雄关漫道真如铁 而今迈步从头越首届CGR中国越野拉力赛 风神轮胎显神风

文/ 吉成

●风神轮胎董事长王锋致开幕词

雄关漫道真如铁 而今迈步从头越

2013年9月13日，风神轮胎首届CGR中国越野拉力赛轮胎出征仪式在焦作举行。风神轮胎作为轮胎业唯一官方指定赞助商踏上6000公里征程，接受残酷赛事的考验。据了解，这也是中国自主品牌轮胎第一次在世界A级汽车拉力赛中首次亮相。在出征仪式上，风神轮胎同步对外发布其战略性产品-全能越野SUV轮胎，这也标志着风神轮胎的乘用车轮胎战略进入加速阶段。

新赛事 挑战越野最高难度

CGR中国越野拉力赛是由中央电视台联合国家体育总局全力打造，中国自主知识产权的汽车赛事第一品牌，是世界最高等级比赛。赛事总里程超过6000公里，是世界上级别最高、难度最大的长距离越野拉力赛。CGR由95年法兰西共和国荣誉勋章获得者、原达喀尔组委会主席修贝尔特•奥利奥尔担纲指导，从一开始就以高标准的要求为CGR注入世界汽车运动的纯正基因。作为CGR唯一官方指定轮胎赞助商，风神轮胎将从北京出发，一路穿越河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁、雅丹六大地貌，直抵终点站甘肃敦煌。其优异品质与性能将在残酷挑战中得以展现。

有实力才有魄力，高水准的赛事需要高品质的产品做支撑。据风神轮胎技术负责人表示，风神轮胎具有三大突出优势，也就是优异的耐磨性能、省油低滚动阻力、优秀的制动性能和防爆胎性能，这些优势让风神轮胎从众多竞争对手中脱颖而出，成功成为CGR唯一官方指定轮胎赞助商。

据了解，由于使用超精细炭黑，采用氮气硫化技术，并通过加深花纹沟深度及加大花纹块强度等设计，风神轮胎具有优越的耐磨性能，优于市场同类产品，里程更长更耐磨。在这次更加严苛的拉力赛中，风神轮胎将向世界展现其“将一切路况踩在脚下”的杀手锏。

低滚阻是风神轮胎的第二特性。据了解，为达到更低的滚动阻力，风神轮胎采用含硅配方，改善胎面橡胶的滞后性，降低轮胎的滚动阻力并采用高硬度胎圈填充胶，提高胎侧部位刚性。在同等气压、载荷及速度情况下，风神轿车轮胎比同类产品可实现3%-5%的省油效果。

风神轮胎的第三个特性就是优秀的制动性能和防爆胎性能。 “从某种意义上说，保护生命远比追求性能更有价值，无论多看重都不过分”。风神轮胎技术负责人表示。风神轮胎采用带束层垫胶设计有效降低轮胎在使用过程中的应力集中效应，改善轮胎高速性能，并使用低发热碳黑，解决轮胎在使用过程中因发热引起的爆胎事故。特别是风神最新的溶聚丁苯技术，则提高了0度以下Tan δ水平。

新产品 抢攻越野价值高地

在出征仪式上，风神轮胎正式对外发布其战略性产品——全能越野SUV轮胎，这也是这头商用车轮胎大鳄继2012年正式进军乘用市场后又一战略性进攻动作。

风神轮胎股份有限公司董事长王锋表示：“越野车用轮胎代表了乘用车领域的最高技术水准，也是发展最为迅猛的新兴细分市场，进军越野胎市场既是风神技术实力的展现，更是风神轮胎在乘用车用轮胎市场谋取高端布局的重要举措”。

据介绍，风神全能越野SUV轮胎是专为越野车、SUV创造的新一代全路况越野轮胎，并且实现了铺装路与非铺装路性能的完美平衡，无论何种路况，都能表现出稳定驾驭力，极大了满足了城市-郊野“两栖动物”的出行需求。

