G108河津至禹门口段改建工程路线方案研究

李艳青

（山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012）

近十年，我国经济快速发展，国家高速公路网已基本形成，但一些国省道干线公路因为技术指标低、安全性差、路龄过长、薄弱路段较多，严重制约了经济的发展，对这些公路进行改建、扩建迫在眉睫。改扩建工程一般有以下几种典型设计：行车环境差，需要改善行车现状的路线设计；城镇有了新规划，避免路线从城市中穿过，绕出规划区的路线设计；地质条件差，需要绕避，尽可能避免不良地质给路线造成负面影响的路线设计。

G108东西横穿河津市全境，是晋煤外运的主要通道，秦晋交通的大动脉；G108线河津至禹门口段是与陕西省渭南市衔接的道路，能对两市经济发展起到纽带作用。近年来随着经济的持续发展，G108城区至禹门口段道路等级低、交通流量大、道路负荷严重、沿线企业多、公路街道化、工业结构重、运力需求大，与陕西省目前推进的禹门口黄河大桥改建对接成瓶颈。因此需对国道108线河津至禹门口段进行改建。根据交通量预测结果，综合考虑陕西省拟建G108技术标准，拟建项目按一级道路技术标准设计，路基宽24.5m，设计速度采用80km／h。

1 路线布设原则

1.1 全面贯彻“六个坚持、六个树立”的公路设计新理念，合理利用地形，准确把握技术标准，妥善处理政治与经济、整体与局部、远期与近期、公路建设与工业和农田基本建设的关系，注意与其他道路、水利、管线工程的配合，并结合地形、地物、水文、地质、建筑材料等自然条件，通过全面调查，综合研究分析，认真进行方案比选，灵活设计，确保线形顺适、连续及指标的均衡。

1.2 贯彻合理路堤的思想，在满足水位及安全的要求下，合理布设桥梁高度，尽量降低路堤高度，以减少土石方和占地数量。

1.3 路线设计尽可能舒适、直捷，以缩短里程，提高运营效益。

1.4 合理选择路线以将公路建设和运营对当地居民的生产、生活影响减到最小，使公路真正成为拉动地方经济增长的纽带。

1.5 以“不破坏就是最大的保护”为基本原则，通过合理选择路线以避免大规模开挖破坏原有地貌和植被。

1.6 路线平纵面在注重相邻平纵指标连续的同时，尽量选择适当的平纵指标与地形、地物相协调；构造物设置注意与河流相融会，与当地水利设施及排灌系统的相互协调。

2 方案布设

A线方案：G108线河津至禹门口段改建工程，起点桩号为AK1018＋700，即城区段一级公路与城区至禹门口段二级公路相交处。路线走向为东西方向，先后经过河津市连伯村、永安庄、北岭里、苍头村北侧、西候家庄西侧、龙门村西侧，一直到终点桩号AK1035＋392.913处，与陕西省拟建禹门口黄河大桥（原桥下游420m处）相接。路线全长16.693km。

B线方案：上跨侯禹高速公路方案，该方案依据黄委会设计洪水位，采用高路基方案设计。BK1018＋700～BK1021＋000段、BK1026＋800～BK1034＋888.826与A线方案平纵面相同。起点BK1018＋700接A线方案AK1018＋700，终 点BK1034＋888.826接A线AK1035＋392.913，路线全长16.189km，比A线短0.504km。

主要控制点有：河津城区、永安、侯禹高速公路、苍头、龙门、禹门口黄河大桥。

A、B两线布设示意图见图1，各方案平面技术指标如表1所示。

图1 A线和B线方案布设示意图

表1 各方案平面技术指标

3 方案比选

A线优点：a）路线平纵线型指标高；b）相对B线，由于离G108比较远，为河津市城市发展预留了更多的空间，符合河津市政府的要求及河津市城市发展战略规划；c）路线充分利用了侯禹高速龙门黄河大桥桥头引道（8—30m装配式预应力混凝土连续T梁）的30m桥跨和大于10m的桥下净高。

A线缺点：a）路线长度比B线长0.504km，排水、防护、路面等工程量大；b）由于该路线离黄河滩地相对较近，地质情况复杂，特殊路基处理工程量比B线多；c）A线下穿侯禹高速公路位置设计标高因需满足桥下净空要求，而不满足黄委会设计洪水位要求。

B线（上跨侯禹高速公路方案）优点：a）路线长度比A线缩短0.504km，排水、防护、路面工程相对而言比较少；b）B线方案依据黄委会设计洪水位设计，采用高路基方案设计，满足黄委会设计洪水位要求。

B线（上跨侯禹高速公路方案）缺点：a）路线平纵线型指标低；b）由于路线采用3—40m连续T梁桥上跨侯禹高速，且B线方案依据黄委会设计洪水位设计，采用高路基方案设计，路基填土高度大，与河津市城市规划发展相矛盾；c）B线边线距离山西铝厂赤泥坝规划二期边界较近（30余米），干扰较大。

A、B路线方案比较见表2。

表2 A、B路线方案比较表

4 比选结论

通过对各路线方案的建设条件、控制点、重要构造物、技术指标、公路用地、环境影响、工程数量、造价、运营效益的比较，结合地区社会经济发展、城镇规划、路网结构的论证和政府有关部门对路线的意见，拟推荐A线方案。

[1]JTG B01—2003，公路工程技术标准[S].

[2]JTG D81—2006，公路交通安全设施设计规范[S].