施工过程控制在外委清筛施工中的应用

■ 胡春华

外委清筛施工的主要形式：设备管理单位为施工主体，全面负责施工组织管理，全面掌握施工安全、质量、正点和作业进度。主要作业项目为：提报施工计划、封锁施工登销记、线路挖探排碍、人工清筛、换枕、卸砟及线路开通后的巡查养护工作。

武汉大型养路机械运用检修段（简称武汉大机段）清筛车间为施工配合单位，负责当日机械清筛、机械捣固及地面人工配合。主要作业项目为：开挖导槽坑、机械清筛及保证捣固3遍达到开通提速标准，清筛后负责使用捣固车、稳定车、配砟车配合施工主体单位进行线路维修作业，6捣2稳后恢复常速，线路几何尺寸达到作业验收标准，线路平纵断面符合设计要求。

结合2012年上半年清筛三车间完成的济南铁路局济南工务段水白线、青岛工务段蓝烟线的机械清筛施工情况，讨论施工过程控制的意义和措施。

1 施工过程控制的意义

外委机械清筛施工是通过机械清筛、捣固稳定作业为设备管理单位改善线路设备条件、提高列车运行安全的首尾相连的系列活动。安全风险存在于施工作业的全过程，质量、效率控制也贯彻施工全过程。因此，加强施工过程控制是消除安全隐患、避免事故发生的主要方法，也是保证施工质量、作业效率和控制成本的有效手段。安全保证，质量、进度保证，成本控制才能让客户和自己满意。

2 施工过程控制的主要内容

针对外委机械清筛的主要施工项目和关键控制点，施工过程控制主要抓好8个方面。

（1）施工计划。车间施工前加强与施工主体单位相关负责人的联系，结合线路实际情况和施工进度共同制定施工周计划，确保施工慢距及封锁里程满足施工需要。

施工前要求施工主体单位至少提前一天对站内、涵、信号机水泥固化平台、电缆设备等障碍物进行挖探并及时注明、沟通，以便确定次日施工起终点，避免因站内、涵前后轨枕下深度、宽度不足及电缆、水电管线等设备阻碍影响正常清筛施工。

及时掌握设备管理单位次日施工作业内容和要求，并结合线路调查情况，制定详细的车间施工日计划，确保安全预想到位、施工组织合理、工作安排科学。

（2）安全技术交底与岗位分工。施工前，组织车间职工重点对《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、《工务作业标准》、《施工作业车站内运行安全措施》等文件和协调会明确的安全注意事项、施工作业标准进行安全技术交底，确保按章作业。

根据车间制定的施工日计划，每日组织召开车间日交班会，与会人员分别汇报施工完成情况，并对当日施工存在的问题进行及时分析和总结，制定整改措施；车间负责人对次日施工作业项目进行详细的安全技术交底；清筛工区及机械工区分别组织召开班组分工会，确保职工知晓作业任务和要求，重点作业项目落实到骨干人员；车间与施工主体单位对次日施工计划进行相互确认交底，对各自施工计划做到心中有数。

（3）施工防护。落实“三位一体”施工防护制度，驻站联络员、工地防护员按章作业，确保联系通畅。作业人员在施工主体单位职工的带领下，统一从指定网口进出。捣固车、配砟车作业过程中必须保证有一台对讲机在防护频道，听到邻线来车预报后，鸣笛示警；配砟车停止两线间配砟作业；现场防护员加强清筛机跟机人员防护，确保邻线来车前及时避让。

（4）施工节点时分控制。为确保施工进度和施工正点，车间制定科学合理的施工日计划，并对各作业流程的节点时分进行量化，加强施工中进度监控，根据现场施工情况及时应对调整，做到预想到位、卡控到位、应对科学迅速。

针对蓝烟线桥多、全抛清筛较零星等实际情况，2台清筛机间隔0.5～1.5 km进行分段机清，提高作业效率。通过数据收集、分析作业车作业效率，合理安排作业量，并明确机械操作人员、地面人工配合人员的作业流程，量化各作业环节的节点时分，确保作业人员动作迅速，各施工环节衔接流畅，提高作业效率。

