体渗透性好，则水渗入地基的可能性便大大增加，此外，地基工程内的地下水亦会对地基造成负面影响，从而对填石路基整体的稳定性造成不可估量的破坏。针对填石路基的稳定性受到地下水及地表水影响的问题，笔者认为应该通过必要的拦截、引排等排水措施或将质地较好的砂砾石、片石、块石等材料填筑于路堤底部（透水层），以便将水分及时疏散，以免地基因受到水的侵蚀而失稳。

1.3 填石路基地基坡度的处理要求

针对公路路基原地基存在异性坡度的问题，应对其进行必要的处理，以确保公路路基整体稳定性的保持：若地基横坡为1∶5，则应将原地面挖成搭接台阶状，其规格为高30 cm、宽1.0 m。此外，应该就搭接台阶做内倾处理、平整压实，以确保公路路基基底密实度及强度均能满足工程设计要求；若地基横坡<1∶5，则应将地表的腐殖土、草皮等清除干净，并待其承载力符合设计要求后开始路基填筑施工。

2 填石路基石质地基的技术要求及处理要求

2.1 石质地基

传统观念认为石质路基为公路施工最佳的路基形式，原因是石质路基承载力好，其在填石路基稳定性方面提供了有力的保证及可靠的依据。但是，公路施工人员应该明确如何处理条件较差的石质路基，如果这些条件较差的石质路基未经严格处理便直接用到公路路基填筑施工中，其势必会造成众多工程缺陷及隐患，甚至对公路路基的稳定性等造成严重的负面影响。所以，公路路基施工应该严格对待不同的路基形式，并针对不同的路基形式采取针对性强的施工模式，以确保公路路基地基施工的均匀度及平整度。

2.2 岩石及细粒土混合地基

岩石及细粒土混合地基在我国山区公路施工现场普遍存在，因其表面整平施工难度系数大、强度分布不均匀而对公路路基稳定性造成严重的负面影响，特别是当路基填筑过高时，其势必会加速路基不均匀沉降，从而加剧了路基路面的损坏程度。针对这一问题，笔者认为公路工程施工技术人员应该认真对待，并合理作出处理意见。

就岩石及细粒土混合地基而言，问题的关键在于其承载力差异大、强度不同，则应将加强细粒土强度作为问题处理的重点。具体的处理办法包括：炸平岩石；将过渡层设置于细粒土部位；若基底以石牙状分布时，则应炸除≥80 cm的石牙，且应将细粒土置换，以确保岩石混合基底的平整度及均匀度。需要注意的一点是，细粒土置换材料应为岩石填料，置换厚度应根据工程需要及客观事实而定，且置换高度应该比岩石面后方更高，待一切准备就绪方可进行压实作业。

3 结语

填石路基的填料多为粒径较大的碎石，其颗粒间无粘聚力，而其抗剪强度主要源自于颗粒间的嵌挤力及摩擦力。如果地基保持有一个较小的沉降力，路基便可凭借着颗粒间的嵌挤力而保持一定的稳定性。但是，如果地基存在着一个较大的沉降力（路基剪应力比其抗剪强度更大），路基便会因剪切变形的过大而发生失稳现象。所以，加强公路填石路基处理技术的研究，确保公路路基质量及整体质量的提高势在必行。

参考文献

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