“新潮的哥”蒋烨：微信拉单“拉”出精彩事业

文 张临军

身穿质地考究的西装，平时蓝牙耳机不离耳朵，两只手机不离身，一个用来接电话，一个用来上网。谁能想到，这个数码潮人竟是位的哥。他招揽生意的方式非常独特——聊微信、织“围脖”，就连收费都用支付宝。如今，通过微信和微博，他手头上积攒了大批铁杆粉丝，还创建了一个“微信车队”，月收入也由4000元狂飙到万元以上，一下成为网络红人。

尝试用微信拉活

最近一个《微信的哥月入万元》的帖子，被媒体炒得沸沸扬扬，蒋师傅成了红人。只要想约车，杭州人保准第一个想到的就是他。

今年39岁的蒋烨，出生在杭州一个普通工人家庭，是位资深“的哥”，开了10多年出租车，从富康、桑塔纳、红旗、帕萨特，再到如今的现代索纳塔，几乎当地所有的出租车车型，他都开过。但很少有人会认为他是一位司机，白净的脸，材质考究的衣服，一双擦得铮亮的皮鞋。

过去蒋烨在一家出租车公司，一直都是开夜班。直到2011年6月，他由夜班转开白班。“当时，白班生意不好做，原来的那个司机不干了，找不到人愿意开白班，我只能硬着头皮自己上。”开了两个月，因出租车空载率高，钱赚得并不多，这让原本不愁生意的蒋烨开始思考一个问题，“怎么拓展业务，增加收入？”他想到了一个点子，在网络上找客人。

“最初，我只是在19楼、赶集网、58同城这些网站上发布一些约车信息。如果有人需要包车，或者市区用车费用在50元以上的约车，都可以打电话给我。”信息发出后没多久，就有人打电话过来咨询。渐渐地，就有生意找上门来。尝到了甜头，他觉得在网络上招揽生意，是个不错的办法。

有一次，蒋烨在浙大紫金港校区载了一名乘客，上车后发现这名乘客拿着手机当对讲机一样跟朋友对话，他问对方这个软件叫什么？乘客说，这是和微博一样流行的社交工具——微信，好友之间不仅能够发文字和表情，还能用语音对话，更重要的是能够通过定位功能查找彼此的距离。最后一点让蒋烨特别感兴趣，如果用微信去寻找附近的乘客，做预约接送生意，比在网上发帖子强多了。

2011年11月17日，蒋烨生日，老婆送了他一部三星P1000。有了这部新手机，他就开始尝试着用微信拉生意。“一开始，我还不怎么会用这个东西，不知道如何让人知道我的存在，只能厚着脸皮找人介绍自己。”蒋烨会定位查找附近的网友，挑选一些，和他们打招呼，“你好，我是出租车司机，想约车可以找我。”蒋师傅形容，在网上发微信，就像在网上隔空发名片，非常适合出租车司机这种流动性强的人之间沟通，很有意思。

过了一段时间，开始有一些微信网友主动联系他。“我记得，第一个主动找我的网友，就是觉得还有人在微信上找生意，挺有趣的。虽然他最后没找我约车，不过却留下了我的联系方式，成了我的潜在客户。”后来，慢慢地还真有网友通过发微信，找蒋师傅约车。

“有一次，我送客去机场后回市区，才开出没多久，就看到微信上有个人呼我，也是从机场回市区。我试着和她联系。”原来，这位乘客也是送朋友去机场，正想打的回市区。在肯德基吃东西、玩微信的时候，搜索到蒋烨的微信，就试着联系他。“我立马就掉头返回机场，接上了这位乘客。”现在，这位乘客已经成了蒋师傅的忠实粉丝，每次去机场都会第一时间联系他。

创立“微信车队”

很快，“微信预约”火了起来，尤其受年轻人欢迎。考虑到很多乘客在车上喜欢上网，蒋烨办理了车内的无线上网套餐，免费为乘客提供无线上网服务；考虑到行车安全，他将微信接客的方式配上了专业“武装”——微信专用的耳机，只要轻松按键就可以收听和发送微信。

在很多同行人眼中，蒋师傅挺潮的：平时做生意，蓝牙耳机不离耳朵，两只手机不离身，一个用来接电话，一个用来上网。就连他招揽生意的方式也很独特——聊微信、织“围脖”。现在蒋烨个人的微信上已经有400多个好友，他还在新浪微博上开通了微博“杭州出租车预约”，在上面公布了自己的预约方法和联系方式，这个微博也吸引了1000多个粉丝。为了避免不必要的损耗，他给自己的约车费用订了一个条件，市区50元起预约。现在他每天的营业额大约600多元，除去油费和班费，每天能赚400元左右，一个月有1.3万元左右的收入，成了名副其实的“万元的哥”。

有时候蒋烨也会碰到难题，比如在同一时段，接到两个预约，怎么办？发现了微信的群功能后，他开始有意识地发展一些熟悉的车队好友加入，把几个技术和人品都挺不错的司机拉在一个群里，互相分享客源和订单。“我平时如果有生意忙不过来，就会在微信上喊一下，如果谁有空或者谁在附近，就会马上在微信上答复我。他们如果有生意忙不过来，也会呼我。”

同时，大家在拉客时，都会给乘客派名片，上面有他们的电话、微信号、微博。知道的人多了，生意的雪球自然越滚越大。

2012年3月3日，见生意日渐红火，为便于协调管理，蒋烨干脆成立了一个“微信车队”。现在，这个车队已经有100多位的哥、2位调度员。每位司机都有自己的代号，蒋烨作为车队队长，代号便自然是1号。

