新中国首艘万吨巨轮沉没之谜

江有志

1963年5月2日夜里，日本“全亚细亚广播电台”在新闻节目中突然向全世界发布一则消息：“中国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进号，在赴日途中因腹部中了三发鱼雷而沉没。”

此消息迅速在全世界传开，一些唯恐被牵连进来的国家纷纷做出解释。美国声明说，他们当时没有海军船只在那个地区活动。他们还说，这不像潜水艇打的，倒像是中日战争时期布的水雷没有清扫干净，中国货轮是触雷而沉。日本人为了撇清关系，说那里根本不是水雷区，是他们的渔场，渔民经常在那里打鱼，从未发现过水雷。韩国也声明，说他们根本就没有潜水艇。

“跃进”号沉没的消息传到国内，一时议论纷纷。有的说是新造的万吨船质量不过关，经不起海上大风大浪的冲击；有的说是选择的航线不好，航区附近有暗礁；当然也有说法认为是被击沉的。

时间回到1963年4月30日下午，我国第一艘自己制造的1.5万吨的“跃进”号货轮，装载着1万吨玉米和3000多吨矿产及杂货从青岛港出发，前往日本门司港。当时中日之间还没有建立外交关系，“跃进”号是根据廖承志—高奇达之助中日民间贸易协定备忘录首航日本的。廖承志是中国外交家，中国战后中日关系的主要参与人之一。高奇达之助曾任日本经济企划厅长官，是中日建交前两国间的重要“官道人物”。鉴于当时台湾国民党军事力量频繁的海上活动，以及中美、中苏、中日，还有与南朝鲜统治集团之间的复杂关系，“跃进”号在一条生疏的海道上小心翼翼地行驶着。

第二天中午，当“跃进”号航行到朝鲜济州岛附近的苏岩礁海域时，突然向国内发出了“我船受损严重”的电报，下午2点10分，交通部收到了“跃进”号第一次发出的“SOS”国际求救信号。不久，“跃进”号就沉没于黄海中。

“跃进”号的沉没，一时成了世界头号新闻，其沉没原因成了我国政府亟待解开的一个谜。

“跃进”号上有59名船员。据日本日中贸易促进协会方面通告，这些船员分乘3艘救生艇在海上漂流时，遇日本渔船“壹歧丸”号救起，被送到在该海域航行的日本巡视船“甑”号上，随后由我国派往营救的护卫舰接回。

我国政府在对待此事上是十分慎重的，在查明事实真相之前，不能贸然宣布沉船原因，因为它牵涉到国际关系，甚至会引发一场战争。

周恩来总理从百忙之中专门抽出时间，在北京亲自接见了该船的船长和三副、三管轮以上的船员，了解情况。船上的多数船员认为是敌人的鱼雷攻击造成的，尤其是船上的二副，他说他不仅看到了在沉船附近出现过一艘潜艇，还看到了3个美国兵样子的人在大笑。船长猜测是触礁，但政委不同意，他的理由是船行驶在航线上，出事前15分钟测定过船位，距离前面的礁岩还有9.8海里。周总理听后没有做结论，他建议再进一步调查，请海军帮忙。

在周总理的关照下，上海市委、东海舰队与交通部门一起，迅速组织调查沉船原因的海上编队，指挥员由东海舰队司令员陶勇、政委刘浩天担任。编队还组建了临时党委，其成员由陶勇、刘浩天、张学思（海军参谋长）、傅继泽（海军副参谋长）、李长如（舰队政治部主任）、陶琪（交通部海运局副局长）、韩克辛（上海海运局局长）、张智魁（上海打捞局局长）等8人组成。陶勇任书记，刘浩天任副书记。

编队中有护卫舰、扫雷舰、猎潜艇各两艘，还有3艘潜水作业打捞救生船和1条油船。全编队出海人员多达1097人。组织这么大的编队阵容，到较远和较深的公海作业，在人民海军建军史上还是第一次。

