浅谈集包铁路铺架施工的技术控制

雷新

摘 要：本文结合集包铁路铺架施工实践，就换铺长轨、大型养路机械整道、长钢轨铺设和人工铺轨等主要工序工艺的技术控制进行了阐述。

关键词：铁路铺架；施工工艺；技术控制

新建集包铁路JBZH4铺架工程施工范围为DK491+950～NDK687+747.69，包括呼和南绕线、呼准联络线、河西专用线联络线。主要工程数量为：桥梁预制架设1806单线孔；线路铺轨367.916单线公里；站线铺轨29.913公里；新铺道岔95组。

1 换铺长轨施工

1.1 施工方法

当轨排和T梁铺架完成后进行补碴整道作业，待线路具备换铺长轨条件后，分区段进行长轨换铺施工；长轨由焊轨厂焊接后通过长轨运输车运至工地现场，并将长轨卸到轨道两侧，采用HGC-2型换轨车换轨。

1.2 施工工艺

换铺法铺轨施工工序：施工准备→铺底层道碴→铺轨排→上碴整道→换轨车换轨→上碴整道→单元轨节焊接→大机整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道检测及验收。

无缝线路换铺：换铺无缝线路采用人工配合换轨车作业，换轨车一次将长轨条换铺到轨枕上，同时将工具轨拆除分开置于线路两侧。

穿待换钢轨：开动换轨专用车，当换轨车运行至长钢轨始端刚接触轨枕时停车；然后解开换轨起点的接头夹板，将普通轨向两侧拨出承轨槽，并将长钢轨始端拨入承轨槽；然后将普通轨始端穿入换轨专用车短轨滑槽。

牵引换轨：新轨落下后锁定线路，换轨专用车向前运行，前转向架在已铺设的轨道上，后转向架运行在换入的长钢轨上，普通轨与长钢轨在车底下方交错，换出的普通轨落在线路两侧的碴肩上；当一次换轨至最后一对，长钢轨末端刚从滑槽落入承轨槽而短轨未落地时，将事先准备好的短轨插入，用断轨急救器连接，然后再向前开动换轨车使短轨完全落地。

工具轨回收：换轨结束后，专用收轨车尾随其后进行轨料回收。在收轨平板车两端，设有专用的钢轨起重机各一台，每台起重机是由同步回转立柱、横梁、2台2t电动葫芦组成“T”型起重机；电动葫芦起吊及移动要同步作业，以免立柱、横梁受偏载。

2 大型养路机械整道施工

2.1 机械整道

线路铺设完毕，即对铺轨后的线路进行重点整道，作业重点为拨顺轨道方向，串实承轨槽处道床，消灭线路三角坑和反超高。线路整道共分五次进行。

第一次人工配合机械上碴整道：在铺设轨排之后立即进行，K13

风动卸碴车卸碴，上碴量为总上碴量的40%，人工与小型捣固机具相配合整道，起道量为70～80mm，消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患。

第二次上碴整道：上碴量为总上碴量的40%，大型养路机械整道，起道量为70～80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。

第三次上碴整道：上碴量为总上碴量的10%，起道量为70～80mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，曲线地段外股超高到位，线路基本平顺，道床基本稳定。

第四次上碴整道：上碴量为总上碴量为10%，起道量为30～50mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。

第五次精细整道：上碴整道在线路锁定之后进行，为线路的最后一次上碴整道，属精细整道，起道量20mm左右，消除线路局部的小量不平顺。

2.2 施工测量

在铺轨之前，对原标段移交的线路控制中桩及水准点进行贯通复测，确认满足精度要求，并按每200m加密线路中桩，每500m加密水准点。

在每次整道作业前，进行起拨道量测量，直线段每10m、曲线段每20m、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量，并标记在轨枕上。

2.3 上碴配碴成形

K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧，SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下，配碴整形车的作业速度应控制在2～5Km/h，曲线地段配属人工，将内侧道碴移至外侧。

2.4 起、拨道捣固

08-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。

起拨道捣固作业应在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业。

曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。

捣固作业结束前，应在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。

桥梁地段枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。

桥头、新旧路基交接处、焊缝等薄弱地段应加强捣固。

2.5 动力稳定

起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，以确保线路的稳定。

稳定作业在路基段进行，严禁在桥梁及填土小于1米的涵洞上进行动力稳定作业。

动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。

2.6 轨道质量检测

线路经4～5次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须达到最终稳定状态标准，否则需继续整道直至合格。

3 长钢轨铺设施工

长钢轨由运输车运输至施工现场，利用长轨推送车推放长轨，现场人工配合小型机具铺设。

机组后退，人工铺设无碴道床和已铺轨道之间15m左右的轨枕，从已铺轨道的末端开始，人工铺设一段5m左右的临时轨。把钢轨推送车装在运输车的前端，用机车推送到已铺线路的末端停好。在已完成的无碴轨道整体道床上，放置4台小型龙门吊。

解除长钢轨的紧固装置，安装专用卡具，将钢轨头部与钢轨推送车上的拖拉装置连接好后，从轨枕运输车上拖拉钢轨至推送装置，推送装置通过前面的托轨滚轮组，把钢轨向前推送到无碴轨道铁垫板的承轨槽上方，其间每隔5m放置小托滚轮。

推送装置推送完钢轨后，用小门吊上的吊具吊起钢轨，机组后退，人工拆除临时轨，放置小托滚轮，放钢轨至承轨槽内。

用钢轨拉伸器将钢轨拉到位，取出小托滚轮，与已铺好的钢轨连接后，安装钢轨夹轨器，随后安装部分扣件，其余的待轨枕运输车通过后补齐。

4 人工铺轨

预铺碴采用自卸汽车运输，人工配合机械摊铺平整；用自卸汽车将砼枕撒布在路基上，人工放枕，现场锚固；钢轨由火车或汽车运至工地，汽车吊卸轨，人工安装钢轨及配件，最后进行上碴整道。

4.1 施工准备

路基检查主要是检查路基面成型标准，包括中线、标高、路基面宽、路拱等。测量定位主要是敷设中线桩、边桩等，为预铺碴做好施工准备。

4.2 铺碴

按设计要求标准实施枕底标高并考虑松散系数预留高度一次铺足道碴，并用推土机推平；用压路机压实轨下及其两则各50cm范围内的道碴，并配合人工进行局部整平，直至达到设计标准。

4.3 测密实度

用K30荷载板检测密实度指标达到1.1-1.5Mpa。

检测密实度满足要求后，人工挖轨枕中部长60cm，深5cm凹槽（挖出的道碴堆放在轨枕头以外），防止断枕。

4.4 铺设轨枕、钢轨

钢轨：钢轨无硬弯，同一轨节的两股钢轨选择相同的配对使用，其偏差不大于3mm，其偏差值在左右股调整抵消。直线上左右股应方正，其相错量不得大于40mm；曲线上按计算的相错量方正，其相错量不得大于40mm加上所使用的缩短轨的缩短量的二分之一。曲线地段缩短轨放在曲线内股。

5 结语

通过对以上各工艺进行了严格的技术控制，JBZH4铺架工程施工合格率100%，完全满足了设计要求。