输电线路外力破坏的主要危险点及应对措施

杨国栋 李小明 张文娜 裴志峰

（运城供电公司输电工区，山西 运城 044000）

输电线路点多、面广、线长，长期暴露野外，极易遭受各种外力损害。

近年来，我地区因种种外力破坏造成的架空输电线路掉闸事故呈非常明显的增长势头。特别是自2010年随着大西铁路、河运高速、灵宝高速、引黄工程及各县市路政修建工作的开展，使运城地区数条线路杆塔处在外力破坏的范围内，加大了防止外力破坏事故工作难度。

1 现状调查

从2007年到2011年，运城地区110kV及以上输电线路共发生掉闸事故42次，其中外力破坏事故有22次，雷、雨、风、雾等气候因素故障11次，鸟害故障3次，规划设计不周故障3次，其他原因3次。如图1所示。

从上饼形图可看出外力破坏事故占到所有掉闸事故的53%，超过了所有掉闸原因的一半。必须下大力气防止外力破坏事故，才能最大限度的降低掉闸率，确保供电可靠性。

在22次外力破坏事故中，因大型机械作业造成的触碰导线掉闸有18次，因违章建房造成的掉闸有两次，因风筝悬挂绝缘子掉闸有1次，因大棚塑料布缠绕掉闸1次。具体如图2所示。

图1 2007年到2011年故障原因统计

图2 外力破坏故障原因分类

从上图饼形图中可看出大型机械作业触碰导线造成的掉闸占到所有外力破坏事故的81.82%。所以要解决外力破坏事故，防止大型机械作业触碰导线是关键点。

2 大型机械作业触碰导线事故统计与分析

2007年到2011年运城共发生110kV及以上大型机械作业触碰导线事故18次，其中220kV线路发生4次，110kV线路发生 14次。2007年发生 2次，2008年发生5次，2009年发生3次，2010年发生4次，2011年发生4次。平均每年因机械触碰导线故障是3.6次。表1为自2007年来运城地区发生的110kV及以上输电线路作业碰线事故统计表。

表1 2007—2011年本地区110kV及以上输电线路作业碰线事故统计表

从发生的时间段看出：1月份发生2次，2月份未发生；3月份发生5次，4月份发生1次，5月份发生2次，6月份发生1次，7月份发生2次，8月份发生1次，9月份发生3次，10月份发生1次，11月、12月未发生。

从发生的施工现场看出：路政施工现场发生碰线4次，占22.2%；预制板厂吊装发生碰线两次，占11.1%；居民小区作业发生碰线两次，占11.1%；移栽树木发生碰线两次，占 11.1%；房地产建房使用机械碰线7次，占38.89%，建设大棚机械碰线发生1次，占5.6%。

运城输电线路作业碰线主要使用车辆分别为，翻斗车、吊车、水泥泵车、塔吊、打夯车、挖掘机等车辆。输电线路发生作业碰线主要为线路建房和绿化植树等项目，1月份由于天气较冷，无法建房施工，2月份天冷且过春节也极少发生建房，3月份为建房、植树的高峰，都要使用大型机械进行，所以成为防范重点；7月、8月、9月为建设楼房上板的高峰期，也是防范重点。

从事故发生地点可看出，与输电线路跨越的路政施工和房地产开发地段需要重点监控。树木移植、小型的工厂加工、居民小区装修等地段也需要做好巡视和宣传工作。

3 防止外力破坏事故的措施

传统的防外力破坏事故的措施是仅在巡线过程中如有发现违章施工与施工的单位或个人联系签订安全协议，该措施监察不到巡线时间段以外发生的违章施工，存在不及时，不全面等缺点，基于此本文在分析总结外力破坏的主要发生地点和发生时间的基础上，提出了以下四点更为全面细致的防范措施。