RM 80型全断面清筛机根据道床条件及抛砟量，正常作业效率在200～350 m/h；08-32型捣固车双捣维修效率在700～800 m/h，单捣维修效率在900～1 100 m/h。要想达到理想的作业效率，就需要加强组织，落实奖惩考核制度，明确单机作业任务和岗位职责。通过《大机清筛节点时分控制记录表》重点掌握当日清筛机作业过程中的时间节点兑现情况，分析造成时间浪费的作业环节和具体原因，及时整改，加强施工过程控制，确保施工安全、正点。其中，清筛机作业重点加强操作人员拆、装底梁的熟练程度，确保在8 m in（曲线地段10 m in）之内完成。清筛过程中，主操作手加强作业走行压力的监控，压力保持在300 M Pa左右。跟机看道人员（清筛班1号位）加强清筛地段跟机捣固和线路测量。维修地段看道人员（整理班1号位）提前对维修地段进行全断面调查记录，做到心中有数，保证线路维修质量和效率。

（5）自轮运转设备运用安全。操作人员根据作业车点检表认真做好设备日常保养工作，确保“检查、清洁（紧固）、润滑”到位、设备性能良好，杜绝带病作业。加强备品清理、定置管理，一旦作业车在现场出现故障后，可以迅速找到所需配件、工具，迅速处理故障。针对蓝烟线施工中作业车组运行距离长、曲线多、长大路堑、有其他单位人员在线上作业等情况，运行中正、副司机必须严格执行“十六字令”，车间驻站联络员在车组进出封锁区间时通知其他单位作业人员及时下道。

（6）安全风险控制。作业人员严格落实个人岗位职责，认真填写《岗位卡控手册》，施工中不简化作业程序，确保按标准作业，落实“自控、互控、他控”体系，控制风险危害程度。

根据《安全风险控制措施表》相关内容及车间施工安全重点，作业人员进一步加强岗位作业风险识别、预防、处理能力。

作为施工配合单位，车间重点对以下安全风险等级较高的项目加强监控：加强清筛后线路几何尺寸测量。半径小、超高大的曲线地段更要密切关注，合理调整分砟量，当线路水平超过50 mm时，应通知清筛班副工长组织处理。加强捣固车准入条件卡控。捣固车进入清筛地段捣固前，对线路几何尺寸进行测量，严禁盲目作业。做好技术资料准备工作。进入曲线地段进行清筛或捣固时，负责跟机的清筛工区工班长与清筛车车长相互确认曲线要素；负责线路看道的职工与捣固车2号位相互确认曲线要素。

当作业人员进入两线间进行排障、收放车等作业时，现场防护员通知远端防护员加强报车防护，当邻线来车预报后，确认作业车是否鸣笛示警，及时组织人员撤回本线避车。配砟车操作人员保持对讲机防护频道通畅，得到邻线来车预报后，停止作业，将靠两线间侧犁收回，防止侵限。加强清筛起终点拢口、桥两头、道岔前后等施工结合部的捣固维修，捣固顺坡结束后捣固车让出20 m距离，检查线路几何尺寸及方向，与施工主体单位检查人员共同确认线路达到开通条件后方能收车。

（7）施工质量控制。加强清筛地段的捣固、上砟，确保线路几何尺寸达到日常保养标准，枕木盒道砟不少于1/2，满足次日捣固维修条件。发挥配砟车作用，做好施工地段上砟作业，确保捣固维修；在线路第六遍维修时同步进行道床整形作业，确保道床外观成形。加强维修地段线路调查工作，每日填写线路平纵断面数据采集表，以数据指导维修作业，确保六捣两稳后线路平纵断面达到设计标准，线路几何尺寸达到作业验收标准。

（8）建立信息数据采集与分析制度。车间对施工中出现的隐患和问题，在进行日常分析整改的同时，开展信息统计分析，给下一步工作提供决策参考。在一个施工阶段结束后，将单个机组故障类别和频率、作业人员违反作业标准情况及造成的影响等建立统计表，进行总结分析，并将相关知识和注意事项纳入日常培训学习，加强对相关环节的卡控力度。通过清筛机、捣固车作业节点时分的采集分析，对未按计划完成当日作业任务的情况进行总结分析，减少影响进度的主客观因素，提高作业计划的兑现率。