STCW公约马尼拉修正案下的航海英语评估教学改革

◆于 玲

(青岛海洋技师学院)

马尼拉修正案已于2012年7月起实施，修正案在船员英语适任能力方面，进一步强调用英语进行沟通交流的能力。比如关于操作级“保持安全航行值班”适任能力项下增加了“根据船舶报告制的一般原则和VTS程序进行有效报告”的强制性标准;增加了“驾驶台资源管理”适任项下要求海员能进行“有效交流”;并启用了更加简洁有效的SMCP(Standard Marine Communication Phrase，标准海事通信用语)等。这些变化使得航海英语评估教学改革势在必行。

一、优化评估内容

随着修正案的出台，考试的内容与形式应当有所变动，教师在授课过程中，可以依据新规则发布的大纲对原有内容进行增减，以利于学生更好地备考。以人民交通出版社出版的由中国海事服务中心组织编审的《航海英语听力与会话(第三版)》和《航海英语听力与会话(二/三副)》两版教材为例，可以看出未来考试变化的部分趋势:增加了新内容:航海日志，演习记录，防海盗与反恐等;听力考试内容虽未有明显变化，但题型有所变化，增加了填空题，对话题只有选项，没有问题，长对话考察形式更为灵活——选择、判断、填表格、回答问题等;听力语速明显加快;口语考试题型更加灵活，由以往注重航海专业知识到专业知识与语言能力并重，更加贴近船员实际生活与工作，加大了对语言输出能力的要求。

二、改善教学方法

现有的教学方法比较单一，听力部分往往是大量、反复地播放录音的题海战术，训练学生能够弄清题目类型，听懂关键词;会话部分则主要是模拟训练，背答案，语速慢，语调不自然。其实听与说本是一体，人为地将二者割裂，只会阻碍学习效果，新规则强调了语言从知识到工具的转变，强调要提高综合语言运用能力，因此在教学过程中要丰富教学方法，将听力与会话交互学习:在朗读部分，可以采用直接法，鼓励学生根据录音，进行模仿;口述题可以采用情境教学法，将学生带到相关的模拟器或实验室中进行现场教学;其他题目如涉及日常生活话题，可以采用交际法;网络资源、图书出版物等为视听教学法奠定了基础，比如Videotel等针对海员实际生活与工作环境的视频。

三、掌握评分标准

听力部分，因为是客观题型，评分由计算机系统完成，因而评分标准不在讨论之列，而会话部分，由于主观人为等因素较多，因而要求学生掌握评分的标准就很必要。以问答题评分标准为例:

?

从上表可以看出，回答问题首先要“内容切题”，这样分数通常在及格线以上。其次，要注重语音、语调，好的发音可以增色不少。再次，答题前要组织好语言，答题过程中切莫出现太多停顿，这样会在流利度方面失分。最后，要强调的一点就是听与说是交互的，因为即便你有大量的知识储备，良好的语音语调，快速的语流，如果听不懂提问，只会答非所问。

四、提高语言素养

语言素养随着新规则对有效沟通能力要求的提升变得越来越重要。语言素养的提高，要求应试者过三关。首先，是语音关。该关要求掌握发音要领的情况下，多听、多模仿、多练习。其次，是语调关。说话与朗读时，声音不是始终保持在一个平面上，声音的高低升降与句子重音的结合，便是英语的语调。要过此关，必须掌握语调的一般规律，实践中更要留心与注意，并模仿、练习真实的语言材料。最后，是语流关。要过此关，要注意语流的发音技巧，包括不完全爆破、连读、同化、句子重音、节奏、语调等。另外，要注意口语的表达速度，要用正常语速，每分钟约130～150个单词。

五、做好应试准备

很多平日学习成绩较好的学生，在进行评估考试时，由于各方面的原因，最后没有通过考试。这就要求教师在教学过程中，要对其进行应试培训。

首先，要做好应试心理培训。紧张是听力考试的大忌。适度的紧张可以调动思维加速，但过度的紧张则只会适得其反。在备考时，教师应该鼓励学生，给其信心与鼓励，让他们坚信自己做好了充足的准备，考试只是检验自己学习成果的手段而已。另外，教师还应该考虑到考试过程中可能出现的突发状况，耐心为学生做好心理疏导，做好各种准备，使学生不因突发状况影响自己的临场发挥。

其次，培训学生掌握应试技巧。恰当的应试技巧会让考生如虎添翼。

最后，进行模拟考试。

教学改革是一个漫长的过程，尤其在修正案刚刚实施不久，专家学者对其研究还不够全面的情况下，教师更要认真钻研新规则，改进教学方法，丰富教学手段，全面提高教学质量。相信经过从业人员以及海事部门的共同努力，一定可以取得丰硕的成果。

［1］顾玉莲，郭庆永.STCW公约马尼拉修正案下的航海类专业英语教学改革.航海教育研究，2011，(4).

［2］陈丹涌.对航海英语评估和培训的几点思考.航海教育研究，2003，(4).

［3］李伟弘.航海英语会话评估考试网上阅卷系统分析.航海教育研究，2012，(3).