桑塔纳3000自动空调系统电路图改绘及故障诊断

魏垂浩

（江苏汽车技师学院， 江苏扬州 225003）

我们通常将汽车空调系统故障分为电器类故障和非电器类故障两种进行诊断与排除。 可能存在电器类故障的部位有： 空调熔断丝、 电磁离合器继电器、 电磁离合器、 压力开关或压力传感器、 空调开关、 热敏电阻、 线束、 插头、 内外循环风门卡滞、风扇继电器、 风扇电动机等； 可能存在非电器类故障的部位有： 发动机冷却液容量、 制冷剂量、 空调压缩机故障、 制冷剂压力故障、 驱动皮带打滑、 散热不良、 空调异味、 滤芯堵塞等。 作者改绘了桑塔纳3000 （志俊） 自动空调系统原厂电路图， 并以多个汽车电器类故障实例进行讲解。

1 原厂电路图改绘

为了更好更快地将桑塔纳3000 （志俊） 自动空调系统电路图看懂， 并能够一目了然地了解各元件和线路之间的连接关系， 便于对电路进行分析总结， 作者将2010年原厂电路图进行了改绘， 供大家参考， 如图1所示。

2 汽车空调系统不工作故障

1） 电磁离合器搭铁不良

一辆2009年出厂的上海桑塔纳3000 （志俊），配置BKT发动机和自动空调， 行驶6.8万公里， 出现电磁离合器不工作故障。

起动发动机， 接通A／C开关， 发现电子风扇正常运转， 电磁离合器不工作。 断开点火开关， 检查电磁离合器线圈电阻， 测量值为6 Ω， 正常。 断开J293的T10插接器， 给T10／10号脚提供12 V电压，发现电磁离合器不吸合。 检查电磁离合器搭铁线路， 发现搭铁不良， 接好线路， 故障排除。

2） 147B继电器断路故障

同款故障车， 电磁离合器不工作， 鼓风机和电子风扇工作正常。

起动发动机， 接通A／C开关， 发现电子风扇正常运转， 电磁离合器不工作。 断开点火开关， 检查电磁离合器线圈电阻， 测量值为6 Ω， 正常。 断开J293的T10插接器， 给T10／10号脚提供12 V电压，发现电磁离合器吸合。 接通点火开关， 测量T10／3号脚有12 V电压， T10／8号脚无电压， 不正常。 断开点火开关， 拔下147B继电器（常闭型继电器） 测量30号脚与87a号脚之间的电阻值为∞， 断路。 更换147B继电器， 故障排除。

3） 13号继电器触点烧蚀

同款故障车， 鼓风机可以低速运转， 但速度无法调节。

起动发动机， 接通A／C开关， 鼓风机低速运转，调节鼓风机开关的档位， 风速无变化。 查阅空调电路图， 检查S16熔断丝， 正常。 检查13号继电器3号端子座， 有12 V电源。 检查13号继电器本身， 给1、3号脚通电， 测量6、 8号脚是否导通， 发现电阻∞，判定13号继电器触点故障。 更换13号继电器， 故障排除。

3 通过故障码和数据流进行故障诊断

1） 接通点火开关， 进入空调系统自诊断模式，读取故障码， 故障代码表如表1所示。

2） 接通点火开关， 进入电气检测模式， 电气检测如表2所示。

3） 故障实例： 一辆桑塔纳3000自动档轿车，配置BKT发动机、 自动空调。 读取故障码为01、02、 03、 04、 05、 09等6个故障码。

表1 故障代码表

表2 电气检测

查看该车的空调控制线路， 造成鼓风机高速运转的原因是鼓风机的搭铁控制线常搭铁， 分为两种情况： 一种情况是线路中有搭铁点， 另一种情况就是空调面板内部控制鼓风机搭铁。 拆下空调面板，拔下后部的插头后， 鼓风机停止运转， 故障可能出在空调面板上。

更换空调面板， 接通点火开关到ON档， 鼓风机依然高速运转， 空调面板依然没有显示。 问题并不简单， 故障的根源不在空调面板上。 从同样配置的车上拆下一个正常的空调面板装车试验，故障依旧。 看来故障的根源应该在外围线路上。可空调面板的插头上有29根线， 我们怎么才能知道是哪一根线的信号不正常而影响到了空调面板的显示呢？ 如果每一根都去查， 工作量太大。 经分析， 该车是新车且线路没有改动， 问题应该出在空调面板外围控制元件上。 从外围元件依次拔下车外温度传感器、 内外循环风门控制器、 空气温度传感器、 蒸发器温控开关、 冷暖温度转换风门控制器、 中央风门控制器， 当拔下脚部／除霜风门控制器的插头时， 故障码消失了， 故障点就在该控制器的内部。 为了找到确切的故障根源， 打开该控制器， 发现其内部滑动铜片掉了下来， 卡在了线路板上。 用万用表测量空调面板的5 V电压输出线 （蓝／黄线） 在风门控制器内的线路板上经过铜片搭铁， 造成空调面板无反应， 鼓风机高速运转。 更换了该风门控制器后， 试车， 一切正常，故障排除。