公路路基填筑施工质量控制

程小斌

【摘 要】路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，与路面共同承受荷载作用，是按路线位置和一定技术要求修筑的带状构物。路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质。本文着重论述路基填筑施工技术。

【关键词】公路路基；路基填筑；施工技术；施工质量

一、施工前准备工作

1、施工放样

根据设计单位的设计交桩资料对全线进行复测，并保护好测量成果。测量内容包括导线、中线、水准点复测，纵、横断面检查及补测，同时按现场实际情况在结构物附近、高填路段、工程量集中及地形复杂路段，增设水准点。导线点、水准点的精度在开工至竣工验收的时间内要保证其精度。测量成果报监理工程师核准后，按图放出路基边缘、边坡坡角、边沟、截水沟、取土坑、弃土场等位置。

2、施工组织

结合设计资料，对施工现场进行补充调查，编制路基施工组织，确定土方调配与选择施工方法，编制施工进度计划，确定工地施工组织，规定每施工队伍机械设备数量，特殊季节施工方案。

3、地基处理

根据设计文件和相关规范要求，认真做好基底处理。选择推土机、挖掘机、压路机等合适的机械设备对路基范围地基进行处理：砍伐或移除树木、灌木到路基范围以外；填筑区域内的坑、洞、墓穴，清除沉积物后用合格的填料分层回填并分层压实至规定要求；清除原地表土不少于15cm，并按要求压实；对地基土强度不附合要求的部分进行换填，深度不少于30cm，并分层压实至规定要求；基底在清表后填筑前进行压实至规定要求；在地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时、以及在填挖交界处挖成台阶，使之符合规范要求。

4、临时设施

路基填筑前，必须结合现场原有排水系统，做好临时排水沟，特别是在雨季做到排水畅通，施工场地不积水。对于施工便道，由专人养护确保畅通。

5、选择填料

路基填筑材料应尽量就近取材，选用强度高，水稳定性好，容易压实的填料。其中碎石土、砂性土是良好的路基填料；砂土、粉质土、须掺入其他土进行改善后按要求进行使用；轻、重粘土须采取技术措施处理满足设计要求后才可使用；禁止使用淤泥、泥炭、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土作为路基填料。

对于填石路堤，要求填料强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2/3，在高速、一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。

对于土石路堤，要求土石混合料中石料强度>20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3； 当石料强度<15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

6、试验路段施工

为了选择最佳方案指导路基填筑工程全面开展，确保路基填筑工程质量，应选择在地质条件，断面类型均具有代表性的路段进行试验段施工，试验段长度不小于100m。通过试验段施工确定松铺系数、现场施工组织、机械配备、碾压遍数、碾压含水量。

二、填筑作业

1、土方路基填筑

土方路基的填筑应采用横断面全宽水平分层填筑施工，从最低处分层填起，分层水平摊铺，分层压实至符合规定要求之后，再填上一层；每层铺填厚度应根据压实机械类型和所采用的填料确定，不宜超过30 cm；每层填料填筑压实宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度；填筑时，每层填筑用平地机整平，做成2%-4%横坡，利于排水。

2、填石路堤填筑

高等级公路为确保路堤质量，应采用分层压实法施工。填料摊铺采用渐近式摊铺法进行施工，沿指定的线路，先低后高、先两侧后中间，按水平分层的方法逐渐向前卸料。再以机械摊铺主骨料，平整作业摊铺嵌缝料，将空隙用小石及石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压至填筑层顶面石块稳定。

3、土石路堤填筑

土石路堤填筑不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。

4、路基填筑注意要点

填料来自不同的料场且差异较大时，应分层、分段填筑，不可混填，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm；填筑工段纵向搭接做成台阶状，长度不小于2米；当以透水性较小的土填在下层时，做成4%的双向横坡，如果填在上层，除干旱地区，不应覆盖以透水性较好的土所填筑的路堤边坡上；强度好的土应填在上层；浸水部分应采用水稳定性好的填料。土石路堤碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。

5、路堤压实及检测

填料压实是保证路堤填筑质量的关键，压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的重要因素，必须充分重视。

土方路堤采用重型压路机碾压。在碾压前，应用平地机进行整平，并将填料含水量控制在最佳含水量±2%。碾压时，应先慢速后快速、先轻后重、采用纵向退行、保证全断面纵向分行，直线上先两侧后中间，曲线上由内侧向外侧，并确保行间及纵向段落的重叠碾压宽度及长度。

填石、土石混合料压实选用重型振动压路机进行碾压。压路机应按经过试验得出的参数、碾压遍数进行碾压。碾压过程中，保证行间及纵向重叠宽度及长度，压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实，但应比中间多碾压几遍。

每一层填筑完成，均应按设计及规范要求对路基压实度、纵断高程、宽度、平整度等指标进行检测，符合要求后才能进行下一道工序。压实度的检测方法一般采用灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。石方路基的压实要求层厚和碾压遍数符合要求。

6、桥涵及结构物处的技术处理

填筑应按设计做好过渡段，为了减少工后沉降，采用强度高、变形小的级配粗粒料，如碎石、沙砾石、或采用粉煤灰等轻型材料。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足。涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。桥台台背填筑方法采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压。在施工及运营过程中，要使终保证排水畅通。同时可设置钢筋混凝土桥头搭板，形成过渡，尽量减少桥头跳车产生的不利影响。

三、结束语

路基填筑施工是公路建设中一个非常重要的一个环节。在进行施工时，严格进行现场质量检查，通过必要的试验、观察、分析，及时发现问题，不断总结提高。为路基施工质量的保证提供更好的方法，从而提高整个公路的质量，为社会提供更好的服务。