焊花璀璨耀人生——记南车株洲电力机车有限公司城轨事业部高级技师赵卫

南车株洲电力机车有限公司 （湖南 412001） 黄 剑 尹子文

在南车株洲电力机车有限公司城轨事业部的车体车间总能看到赵卫忙碌的身影，要么是在铝合金焊接台位前埋头苦干，要么是在为攻克焊接技术难题反复钻研。冬去春又来，这些兢兢业业、执着进取的激情瞬间成为二十多年来，从事焊工工作最真实的写照，他就是首届南车技能大师殊荣获得者。

“许多人都说铝焊接是一项艰辛而单调的工作，环境浑浊、高温环绕、弧光袭人，一天下来免不了腰酸背疼……然而，我却非常享受工作带来的乐趣，在汗水流淌处，焊花飞散处，留下的是一串串坚实的足迹。”赵卫的话语很质朴，甚至是平淡，却是道出了他感恩社会，感恩企业的心，渴望平凡的自己也能拥有像焊花一般璀璨的人生！

赵卫在焊接现场

芝麻开花节节高

在城轨事业部焊接关键岗位上，参与了公司各类地铁车辆、动车产品的研制、工艺难题攻关，经过多年磨练的赵卫凭借精湛的技艺，扎实的理论知识，丰富的焊接经验，成为公司铝合金、不锈钢焊接的青年技术骨干，为公司各类地铁车辆的生产，尤其是新产品关键工艺的技术攻关做出了突出的贡献。

刚进入城轨事业部，参加工作不久的他就在事业部青年技术比武中崭露头角，获得了好成绩。此后，他勤学苦练，狠抓实干，在理论素养和专业技能方面不断取得新的突破，成为了公司不多的年轻焊工高级技师。在攻克了一个又一个焊接难题之后，从2008年6月份开始，赵卫与有关培训老师一起承担了负责事业部焊接学员的培训。在焊接训练现场为学员们解惑答疑、悉心执教，将自己多年积累的焊接经验，毫无保留地传授给每一个学员，并在培训时严格控制学员的材料使用量，通过提高学员对试板重复焊接的次数，使每个学员培训成本降低了3000余元。正是因为赵卫与有关培训老师的努力，短短的一年时间内培训出三期共计90多名合格的铝合金焊工，由于培训工作出色，2011年赵卫被公司评为“优秀培训师”的光荣称号。

业精于勤

质量是企业的生命线，技能是质量的保障，追求卓越品质的观念在赵卫的心中根深蒂固。多年来赵卫对待工作，突出抓的“细”、 干的“优”、确保“质”。在事业部及车间领导的勉励下，赵卫参与了马来西亚动车、印度地铁、张家界低速磁悬浮以及上海、广州等后续诸多项目车体的试制，和同事们一起攻克了马来西亚动车试制中门槛焊接容易出现气孔的工艺难点，张家界低速磁悬浮车底架横梁焊接中常常产生裂纹的质量难点，广州地铁车辆侧墙焊接中产生未熔合等一道道工艺难关，也摸索出许多适宜城轨铝合金焊接生产的操作手法，努力提高铝合金地铁车体焊接质量。其中，赵卫主创的铝合金车体门角焊接操作法，通过了公司专家的工艺验证，有效解决了门角焊接产生裂纹的惯性问题，使门角焊接合格率达到98%以上。另外，用牵引梁与底架边梁焊接操作法，成功解决了底架边梁焊穿、焊透与层间未熔合的焊接缺陷，使牵引梁与底架边梁焊接质量得到很大提高，到目前为止未出现返工现象，此焊接手法已广泛适用于各种铝合金车体焊接中。

更上一层楼

作为一名战斗在生产一线的共产党员，赵卫敢于承担责任、勇挑重担。2011年3月，为扩大城轨车辆的市场占有率，公司决定进入不锈钢城轨市场，为了保证车体的顺利试制，最重要的是不锈钢工艺评定。不锈钢弧焊工艺评定共8个项目，其中0.8BWPA评定时，由于板薄易产生焊穿、咬边、外观成形不良、焊后变形等缺陷，故成为工艺评定的瓶颈。

指导学员

面对事业部领导殷切的目光，赵卫主动请缨，他带领一支青年突击队挑起了试验与摸索的重担。每次做完一次试验后，赵卫都会召集大家谈体会，在车间会议室常常很晚还有青年突击团队员在热烈的讨论，总结着每一次评定失败的经验，为解决焊穿的难题，赵卫也不知道度过了多少个失眠的夜晚。那段时间，大家反反复复的做了121次焊接试验，终于攻克难关，还记得那个激动的时刻，外国人也和兄弟们一起激动的相拥庆祝、有汗水更加有欢快的泪水，那场景赵卫可是一直历历在目。通过大家集思广益，采用自制工装模具解决了焊接变形，采取直线停顿焊接手法解决焊穿、咬边、外观成形不良等焊接缺陷，使此项工艺评定顺利通过。在力学性能试验中，发现T5BWBA冷弯过程中，由于熔合线上的贫铬现象引起冷弯不合格，为此赵卫翻阅大量的异种合金钢焊接书籍，结合现场试验结果，采用含高铬、镍的焊丝，小参数快速焊接等方法，有效地克服了又一道难关。

岗位是平凡的，没有鲜花与掌声的簇拥；言语是平凡的，没有豪情与壮志的渲染；但行动却是不平凡的，因为不平凡的拼搏与坚持，因为不平凡的奋斗与追寻，才绽放了新时代蓝领技术精英那璀璨的人生。