64D半自动闭塞调试

伍智国

【摘 要】目前我国仍有不少铁路装设了半自动闭塞设备，这种设备是由半自动闭塞机、轨道电路、操纵和表示设备以及闭塞电源、闭塞外线等组成。64D半自动闭塞机每台有13个继电器，它们构成继电电路，完成闭塞作用，电路较为复杂，为提高开通调试效率，本文主要介绍了64D型半自动闭塞调试步骤及相关电路、继电器动作先后顺序。

【关键词】64D半自动闭塞；轨道电路；调试

单线半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为正常办理、取消复原、事故复原三种。根据列车运行情况和设备状态分别采用之，本文主要阐述正常办理情况下调试方法及步骤，所谓正常办理是指两站间列车的正常运行及闭塞机处于正常状态时的办理方法，共有五个步骤。现以甲站为发车站，乙站为接车站，介绍调试方法、步骤及各电路继电器动作先后顺序。

1.甲站请求发车

（1）在甲站组合架位置给BSAJ的1、4线圈给个直流24V电源，使闭塞按钮继电器吸起BSAJ↑→从而正电继电器吸起ZDJ↑（阻容充电），ZDJ励磁后，一方面使本站选择继电器吸起XZJ↑（并自闭），给电容器充电；另一面向乙站发送一个正极性脉冲请求发车信号。

（2）乙站收到甲站（ZDJ励磁）发出的请求发车信号，使得乙站的正线继电器励磁ZXJ↑→ 一方面使乙站回执到达继电器励磁HDJ↑，一方面接通电铃电路，电铃鸣响。

HDJ励磁电路

（3）甲站断开BSAJ的1、4线圈直流24V电源，BSAJ落下，使得本站的ZDJ↓→使得乙站ZXJ↓

（4）乙站的ZXJ↓后，HDJ缓放落下，在缓放落下的时间内，利用ZXJ↓，HDJ↑使得本站的TJJ↑并自闭，在TJJ↑与HDJ吸起缓放的时间内使得本站FDJ↑（阻容充电）→使得甲站的FXJ↑

（5）由于甲站负线继电器FXJ↑、选择继电器XZJ↑（自闭），使得本站的准备开通继电器ZKJ↑（阻容充电并自闭）

ZKJ励磁电路

（6）甲站ZKJ↑自闭，使得本站的GDJ↑，发车表示灯FBD点黄灯

GDJ励磁电路

WGJ是进站信号机内方第一个轨道区段

（7）乙站同意接车继电器TJJ↑自闭后，待HDJ↓、FDJ↓后接通乙站接车表示灯JBD黄灯电路

至此甲站吸起的继电器有：BSJ、XZJ、ZKJ、GDJ、FBD黄灯

乙站吸起的继电器有：BSJ、TJJ、JBD黄灯

2.乙站同意甲站发车

（1）在乙站组合架位置给BSAJ的1、4线圈给个直流24V电源，使BSAJ↑，断开闭塞继电器BSJ自闭电路使得本站BSJ↓，由于BSJ落下、TJJ↑→使得乙站接车表示灯JBD点绿灯。

（2）乙站的BSAJ↑、BSJ↓、TJJ↑→使得本站正电继电器ZDJ↑→使得甲站正线继电器ZXJ↑

ZDJ励磁电路

（3）甲站正线继电器ZXJ↑、准备开通继电器ZKJ↑、轨道继电器GDJ↑→使得甲站开通继电器KTJ↑（自闭）

甲站KTJ↑、BSJ↑→使得甲站发车表示灯FBD亮L灯

（4）乙站断开BSAJ的1、4线圈直流24V电源，BSAJ落下，使得本站的ZDJ↓→使得甲站ZXJ↓

（5）至此 甲站：BSJ、XZJ、ZKJ、KTJ、GDJ吸起，FBD亮L灯

乙站：TJJ吸起， JBD亮L灯，表示甲--乙区间开通

3.列车从甲站出发

（1）甲站开放出站信号，此时XZJ落下。ZCJ↓→FSBJ↓

FSBJ落下后断开XZJ的自闭电路（甲站KTJ↑后断开XZJ的一条自闭电路，FSBJ↓后又断开另一条自闭电路，甲站XZJ通过阻容盒放电缓放落下）

（2）甲站列车出发压入进站信号机内方第一个轨道区段时（如IIAG），则其轨道区段GJ↓→轨道继电器GDJ↓，由于GDJ↓、KTJ↑断开甲站BSJ自闭电路则BSJ↓

因GDJ↓，BSJ、ZKJ、KTJ相继落下，由于ZKJ的缓放，在BSJ↓，KTJ↑时→使甲站ZDJ↑→使乙站的ZXJ↑

甲站ZDJ励磁电路

（3）乙站ZXJ↑+TJJ↑→使得本站TCJ↑（自闭） →接通乙站JBD红灯电路

（4）乙站TCJ↑→使得本站GDJ↑，准备接车

（5）乙站BSJ↓后，TJJ自闭电路改变，又因GDJ↑，断开TJJ自闭电路，乙站TJJ↓

目前甲站：全部继电器落下，接通FBD红灯电路

乙站：TCJ、GDJ吸起，JBD亮红灯，区间闭塞。

4.列车到达乙站。（乙站JBD由L→H），应开放进站信号机，建立进路，准备接车

（1）列车到达乙站进入进站信号机内方第一个轨道区段（如IIBG）时，GJ↓→GDJ↓

（2）由于乙站GDJ↓、TCJ↑、JSBJ↑→使得本站HDJ↑（自闭）

HDJ励磁电路。

（3）乙站TCJ↑、HDJ↑→使得乙站接通FBD红灯电路，乙站进站信号自动关闭，列车清除该轨道区段后GDJ↑.

目前：甲站 全部继电器落下， FBD点红灯

乙站 TCJ↑、GDJ↑、HDJ↑，JBD、FBD亮红灯

5.到达复原

（1）列车全部进入乙站股道后，接车进路解锁，乙站值班员确认列车全部到达后，按FUA办理到达复原，此时乙站FDJ↑，一方面接通FUJ电路，另一方面向甲站发送一个负极性脉冲的到达复原信号。

乙站FDJ励磁电路

（2）乙站FDJ↑，又GDJ↑→使得本站FUJ↑

（3）在乙站FUJ↑→使得本站BSJ↑（自闭）

BSJ↑→使得本站通知出发TCJ↓， TCJ↓→使得HDJ↓、GDJ↓，JBD与FBD灭灯

（4）由于乙站FDJ↑→使得甲站FXJ↑→使得甲站FUJ↑

FUJ↑→使得甲站BSJ↑（自闭），BSJ↑后断开甲站FBD的红灯电路、红灯灭灯。

至此： 甲乙两站只有BSJ↑，恢复定位、区间空闲。 [科]

【参考文献】

[1]中国铁道出版社.区间信号自动控制.

[2]中国铁道出版社.车站信号自动控制.