项目工程施工阶段测量工作的探讨

陈建宇

（广西长长路桥建设有限公司，广西 南宁 530007）

测量工作是一项十分繁复的工作，它是建筑项目工程中最为重要的一个环节，常常被称为施工的眼睛。的确如此，在各类建筑项目的施工过程中，每一个环节都少不了测量工作，它是施工最具有指导意义的基本条件，如果没有测量工作得到的测量数据，那么建筑项目只能是纸上谈兵，无法付诸于实际施工。每一项建筑项目，测量工作均包括了施工期间的控制基础测量，施工中进行的施工放样测量，施工后的竣工测量，是一项数据庞大过程冗繁的工作，需要测量工作者仔细认真对待，不容一丝一毫的错误，否则，将会给整个工程项目带来无法预估的后果。

公路工程测量工作两大繁杂，主要包含了控制测量和施工测量两个部分。控制测量是指对整个工程导线点、水准点的校测，大型结构物控制桩的测量设定等，施工测量工作则主要指在施工过程中在各工序进行的测量工作。每一项工作都需要测量人员认真、负责、兢兢业业，精准的测量结果是保证公路工程顺利施工的基础条件。

1 施工阶段的测量工作

公路工程中施工测量工作主要有道路中线放样，桥梁、涵洞测量、水准测量等。

1.1 道路中线放样测量工作

道路中线放样测量工作主要包含导线点坐标复测、中桩放样。穿线以及拴桩四个环节。

（1）导线点坐标复测。由于现行的路桥设计单位往往只能提供施工项目导线控制桩及其坐标给施工单位，故此施工单位在进场之后需要根据设计单位提供的图纸进行对导线点的复测，恢复主要控制桩。复测之前需要事先计算好转折角和边长，便于与实测结果进行对比，主要测量数据为导线点的观测角和相邻导线点边长，测量完毕之后，需进行坐标复测计算。

（2）中桩放样。中桩放样的主要工作是通过以最相邻的导线点为测量点，通过后视拨角测距，放出中桩点。在放样中桩需要注意在放完某一个中桩点后，要对仪器进行归零校正，测量放样过程中往往选取测站导线点到后视导线大于到放中桩点的距离。

（3）中桩穿线。中桩穿线的过程与导线复测的方法类似，通过对路线的技术参数是否在同一个几何线状物上来衡量其是否合格。对于不合格的中桩穿线，应该采取调整曲线或直线于最远点的中间点。想要让线型达到最小误差，需要在中桩穿线过程中，详细记录穿线过程的各种数据，进行认真分析。

（4）栓桩，拴桩方法有多种。如骑马桩、三角桩都应考虑施工由于高填或深挖以后是否还能由其恢复中桩。

1.2 桥梁、涵洞测量

桥涵测量的具体方法是根据已经给定的涵洞中心桩号，计算出其轴线位置的装好坐标，并且将控制桩放置在轴线的几何延长线上，计算出轴线与实际道路的夹角，并根据数据放置出前进方向的控制桩。桥梁测量主要包含了基础施工测量、中心测量和高程控制。根据图纸计算出中心坐标，运用极坐标法放出每根桩的中心，在施工中需将中心固定在某一位置上，进行高程控制。

1.3 水准测量

水准测量过程是由布设施工临时水准点、测量、计算三部分组成的。

（1）布设施工临时水准点。设计单位所给的水准点在实际施工过程中使用比较不方便，在施工过程中，兼顾结构物工程，考虑实地地形地貌，可以设置临时水准点，以方便施工。临时水准点可以设置在比较固定的地方，如铁路，电线杆等地方，需要对每个加密水准点位置做详细的记录。

（2）测量。根据水准测量操作规程，在施工过程中严格的对水准点进行闭合性计算并且进行复核，并进行记录。

（3）计算。计算之前先对整体数据进行检测，根据水准测量相关规定进行检测，进行闭合计算和临时水准点的布设高程的计算，整理出包含原始水准点高程表和自设水准点高程表，进行结果对比。

2 施工测量工作总结

施工测量工作因为其需要相对精确的数据，但往往在实际施工过程中，会出现一些细小的误差带来的问题，需要我们对施工测量工作进行总结，找到常规解决方法，就中桩放样和水准测量，进行了施工测量工作的几点总结。

2.1 导线恢复问题的总结

导线点丢失是一个比较麻烦的问题，因为恢复原来的导线点十分困难，对测量精度要求也十分的高，并不比重设一次简单多少。一般来说，如果重新布设的速度快，选择重新布设比较好。另外一个问题就是关于导线点坐标取值的标准问题，一般设计方和承包商自己都会计算出一套数据，而这两套数据一般不会完全相同。因为即使是选取同一个导线点，因为测量方法不同，得到数据就不相同。出现问题并不可怕，主要采取得当的措施，通过合理的方法采取有效的控制，及时解决问题。

2.2 中桩放样总结

施工测量过程中的放样方法不要仅仅局限于依靠中桩，最终结果是通过主要桩连接成线来决定的。中桩是施工中应用来放样的，中桩放样完毕，还必须要进行穿线。在穿线时必须用到所有中桩。中桩的利用率远远高于导线点，以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的路桥施工放样，当二者偏差不大，应以中桩放样为准。

2.3 高程闭合处理方法总结

高程出现两点之间不闭合时，可以通过两个水准点之间设临时水准点将闭合差均布下去，或者选用连续水准点中某两个闭合的水准点的数据进行计算，进而改变不闭合的水准点的高程，采取强制闭合措施。

3 施工测量工作应注意的问题和管理手段

公路工程的施工测量的顺利完成，不仅需要施工工作者在施工测量中表现出良好的职业能力，同时也需要管理者做出一些列的预防措施来避免错误的出现。

在施工测量过程中，应该注意现场的一些问题，首先，要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制．用制度管人，用规章管理工程，合理配置施工资源。其次，在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于各种因素的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。最后提高全员质量意识，推行全面质量管理，贯彻实施国家质量条例，保证测量工作的质量。

同时，需要在施工测量工作中做好施工监理：施工测量监理包括横段面测量、施工放样（包括路基、桥涵、隧道等）。对于横断面测量监理工作，监理工程师需要对承包人提供施工前进行的横断面复测结果进行抽检，尤其是地形变化比较大的进行重点检查，确保结果的准确性和真实性。施工放样测量是监理工程师进行质量控制的重点，监理工程师需要在施工放样前严格检查承包人提供的施工放样报告，并对其各种数据进行分析检验，确保放样数据的真实正确性，审核通过后，施工队伍才可以进行放样。总而言之，监理工程师应深入到施工的各工序中去，严格监督和把关，把施工偏差控制在规范要求的范围之内。

随着科技的不断创新和高速发展，测量过程中使用的工具也不再是简单的独立工具，更多的高科技电子化产品已经广泛融入公路测量之中。相信在未来的高速公路施工过程中，测量仪器的精准度将会大幅度的提高，操作也会更加简便。但是，同时也需要相关施工人员不断更新科学技术，不断总结施工测量中的重点，必须加强自身能力的提高，保证测量结果的可靠有效。

[1] 陶洲.单程双测导线测量[J].测量员，1991（4）.

[2] 李青岳，等.工程测量学[M].北京：测绘出版社，1995.

[3] 霍清华，樊革委，李欣.浅议高速公路施工测量[J].中州煤炭，2004（6）．

[4] 孙尔辉.浅谈公路工程施工准备阶段的测量工作[J].北方交通，2007（2）．