中国品牌：站稳脚跟往前走

文=本刊记者 郝芸

中国汽车市场已经过了看数字的阶段，而到了看发展质量、看内功的阶段。2012年是中国品牌开始站稳脚跟的一年。

作为北京汽车行业协会会长，从学生时代学汽车到从北汽控股董事长的位置上退休，又在中国汽车工业咨询委员会副主任和北京汽车行业协会会长位置上发挥余热，安庆衡与汽车的缘分可谓深厚。看多了汽车行业的起伏波澜，安庆衡对于汽车市场从2011年到2012年的走低，有不同于业界的乐观声音：“我认为2012年汽车企业以及市场的表现基本符合市场规律的发展。市场不是孤立的，不是2012年一下子就下来的。但从上海、北京和广州的市场表现来看，即使有些城市要限购，我仍然比较看好明年的汽车市场。”

对于前两年从政府到车企、经销商对于平稳增长的准备不足，安庆衡认为2013年将是建立在充分准备的基础上，给中国汽车市场和中国汽车企业一个冷静和练内功的良机。“经过这两年的发展，企业做好了准备，将关注点放在了改变增长方式、增长质量上，并对环境、二手车等方面都有了充足的应对准备。因此，一分为二的看，我反而认为这是个机会。”

质的转变

很多人对于2012年7、8月份中国品牌在市场占有率上的起伏表示担心，但安庆衡却不这么看，他认为除了看数字，还要看数字背后质的变化。“我认为中国品牌在2012年表现非常亮眼，尤其像长城、吉利这两个企业。”

长城汽车在连续多年稳坐SUV市场的头把交椅，而吉利的帝豪车型，也在溢价能力上有所表现。奇瑞也在多年多品牌战略的泥沼中慢慢走出向品牌集中产品集中的清晰思路。这在安庆衡看来，都是数字背后中国品牌的利好。同时，他也认为，不能割裂的看待2012年的市场，还需从发展历程来看。“2012年的表现是之前几年的一个体现，也将是未来中国汽车品牌不同格局的一个过程。”

对于中国汽车品牌如数家珍的他，关于中国品牌的发展、关于各大车企的表现一直高度关注。“上汽的数字很漂亮，长安的总量表现不错，而比亚迪，我认为带来了另外一种发展汽车的思路。就单一品牌而言，比亚迪的几款车型也分别实现了万台销量的亮眼成绩。”

从上个世纪80年代开始，中国品牌汽车就开始了自己艰难的市场化道路，走到今天，从一个在技术、生产、市场都积弱的国家，成为世界第一保有量的汽车大国，30年的积累，中国汽车品牌的发展思路在国际汽车市场不断变化的大环境下，方向越来越见清晰。

在出口方面，2012年是年初中国汽车工业协会制定的几大目标中唯一实现的一个领域，而安会长从这一指标的完成，看到了中国汽车品牌内在的发展冲动。

“2012年是全球市场不景气的一年，但是我们的出口还是完成了年初的预定目标，这说明我们的品质在提高。”

对于进口车，安庆衡认为过去的2012是进口车进入调整期的一年，在油耗、价格等方面都属于逆势发展的进口车市场势必要经历调整，告别过去的高利润阶段。

总结2012，安庆衡这样对记者说道：“中国汽车市场已经过了看数字的阶段，而到了看发展质量、看内功的阶段。我认为2012年是中国品牌开始站稳脚跟的一年。”

实干兴业

总结长城汽车的成功之处，正是几年来战略的高度集中和专注、不着急扩张，把握住了市场的发展机遇，坚持实干，做到“每天进步一点点”的结果。安庆衡认为，这点值得中国品牌车企学习和借鉴。

对部分车企表现出的急于扩张和不考虑市场因素而出现的重复建设，安庆衡认为正是实干不够、不够专注的表现。

包括目前在中国汽车市场普遍出现的对于“扶持政策”的召唤，安庆衡认为，过多地期待政府，不如加大车企的实干和自强。以邻国韩国为例，在韩国汽车的发展初期，韩国车企曾经以合资的形式来学习发达国家在技术和产品上的先进经验，但是合资25年后，韩国车企开始摆脱外国车企对自己的把控和影响，寻找和建立自己的优势。对于已经在合资的道路上走了30年，并且还在以合资大行其道的中国汽车市场，安庆衡认为现在已经到了一个应该对合资进行反思和深入思考的节点。

“没有核心技术，中国品牌的发展就形同虚设。当然在业绩、在市场表现的要求下，很多时候企业也没有选择。但是需要考虑，到底哪些企业适合合资？哪些领域不能合资？是不是要一窝蜂的都去合资？”

另外在渠道方面，安庆衡认为已经风行多年的4s店模式需要调整。“未来中国市场更大的发展潜力来自三、四线城市，因此4S店模式必须根据这一发展趋势做调整，比如发展有形市场，在维修和后市场加大投入。据我了解，部分经销商已经实现了后市场环节的盈利。未来，随着竞争格局的变化，经销商与车企的关系也必将面临调整。”

对于2013年，寄语车企，安庆衡给了两个字： “实干！”。