封不住的心 2012款奔驰B200

千里冰封，万里雪飘。阴云被日光穿刺，漫山却早已银装。氤氲还未散尽，我们已经就绪，他可以带我回到遥远的故乡，也可以带我追寻前方的梦想。在这冰封的山路上出发，载着一颗自由的心和一个渴望远方的灵魂。

大雪漫天，冻住了山，封住了树，却无法停住我们的脚步，因为我们有颗封不住的心。奔驰B200豪华运动型旅行车与我一起无视这严寒袭人的冬天，奔行在这冰封的山路上。车轮滚滚，因为有对梦想的追求，还有对自由的渴望，我们的心中永远都是充满活力的春天。

运动外观大变样

2012款B200的外观设计较老款有着很大的改变，整体感觉很年轻，大灯组的设计非常具有活力。安置在灯组上沿的日间行车灯极具运动气息，仿佛是两道“怒眉”，其中的冲击力自是不用多说。熏黑的大灯组比之老款车型如同深邃的眼神一般增色不少，这一设计也切合奔驰B级轿车的运动特质。雾灯也用LED带状设计取代了非常普遍的圆形设计，与楔形大灯组交相呼应。中央进气隔栅更宽，与两边灯组的结合也更紧密，黑色中网配合银色镀铬装饰让运动气质呼之欲出又不失豪华气息。

车身线条的设计也有很大改观，从大灯后部延伸出来的腰线斜斜后展，慢慢升高。从前轮眉后部出现了一个新的线条，向车尾部缓缓下降，但却在经过B柱之后陡然上挑，收于尾灯。也正是这两个侧面线条的相辅相成，造就了奔驰B200整体性的车身设计。腰线为了后排空间和实用性而慢慢升高，使得后门显得过于宽大。而为了解决这个问题就依靠于下面那个上挑的线条，很大程度上缓解了后门过高的视觉感受，又将整车的运动潜质凸现出来，可谓一举多得。

为了呼应极富运动气息的前部设计，尾灯也比老款略窄。倒车灯与转向灯的白色灯杯也被红色的刹车灯部分完全包裹住，很显档次。尾灯也一改平直的安装位置，外部上斜的角度也使得车尾活泼起来。B200的后部改变还不止如此，座舱与后风挡要比轮眉部分窄，上小下大的设计让运动感觉凸显的淋漓尽致。车顶的弧线也比老款的要大要圆润，既可以营造出宽大的车内实用空间，还让尾部不显一丝沉闷与呆板。B200的整体外观比老款更活泼而不显轻浮，年轻气息萦绕却又实用可靠。奔驰的设计工程师用心之苦以及设计功力可见一斑。

内部空间实用宽敞

作为一款定位为豪华运动型旅行车的车型，内部空间和实用性必然是设计的重中之重。B200车型外观设计造就了车内设计的基调，头部空间是远大于同尺寸的轿车车型。B200的中控台以及驾驶室车门上所有按钮的设计位置都很靠上，让驾乘人员不用低头就可以轻松操作所有的功能。就连最低的挡把也由地挡变为怀挡，解决了前排中央的空间问题。两个可随意开合的翻板式储物格极大的增加了实用功能，并且保证了车内设计的整体性。中控台分割为多媒体与空调两个部分，空调部分整合为精巧的眼镜形，多媒体部分则还有一个数字键盘，结合紧密且不会发生误触。再配合多功能方向盘，车辆信息与多媒体部分的所有操作按键都触手可及。三幅式运动方向盘后面隐藏着两个换挡拨片，镂空偷轻式的设计再加上恰到好处的镀铬装饰，让整个驾驶坐席运动感十足且不失豪华气息。中控面板上银色的六角形蚀刻装饰板上排列着圆形的空调出风口，出风口的导向叶片还能控制着出风口的开闭。简化却不简单的设计让整个内饰部分变得人性化十足，操作简单极易上手。黑色中控台上装饰着银色的面板，再配合空调出风口和方向盘上的MX9XRoc53vDo1YMs2edV3g==银色装点，让车内氛围与档次得到了瞬间的提升。

