城市市政道路施工存在的问题及控制对策

张国栋

【摘 要】近年来，城市建设水平迅速发展，但是在实际发展中，我国的市政道路存在着诸多病害，本文就来分析其出现的原因。同时，针对当前我国市政道路中存在的问题提出有效的控制对策。

【关键词】市政道路；施工管理；问题；对策

0.前言

随着施工工艺水平与施工技术水平的提高，我国的市政道路不论是从数量还是质量上都有了较大的提高，参与施工的企业及人员都在增加。但是受到施工水平及施工人员素质等因素的影响，我国的市政道路在施工中存在诸多的质量问题亟待完善。

1.城市市政道路出现病害的原因

引发市政道路施工问题的因素有很多，包括施工规范不健全、施工人员素质参差不齐、施工工艺水平有限等等，简单来说，可以将其分为主观与客观两种原因。

1.1导致市政道路出现病害的主观原因

工程的施工技术管理水平直接影响工程的质量，一些建筑开发商为了节省工程造价，降低工程的成本，压低单价，一些具备施工条件的单位很难接受这项工程，最后职能将其交给技术力量无法胜任这项工程的单位，他们在工程施工中以低廉的价格，简易的程序，拼凑的技术力量及无法满足施工的机械进行施工，同时管理你水平不足，监理能力有限，甚至在施工前没有进行提前试验，从管理人员到机械设备都无法满足工程的需求，降低了对路基路面的高标准、高要求，质量意识不足，这些都在一定程度上影响市政道路的施工管理水平。

另外，我国的一些施工单位在管理上存在弊端，导致质量问题较多。一些单位为了缩减资金、节省材料，赢取更多的利益，导致施工没有按照要求执行，无法完成预期的质量要求。

1.2客观原因

除了主观因素外，还有一些客观原因也会导致市政道路出现病害，具体来说，主要有以下几点：

首先，路基是形成路面的主要基础，在荷载的作用下，柔性路面过量的弹性与塑形变形导致新产生的表面翻浆与路面凹凸不平，从其原因来看，关键是强度不够所导致的，这就要求在施工中，要强化路基的承载力，提高对变形能力的抵抗能力。以我市为例，处于寒冷地区，修缮后的道路在运行一定时间后，路面翻浆必然会出现。

其次，作为胶结斜的沥青面层的沥青材料及沥青，具有热泉冷脆的特点，因此，导致沥青路面病害的原因主要表现为以下两个方面：一是由波浪、拥包与车辙；二是开裂、并进而形成坑凼或松动脱落，前者是由于沥青面层出现塑性变形而长期积累的过程，与沥青的种类、稠度、用量及混合配料的配合比相关，而后者则相反，是由于沥青面层的抗变能力小于路面的变形而导致的。从实践的情况来看，其与整个路面的轻度相关，尤其是刚度的密切相关。

2.沥青混合料路面的质量通病及防治对策

沥青路面是目前应用最为广泛的一种道路，从其使用的实际情况来看，我国的沥青路面仍然存在诸多问题亟待完善，下面就对较为常见的沥青混合料路面出现的质量通病进行分析，并提出针对性的解决对策。

2.1产生路面不平整的原因及解决对策

波浪是最为常见的问题，起呈现出撒布不均匀，形成油垄，受到行车的桩基而形成高低不平的形状；壅包，面层很薄，而且面层与基层的粘结性很差，非常容易出现这类现象；坑槽，基层的局部强度不够，受到行车作用非常容易出现这类问题。

针对这类问题主要采取以下几类对策：

波浪现象可以在热季的时候才用强行压平的方式达到处治的目的，波浪过于严重的情况下则可以采用热拌沥青混合料的搅拌进行填平。壅包多采取铲平的方法进行处理。处治坑槽则主要可以采用将其挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。

2.2接缝处理不当及解决对策

沥青路面上存在着各类施工缝处，由于压实不足，非常容易产生台阶、裂缝、松散的情况。针对这类问题可以采取以下几种对策：

按照相关的施工技术规范要求处理好，在进行摊铺新料前，将已经压实的路面边缘部分用切割机进行切除处理，要保证切线顺直，侧壁垂直，完成碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘层沥青，然后重新进行新料的摊铺，在这一过程中必须要掌握好松铺系数；纵向接缝则要采用合理的碾压工艺，在进行纵向接缝碾压的时候，压路机要提前在压实的路面上进行行走，碾压新铺层的10cm～20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～20cm，充分压实接缝，实现紧密、平顺的目标。

2.3其他通病及控制对策

2.3.1通病类型

泛油：就是由于混合料中沥青的用料过多，稠度太低而导致的；啃边：就是沥青路面边缘持续缺损，参差不齐，路面的宽度缩减。

2.3.2控制对策

针对上文中提到的两类问题，可以结合具体的泛油情况，采取铺撒较粗粒径的矿料进行处治；而处治啃边则可以采取设置路缘石、加宽路面、加固路肩的方法达到防治的目的。

3.水泥混凝土路面的质量通病及防治对策

3.1混凝土的板块裂缝及解决方法

受到养生时间、表层风干收缩等影响，混凝土常常会出现网状、浅而细的发丝纹裂；角隅处基层接触面积较小，增加了单位面积的承压力，基层相对沉降大，导致板下落空，支撑力不足，角隅处便会产生局面的裂纹。切缝的时间太晚的会导致裂缝与开放交通后的路面基层下沉，加速了板块的折裂；裂缝的原因也可能是由于操作失误或者原材料的问题。

针对这类问题，在完成混凝土的浇筑后，按照规定的时间及时的进行养生，在养生的过程中要保持湿润，避免暴晒与风干，一般情况下，养生要持续14天以上；要注意角隅处的混凝土振捣工作，在必要的情况下可以加设角隅钢筋；要加强软土路基地段的加固设计，做成钢筋混凝土路面板；在混凝土强度达到设计强度达到25%～30%时可以切缝。

3.2解决胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落 的对策

由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因导致运行一段时间的混凝土胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重的情况下可以使得相邻两板块产生错台或者拱起，胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。

针对这类问题，可以采取以下的对策：

要将胀缝传力杆设置在板厚中央的地方；选择填缝料尽量选择耐寒性能较好，粘结力强，不易脱落的材料；填料尽量不要填满缝隙的全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

4.结束语

市政道路的施工中存在诸多问题缺陷，从上文的分析中我们发现，其受到施工工艺水平、施工技术、管理水平的影响，只有全面提高施工队伍的整体素质，才能更好地避免质量缺陷，提高施工质量，促进我国市政工程质量的提高。

【参考文献】

[1]JTGD24—2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S].

[2]JTGF30—2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].

[3]钱月香.水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J].山西建筑，2006，32（9）：84-85.