1）根据环境和季节特点，适当缩短巡视周期，并增强巡视人员对事故的超前预见性。

加强运行技术培训，提高一线职工对设备风险的辨识、防范与控制。同时根据巡视结果，及时修订特殊区域台帐和隐患数据库，做到每条线路、每个地段都心中有数。发现有可能进行建筑施工，必需做到进一步落实建筑施工的时间、地点和方式，使事故预想超前预防真正落到实处。

及时修正线路巡视周期，对跨越城区、居民区的线路地段每15天巡视一次，对有房地产开发项目的线路地段每周巡视一次，规定每年的 3月份、5月份、8月、9月为全面巡视月。

2）加大线路防外力特巡蹲守和警示牌标语投放,积极发展群众护线队伍。

对线路通道内的危险点、危险源要进行重点监控。一方面派人严防死守，初步控制隐患范围.另一方面主动上门对违章施工的单位或个人发放违章隐患通知书，宣传法律法规，签定安全协议，对施工现场进行指导和监护，现场立警示牌。

2010年，随着大西铁路、河运高速、灵宝高速、引黄工程及各县市路政修建工作的开展，使数条线路杆塔处在外力破坏的范围内。我工区安排线路特巡27次，主要针对大西铁路21处和河运高速跨越9处线路危险点进行每周特巡，利用特巡安装“高压线路15m内禁止使用大型机械作业”警示牌150余块和大型宣传幕布5块。在迎峰度夏期间，结合重点工程开展情况对16处安排了专项专人蹲守。

2012年，为了更加全面的防止外力破坏事故，工区制定了广泛发展群众护线员的计划。主要针对220kV和重要的110kV线路跨越居民区、各种道路施工地段、房地产开发处等大型机械活动频繁的区段，由巡视人员就近联系当地的群众，在每年给一定费用的基础上，使其成为护线员。同时，巡视人员要经常与护线员联系，询问情况，基本上保持每两天打个电话的频率。这就保证了巡视人员能够掌握到输电线路通道内的第一手情报。

3）安排专项行动，完善特种车辆数据库，对特种车辆司机及时进行培训。

为了防止大型机械触碰导线的事故，我们进行了大量的宣传和讲解工作。针对特种车辆造成的临时突发性外力破坏事故难以防止的特点，工区充分利用县局对运城 13个县市的特种车辆进行了解完善相关数据库，以吊车、翻斗车、塔吊、挖掘机为主。截止2012年已经有1356个特种车辆进入数据库。

利用收集到的各种车辆司机电话，采取集中讲座，发送短信提醒等办法，使其明白在输电线路通道内作业的危险性。对于现场施工地段，要求施工单位组织大型机械司机、现场安全负责人及现场监护人集中起来，由班组安排工作负责人走进施工单位，现场进行授课，讲解电力安全防护知识、安全事项、事故案例所造成的危害等，更加直观的给施工作业人员以警醒作用。

4）集中优势技术资源，加大视频在线监控的投入，严控外力破坏。

目前，架空输电线路视频在线监控系统的运用还处于初步运用阶段。运城输电线路上目前有45台视频监控装置，投入外力破坏监控的视频装置有39台。工区制定了切实可行地视频监控制度，选派人员24h全天候盯防，及时阻止大型机械违章作业，第一时间看到事故现场。同时，随着大量的视频在线检测仪器的投入，外力破坏事故将得到极大的抑制。视频监控虽不能完全防止外力破坏事故的发生，但对于重点线路的重点监控是可以做到的。

4 结论

高压架空输电线路是供配电综合电能交互系统，因人为因素外力破坏造成的故障将会给电力企业及用户带来绝大的经济损失。必须下采取合理有效的措施防止外力破坏事故的发生，才能最大限度的降低掉闸率，确保电网安全稳定运行。

[1]马宁.输电线路外力破坏现状及应对措施分析[J].科技风, 2011(21).

[2]安军,王永强,输电线路遭外力破坏的原因分析及预防措施[J].内蒙古电力技术, 2006(S4).

[3]郭兆华.输电线路防外力破坏的重点[J].企业技术开发, 2011(11).