作为一款标榜豪华的旅行车，B200的后排空间可圈可点。为了使后排空间达到预期效果，前排座椅的背部取消了常见的储物夹层，改为内凹式背板来保证腿部空间。事实证明，这个设计的效果很是有用，并且座椅的坐姿恰到好处。难得一见的后排空调出风口也令人欣喜，惟一有些遗憾的就是后排没有中央扶手，但对于一款紧凑型的B级轿车，又算什么大缺陷呢？这一点小小的缺陷，奔驰用足够慷慨的行李箱来弥补。488L的标准行李空间让旅行的标榜名符其实，后排座椅按比例放倒之后储物数据飙升至1547L。这样一个硕大的行李箱足够盛放一家人一起旅行的全部行李了。除了足够宽敞的内部空间外，B200的前后风挡与车窗的设计也是很有讲究，前后分体式天窗，既极大地增加了车内采光销量，也丝毫没有占用头部空间，让车内的乘客宽松舒适的饱览沿途风光。

精巧机器澎湃动力

2012款B200旅行车搭载了一台编号为M270的1.6L涡轮增压直喷发动机。在节能减排的大背景下，小排量增压发动机得到了广泛的应用。这台发动机在1250rpm时就能迸发出250Nm的最大扭矩，并且持续至4000rpm，在5300rpm时达到115kW的最大功率。对于一台车重为1494kg的紧凑型旅行车来说足够驰骋于任何路况，并且隐藏在方向盘后面的换挡拨片能够随时进行操作，7速双离合变速器能够响应及时。中控台中央还有一个不起眼的驾驶模式切换按钮，可以在E（节能模式）／S（运动模式）／M（手动模式）下进行切换。

当选择E模式时并且把ECO打开，油门响应变得迟缓，发动机的转速不会超过2000rpm。7速双离合变速器早早地就升挡降扭，悬架系统很舒适但也不缺乏韧性，这是典型的德国式感受。齿轮齿条转向精确，响应迅速，即使在拥堵的路段多次连续变线依旧信心十足。冲出城区奔行在冰封的山路，我早已换成了S模式。发动机的转速一直维持在两千多转，并且油门踏板反应灵敏。这时的悬架系统也发生了略微的改变，高速过弯的时候车身侧倾虽然明显但却不会让我慌乱。更硬的悬架，更强的路感，还有更高的极限。切入弯心，握紧方向，深踩油门，此时的双离合变速器仿佛变得懒惰一般，换挡时机直指转速红区。四条225mm的轮胎使出浑身解数不浪费一丝一毫的动力，车身也在各种电子系统的护航下稳定如初。这个弯角在后视镜中一闪而逝，下一个又扑面而来。收油刹车，随着车速降低，变速器迅速的降挡补油，颇合我心。就这样，两颗封不住的心在严冬的山路上驰骋，一道白色的身影消失于山边，路上只留下两条黑黑的胎痕。

B200标配225／40 R18铝合金轮圈，双五辐黑色电镀配合银色抛光煞是好看，并且运动气息十足。刹车卡钳外侧还标有MERCEDES-BENZ的标识，打孔通风刹车碟也在这个级别的车上前所未见。看来这次奔驰宣称B200是豪华运动型旅行车确实没有虚张声势。外观设计与动力配置都偏向于运动类型，但是内部豪华配置却丝毫没有精简，正副驾驶全部都是电动座椅调节加三挡记忆功能，可以外接音源的多媒体娱乐系统也是标准配置。而且完善的安全系统也一应俱全，包括胎压监测在内的所有电子系统随时待命，保证车辆安全。

谁说豪华与运动不可得兼？奔驰B200虽说无论是动力数据还是底盘调校，都是以运动为先。但是不要忘了，这是一辆铭刻着三芒星的奔驰，舒适与豪华是奔驰一贯的目标，而在这三者的交点之上，有一辆奔驰B200。他与我一样，都有一颗封不住的心。