独特的胎面稳定花纹设计是确保风神全能越野SUV轮胎出色越野路况适用性的关键。宽大的花块提供车辆高速过弯时的稳定性，并且具有强劲的的牵引 动力，在非铺装路面下，令驾驶者精准驾驭。配合操控稳定性及排水设计，该款轮胎在铺装路面下，同样实现了强大的牵引力，并且具有高速操控的稳定性和优良的 排水性能。此外，全新的趋于最大化的接地面结构设计以及适当的刚性花纹分布，特别降低偏磨耗，有效增加轮胎的里程寿命。

新战略 引领轮胎绿色未来

绿色风神是风神汽车扬名世界轮胎市场的一面旗帜，也是CGR选择风神轮胎作为唯一官方指定轮胎赞助商的重要原因。

主办方负责人表示：“拉力赛不仅仅是一项汽车运动，我们也希望这场赛事让更多的人看到中国汽车在环保方面的努力。因此赞助商的产品不仅要具有极高的品质，而且要符合国际的环保标准”。

据悉，从2011年5月起，在中国没有明确的环保法规要求情况下，风神就在国内率先实现了子午胎系列产品100%绿色制造，在全球市场统一按照欧盟REACH法规的环保标准生产和销售轮胎，并在此基础上降低滚动阻力及汽车油耗。据试验数据显示，风神轮胎可使滚动阻力降低20%～25%，油耗降低5.8%。同时，风神还通过技术创新来提高产品可翻新的次数，来自欧洲著名轮胎评论杂志《TYRE MAN》的报道称“90%的中国轮胎不具备翻新性，风神轮胎是中国本土企业中极少数全钢可翻新的企业之一”。

▲北京鸟巢中国越野拉力赛发车现场党委书记、董事长王锋为车队发车

▲公司党委书记、董事长王锋接受CCTV-5采访

从建厂至今 风神轮胎已经走过48个春秋 随着全能越野SUV轮胎的发布和CGR赞助活动的启动 无论从产品阵线拓展还是从品牌打造升级 风神轮胎都站上了新的起点 其坚守的绿色轮胎的开发方向和打造强大自主品牌的雄心 亦将给中国轮胎业带来更多实质性的脱变 并驱动美好汽车生活不断向前。

越野拉力 风神轮胎显神风

9月15日 “中国达喀尔”——首届中国越野拉力赛于北京鸟巢正式拉开战幕。风神轮胎作为本届拉力赛官方唯一指定专业轮胎 为此次拉力赛赛车及工作用车提供全方位的轮胎保障服务。此次赛事全程横跨七个省市自治区总里程近9000公里。

中国越野拉力赛是国际汽联注册的长距离越野拉力赛 同时也是世界上难度最大的越野拉力赛之一。以“超越自我 成就梦想”为主题的本届拉力赛将历时14天 自东向西跨越北京、河北、山西、内蒙、甘肃、青海等多个地区 其中特殊路段超过3000公里 具备赛段长、难 度高、规模大等特点 组委会在轮胎的选择使用方面 提出了非常苛刻的要求 风神轮胎以优异的性能表现及全方位的保障服务在众多品牌中脱颖而出 成为了官 方唯一指定专业轮胎 也充分显示出中国越野拉力赛对风神轮胎尊贵品质的信赖与肯定。

赛事过程中 由于比赛条件较为恶劣 许多车队在使用风神轮胎后对我们的产品性能表现非常满意。在比赛过程中 若因轮胎出现问题 则会给赛手带来非常多的麻 烦 也将严重影响比赛成绩。此次成绩暂列冠军的哈弗车队及表现不俗的猛狮车队经理沈总说 “风神轮胎我们虽然是初次使用 但是这次使用体验让我深刻感觉到了我们民族品牌过硬的实力我们在赛事使用过程中非常明显地感觉到 风神轮胎与之前我们使用过的其他国际品牌相比 毫不逊色 风神轮胎 成为了此次赛事里一颗耀眼的明星。”。