因为他们的微信号上有出租车的logo 和字样，通过查看附近的人，很多找不到出租车的陌生朋友可以通过微信找他们约车。

尽管是一个松散的组织，但是微信车队成员们经过开会讨论，为自己制定了一些必须遵守的条规，以提高效率和服务质量：一是入会的成员必须热爱无线互联网，对新媒体很敏感，能熟练地使用微信；二是加入微车队的司机要经历3个月的考察期，在此期间如果有会员服务水平不好，或者遭到顾客投诉，就取消会员资格；三是在拉活的分配上，大家需要服从整体利益，为整体品牌着想。无论车程远近，只要接受了顾客的预约，团队成员必须去执行。

2012年5月初，微信车队的网站成立，粉丝数量猛增。打车不用上路招手，点开手机里的微信，与“杭州预约出租车微信群”预约就行。

“有人打车！”一个清脆的提示音响起。这是蒋烨手机里的一款新软件——“快的打车”。2012年6月，杭州一家科技有限公司找到了蒋烨，为车队量身定制了一套出租车预约抢单的软件。司机根据实际情况抢单，再与预约乘客点对点对接联系。按下“抢单”后，屏幕上弹出具体联络方式和信息。

“以前从来没想过出租车也可以这样开，现在每天上班前，打开微信就觉得心里很踏实。看着车队一天天壮大很欣慰，也很开心。”车队20号师傅在网站的日志里这样记录着。

现在的微信车队，在杭州已经打造成了一个新潮的品牌。随时随地上网的WIFI，智能手机、耳机、充电器，这些是每辆车的标配。蒋烨通过微信接受客人的预约订单，并且用微信调配车辆，不仅解决了乘客打不到车的困扰，也提高了司机的工作效率，司机们的整体月收入提高了50% 以上。很多司机以前交完份钱后的月收入大约是3000～4000元，加入微信车队后，大家每个月收入至少 6000 多元，有部分司机月收入更是上万。

公开“传经”解决打车难题

令许多潮人惊叹的是，蒋烨的“微信车队”还能用支付宝收费。这事说起来挺有趣，一次，他送一个微信上的好友去机场，两人一路上聊天，聊到了支付宝的事。蒋烨说，现在打的费找零挺麻烦的，最怕客人拿出100元大钞付10多元的车费。这个熟客是IT业人士，当时边聊天边在玩手机，就问他有没有支付宝，要不要试试看支付宝付打车费。

蒋烨是个喜欢尝试新鲜事物的人，说做就做。车里有WIFI信号，他告诉乘客支付宝账号，进入“我要付款”的页面，等到了目的地，跳出140元的车费，乘客输入金额，就付款了。不到3秒钟，他的手机就接收到钱到账的短信。

蒋烨觉得这种支付方式不错，就向大家推广。现在只要有乘客上车，微信车队的成员们都会问问他们手机上有没有装支付宝客户端。蒋烨觉得支付宝收钱最大的好处是不用找零，也不用担心收到假钞。而乘客们也很喜欢这种新潮的付费方式。一位网友说：“打的费用支付宝付款，不就是说打车也能刷信用卡了？又多了一条增加信用卡积分的途径。”

还有乘客给出更潮的建议：让微信车队的师傅们把支付宝账号做成二维码，贴在车上，乘客一扫，就可以付钱了。连打账户的手续都省略了。这个建议正是蒋烨下一步要考虑的，蒋烨说：“以前从来没想过出租车也可以这样开，很开心！”

蒋烨的“微信车队”因为新潮，很快就引起网络、电视、报纸等众多媒体关注。有学者分析说，很多人都在使用微信和微博，但大多处于“玩”的目的，为什么蒋烨就能从中获得商机？因为他抓住了的士载客的要害——精准的时间和地点。微信具有定位功能，它可以准确地帮助的哥了解所在位置附近的乘客情况，同时也可以让调度了解司机的具体方位，一旦有乘客需要车子，可以就近安排。其次是能够掐准时间点，已载客的哥可以报告自己离目的地的距离和所需时间，方便下一位乘客做好准备。

一位在杭州体验过微信车队服务的北京网友，在蒋烨的微博上留言评点说：“微博+微信方式，微博可以积累司机口碑，乘车人感觉服务好会写微博赞扬，类似淘宝好评；微信可以测量交车人位置，方便驾车司机通过耳机收听，以往车找人，现在是人等车即可，可以提高出租运行效率。杭州经验证实可以提高出租车司机收入，北京应该学习。”事实上，蒋烨创造的微车队的模式，已经引起了行业内的注意，很多外地的出租车司机纷纷向他取经。

目前，蒋烨约车平台承接的业务包括市区至机场接送、市区用车、市内包车、长途包车、酒后代驾、抢修服务等。“但是接下来我们最想做的是拼车服务，这也是缓解打车难的最好方法。”他解释说，拼车的必要条件是出发时间相近、方向大致相同，蒋烨设想两组拼车人按各自从起点至终点正常打表的一定比例折算，例如拼车去机场，A打表140元、B打表110元，收费方案可按AB各收70%的费用，即95元+75元=170元执行。

“利用约车平台的最大益处是可以整合资源，哪些乘客可以配对拼车，哪些可以通过调度来协调，避免目前拼车过程中，司机一路停过去耽误乘客时间。”蒋烨提醒，拼车需提供的信息包括用车时间、起终点、乘车人数及行李箱件数，赶火车、飞机的还需提供班次时间以免耽误行程。

有关专家说，央视曾多次报道北京市民打车难问题，尤其在高峰期，的哥反而休息不愿出车。除堵车严重外，主要是短途客多导致空载耗油较多，在这个时间段他们很难赚到钱。蒋烨却利用电子装备巧妙解决了出租车空载率高的难题，尤其是经过科学调度，使的哥收入大幅增加，出车率和积极性更高。如果其经验在全国得到推广，就能有效缓解都市人打车难的问题！