5月18日上午9时，调查“跃进”号的舰船编队从上海起航，刚出发不久，海面上就大雾弥漫，那些可以作为航海依据的水面目标和天空里的日月星辰，都被浓雾遮住了。站在指挥台上向前瞭望，也只能隐隐约约地看到舰首的模糊轮廓。在这种情况下出海航行显然是十分危险的，但我们的编队不能停下来等待，因为就在他们出发的同时，新华社已经向外发布了我编队赴济州岛西南海域调查沉船的公告，他们必须按时到达作业区。经过一天一夜的艰苦航行，编队终于在19日6时抵达“跃进”号出事海域。

编队指挥部根据对“跃进”号出事地点的周密分析，决定先找到苏岩礁。当时海面上仍然浓雾笼罩，能见度很低，只能看到100米左右。但为了迅速找到“跃进”号沉船的位置，弄清情况，编队不顾大雾中作业带来的困难，立即投入到搜寻工作中来。陶勇命令猎潜艇“金州”、“兖州”号在雾中以双艇编队搜索“跃进”号可能碰上的苏岩礁。

苏岩礁如果矗立在陆地上会像一座巍巍大山，一艘万吨远洋货轮在它身边会毫不起眼。然而它潜藏在浩瀚而又深邃的海底，编队只有依靠船上的水声设备去搜寻，犹如大海捞针一般困难。直到第三天上午，编队才找到了苏岩礁。

接下来，编队开始搜寻沉船的区域。5月21日，在苏岩礁以南，以4艇编队进行搜索。因雾大，后改为2艇编队分区搜索。大约经过3个多小时搜索，“金州”艇发现一处水域有金属回音，并看到海面上有大片油迹和气泡等。该艇随即反复通过目标上方，并测出这里的水深从开始的50米突然变为32米，用磁性水托鉴别时感觉有吸力拉坠。他们马上把这个情况报告给指挥舰。编队指挥陶勇得知这一消息，当即命令指挥舰“成都”号加速前往这一地区，到达后，用声呐对目标进行反复鉴别。

船上的声呐虽然都能说明水下可能有沉船，但这沉船是否就是编队要找的“跃进”号呢？陶勇征求上海打捞局局长张智魁的意见，张智魁说：“我们可以用‘拖兜来搜寻看看！”所谓‘拖兜，就是将一条钢缆的两头由两条船牵引，让钢缆成“U”形在海底拖拉搜寻目标。这是张智魁在长期的打捞实践中摸索出来的一种虽土气却十分管用的找船方法。

“海设”、“救捞1”号在张智魁的导引下缓缓搜寻，突然看见钢缆一绷，两船都被水下沉沉地一拉，一定是拖住了什么东西。拖拉中，有两艘艇的小锚刮有白色和绿色油漆，这说明水下有沉船。13时左右不仅拖到了沉船，而且“海设”号起锚时，锚上还夹有玉米，“跃进”号上就装有玉米。再次抛锚时，锚钩住了沉船。至此，初步确定“金州”艇发现的目标可能是“跃进”号。但这还不能作为肯定的结论，编队必须对国家负责，拿出准确无误的结论才行。所以接下来的工作是对苏岩礁和“跃进”号进行潜水探摸，但要摸到“跃进”号的实物是十分艰难的。

5月22日下午，“海设”号立即组织潜水作业。第一个潜水员下水后，一股急流猛地把他冲得好远，好不容易再次钻到海底，却又突然发现工作母船在移动，而供给潜水员氧气的皮管不够长，这样就随时会有气管被拉断的危险，他只好赶快浮出水面。第二、第三个潜水员下水，都没有达到预期的目标。

面对新的潜水深度和复杂的自然情况，陶勇和其他人研究后，为了保证潜水员在复杂多变的水下作业时的人身安全，确保减压舱和医疗设备在关键时能发挥正常效能，决定暂停打捞。

25日，海面上波涛滚滚、大雾弥漫，水下的急流冲得工作船左右摆动，巨大的浪花炸雷似的在船舷轰响。张智魁派出他手下的精兵强将，号称中国“潜水大王”的严士法出征了。他果然不负众望，一会儿就潜到了海底。50米深的海底，除了五光十色的荧光，像节日的礼花“吱得吱得”在面窗前飞舞外，其余的什么也看不到。严士法小心地向前探摸，他心里明白，自己随时有被鲨鱼攻击的危险。为了保证他的安全，指挥员发出命令，让汽艇和猎潜艇出动，驱赶鲨群。

