举重若轻——梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车简介

本刊记者 庄 严

大件运输作为公路运输领域的组成部分，虽然其运输量占比并不算多，但却有着重要的作用。尤其是近年来随着我国装备制造、能源、石化、冶金等领域的迅速发展，市场对大型设备的需求呈现出较为明显的增长态势，使得每年大件运输的总量和次数都有较快的增长。

而在大件运输中起着关键性作用的重型牵引车，近年来也越来越多地受到了各界的关注。不过，由于国内市场总体需求量有限，加上这一领域对车辆综合性能要求较高，能够赢得用户认可的重型牵引车产品并不算多，且以进口品牌为主，其中，梅赛德斯-奔驰卡车旗下的Actros-SLT重型牵引车无疑是其中的佼佼者，几乎占据了近几年国内大件运输牵引车市场中的绝大部分份额。

打铁还需自身硬

对于梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车在这一领域的优势，外界曾有过质疑。一方面是国产品牌在这方面产品的羸弱。众所周知，国产牵引车在近年来取得了长足进步，但距离像梅赛德斯-奔驰这样的世界知名品牌还有不小的差距，尤其是在低转速、大功率、大转矩发动机上，更是存在明显的不足，所以也就很难涉足这一领域，虽偶有产品获得青睐，也多半是用于运输体积庞大但质量不大的产品及设备。

另一方面其他进口品牌同类产品相继退出。其实，除梅赛德斯-奔驰之外，其他进口品牌如依维柯、曼、沃尔沃、雷诺等，也都有重型牵引车产品，而且曾经在国内现销售，但后期因售后服务、配件保障、产品更迭、战略转移等一系列问题，最终选择了退出这一领域或是暂缓此类产品在中国的推广与销售。

当然，这些确实是梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车走俏市场的客观因素，不过却并非全部。本刊记者曾走访国内多家从事大件运输的专业企业，有国企、也有私企。多年的使用无疑让他们对于梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车有着最权威的发言权，而结论就是其自身过硬的产品品质、稳定可靠的使用性能，以及后期完善的服务保障和配件供应证明了他们选择的正确性，同时也成为了再次选择的重要依据。不少企业负责人在接受记者采访时都表示：正是梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车的优异表现，让这些企业在如电网、变电站、石化、钢铁炼炉以及铁路桥梁等国家重点项目中的大型设备运输过程中，能够从容应对复杂的路况和多变的环境，从而保障了这些项目的顺利进行。这恰恰印证了“打铁还需自身硬”的至理名言。

力拔山兮气盖世

所谓的大件运输就是通过公路运输那些体积庞大、质量沉重而又不可分割的整体货物，它对牵引车的整体动力性能有着非常高的要求。

目前，在中国销售的梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车均采用V8形式的OM502LA智能电控涡轮增压中冷发动机，转速在1800 r/min时可输出最大功率440 kW(598 hp)。在具备较大功率的同时，该发动机在低转速下也可以提供较大的扭矩，即转速为1080 r/min时，扭矩峰值可达2800 Nm，这也就意味着该发动机在稍高于怠速的转速下可以提供良好的驱动力。环保也是考察发动机必不可少的选项，虽说大件运输有其一定的特殊性，且燃油消耗也是大的惊人，但OM502LA仍然可以满足欧Ⅳ排放标准，算是为环保做了自己的贡献。

表1 梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车部分型号主要技术参数及配置

在变速器方面，梅赛德斯-奔驰也为Actros-SLT车型配备了目前最为先进的PowerShift系列变速器，可以很平顺地传递OM502LA输出的强大功率和转矩。

值得一提的是，慢速重载运输车辆对于动力与传动系统的冷却有极高的要求。为了能为发动机提供高效的冷却能力，Actros-SLT配备有标准的皮带驱动式高速风扇，并且在驾驶室后方加装冷却系统。其中高速风扇由曲轴以大约1∶1.36的速比提供动力，当车辆行驶在恶劣路况，或者发动机处于低转速时，Actros-SLT均可凭借其强大的冷却能力，让发动机得到良好的冷却。

作为Actros-SLT重型牵引车核心部件的变速器、涡轮离合器或液力变扭器也得到了很好的照顾，均配备了独立的散热器以防止出现过热现象而影响正常工作。

另外，Actros-SLT重型牵引车可以应对不同的需求，进行多种特殊装置的改装。其中包括半挂车导向支承板；铝制挡泥板；特种牵引机构；加载配重平台；半挂车液压转向助力机构等。

当然，在此介绍的性能只是梅赛德斯-奔驰Actros-SLT重型牵引车的一部分。具体的车型配置参数请见表1。