截止9月23日 赛事进行2/3 行驶里程已达到4000多公里。此次风神轮胎保障团队与各个车队一起行驶在大漠、戈壁中 不畏环境的恶略 在沙尘暴、暴雨、低温环境下 始终如一地为车队提供着专业的保障服务。

比赛还在继续 风神轮胎的卓越表现将在接下来条件更为恶劣的赛事中 书写民族品牌的奇迹

锁定高端乘用车 风神轮胎再展宏图

2013年9月13日 风神轮胎首届CGR中国越野拉力赛轮胎出征仪式在焦作举行。风神轮胎作为轮胎业唯一官方指定赞助商踏上6000公里征程 接受残酷赛事的考验。赞助国内重要汽车赛事这对于一直保持低调的风神轮胎来说还是第一次。一直以卡、客轮胎为主线产品的风神轮胎未来将会有什么规划 又将给行业带来怎样的变局 带着这些问题 我们对全国人大代表、中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、风神轮胎股份有限公司董事长王锋进行了访谈。

在谈到为什么考虑成为CGR的官方合作伙伴时 风神轮胎股份有限公司董事长王锋说 风神轮胎一直将研发重心放在了卡客车轮胎上面。而从2012年开始 风神轮胎正式进军乘用车用轮胎 形成商用车轮胎和乘用车轮胎两条腿走路的格局。这种格局变化要求风神不仅在产品供应、渠道拓展方面作出调整 在品牌推广上同样要作出适应乘用车市场的改变。与商用车轮胎不同 乘用车面对的消费人群更为分散 面对的竞争也更激烈。在乘用车领域 风神轮胎在品牌推广上与国内市场的其它品牌比 还是一个新品牌。风神希望借助CGR这样一个平台 通过赛事实打实的考验 让消费者认识风神轮胎这个品牌 看到风神轮胎出色的品质和性能。这是风神迈向更宽广竞争领域必经的过程。

从更深入的意义讲 此次与CGR达成战略合作 只是风神面向普通消费者建立品牌好感的开始 未来我们将改变以往单独规模扩张、过于倚重产品的旧有模式 转而形成产品力、营销力、品牌力三驾马车的合力拉动。特别是在与消费者沟通过程中 除了加强消费者对风神产品性能的认知和体验 更将加强与消费者的情感沟通 建立以一个实力过硬、可以信赖、血肉丰满的世界级轮胎品牌。

在谈到风神轮胎未来的产品规划时 王锋透露∶乘用车市场开拓是风神未来发展的重要支柱。实际上 对国内轮胎市场风神做过比较深刻的调查。总体来看 豪华车用轮胎进入存在一定难度 同时也是风神轮胎未来的一个目标;低端车用轮胎市场 现在已经处于红海竞争阶段 技术含量低 低价竞争造成了利润持续下滑 特别是在国际市场更是缺乏市场竞争力。风神轿车轮胎虽然起步晚 但对其产品的定位是高于国内的一些外资品牌 风神未来不能再重复的做低质低价。因此 风神轮胎将产品定位在中高端乘用车型上 尽管同样面临着激烈的竞争 但风神有信心将这快市场做好。

风神轮胎一直将自己定位成行业标准的引领者 而且现在已经是世界轮胎20强 未来目标是成为世界级的轮胎品牌。要实现这样一个目标 只在国内市场做不行 只在低端市场做也不行 要实现竞争力的根本性提升、要掌握世界轮胎的话语权 就必须要顺应世界绿色发展的潮流。推行子午线轮胎100%绿色制造。

随着CGR赞助活动的启动 风神轮胎高调进军乘用车轮胎市场 无论从产品阵线拓展还是从品牌打造升级 风神轮胎都站上了新的起点 其坚守的绿色轮胎的开发方向与为国内同行业率先作出了榜样。