严士法凭经验在水下探摸着，突然潜水鞋“当”的一声踢到一个铁家伙上，他伸手一摸，好像是一堵墙，再一摸，上面还有一排螺钉。严士法一阵惊喜，这不是我们要找的沉船吗？为了进一步证实这就是沉船“跃进”号，他又费尽周折，终于找到了船身上的“跃进”两个字。

到此，“跃进”号应该是板上钉钉地被彻底找到了。接下来还要按照计划进行相关的水下调查。但第二天清晨我们的潜水员潜入水下，奇怪的事情又发生了，昨天明明被亲手摸到的“跃进”号轮船，今天竟怎么也找不到了。

航海人员通过对船位进行测量，才发现一夜之间海流把船位移动了100多米。技术人员重新对固定船位进行研究，在原来的基础上又增加了四只大铁锚，在“和平”60号上“米”字形地抛锚，以使任何方向有海流也能稳稳地把它固定住，这才不会让水下的“跃进”号与我们的潜水员到处“躲猫猫”。

大规模的潜水作业开始了。被称为“潜水专家”的沈阿四老将出马，钻到波涛汹涌的海里，围着沉船仔细搜索，终于发现“跃进”号上有条纵向裂缝，用脚一步步地丈量，约有17米长、40厘米宽。这便是“跃进”号触礁后留下的伤痕。正是这条伤痕，造成了它的最终沉没。潜水员们从沉船驾驶室内取出航海日志，找到了“跃进”号失事的文字证据。

经过前后72人次的潜水员探摸，终于摸清了“跃进”号沉没的准确位置和确实原因。“跃进”号的破损情况是，摸到破洞3处、凹陷5处、舭龙骨折裂1处。对苏岩礁的探摸情况是，在其西南角处发现一块长约3.5米、宽不到1米的平坦岩礁，岩礁有遭受触撞的明显痕迹，在被撞处的周围有很多岩石碎片，当时还取回8块。有3名潜水员在水下见到部分礁石上有紫红色油漆皮存在。同时还对“跃进”号船体的几条焊缝进行了多次核查，未发现破裂或异常变化。

至此，终于弄清了“跃进”号并非鱼雷击沉，而是触礁沉没的。也排除了对造船工艺有问题而沉没的猜疑。“跃进”号在岩礁给它致命一击之后，拖了长长两公里路程，用了两个多小时的时间才完全沉入水底。

既然“跃进”号是触礁沉没，可这艘船上的大多数船员为什么都认为是被别国的鱼雷击沉，包括船上的一号首长政委，都坚信“跃进”号没有触礁？有当时的测量仪器不够精准的原因，但也跟当时人为造成的一些软件缺陷分不开。当时搞阶级斗争扩大化，没有尊重科学，就如选择“跃进”号的船员和各级领导来说吧，当时主要看重的是对方的家庭出身等“政治因素”，却完全忽略了跟航海有关的专业技能。

6月2日清晨，编队最后一次组织潜水复查，取出了“跃进”号航向记录纸、国旗和有关资料。除弃掉“海设”钩住船舱的一只锚外，其余器材俱已收拾齐备。水面上没有留下一丝痕迹。

6月3日，编队撤离作业区，历时15天的水下侦查工作结束了，新华通讯社同时向国内外发出了电稿：

中国交通部为了查明“跃进”号沉没的真实原因而派出的调查作业船队和中国人民解放军海军协助调查的舰艇在苏岩礁周围海域经过15天的调查作业，在北纬32度06分、东经125度11分42秒处发现沉没了的“跃进”号船体，经过周密调查，已经证实“跃进”号是因触礁而沉没的。

张智魁曾提议打捞沉船，但鉴于有关国际保险公司按规定要付出能购买两条“跃进”号的保险金，中国政府决定不再打捞“跃进”号沉船。

（责编：王 容）