禁止定义

但凡涉及性别，或男女，那么这个话题注定就不会太严肃。女人应该有车吗？答案是，应该。应该有女人车吗？答案是，未知。

Text：谷兆琳

当今是一个强调女性独立的社会，而这股热潮显然已不像几十年前表现得那么赤裸，但如今它却在低调的保温状态中变得尤为深刻，这在比比皆是的女性专用产品中得以体现，甚至在日本还有专以女性的欣赏角度而拍摄制作出来的爱情动作片——这有些过分了。

当然在存在于这个文明社会的汽车中，也有着在设计之初以取悦女性为目的类型。最显而易见的当属上一代的甲壳虫，我问过身边的很多女性，她们大部分都干脆表示喜欢这款车，但也有一部分女性因为过于“矫情”的外观以及“不实用”的特点而不喜欢这部车。另外，我们也不能无视那些男性车主，尽管不多但仍存在。可见所谓女性车并不专属于女性。

在2012年的“Women's World Car of the Year”的评选中，路虎极光荣获此大奖殊荣。其他入围的车型诸如本田思域、宝马3系、奥迪A6、捷豹XJ、保时捷911等，这些传统意义上的所谓男性车，却如此深受女性的喜爱。

不可否认现在女人当道的现象——设计师在一款车中加入越来越多的女性元素，或由女性担任设计主管来为一款车增添更多的柔美气质，又或者是像沃尔沃一样干脆让一个完全由女人组成的团队来设计一款适合女性的车——那么，因此我们就一定要给“女人车”下一个定义吗？或者我们非要给一部车贴上“女人专属”的标签吗？

让我们试着给这个每逢在妇女节就会火起来的词下一个定义，当然这有些为难，何谓女性车：就是一部讨好了女性的审美，融合了设计师的精明以及能够在女性生活当中扮演重要角色的车。按照这个定义来看，所有的车都符合。女人善变，没有一个女人能够完全理解另外一个女人，也不是所有男人能够真正懂或愿意去懂一个女人的需求。所以以女性的主观视角去揣摩女人的心思未必就一定会成功，而以男性的主观思维去迎合男人的喜好未必就不会受到女人的欢迎。

世界上本无路，走的人多了就成了路；同理，这世界上本没有也不应该有女人车，车型多了自然就会有适合女人的。而当今汽车工业中，也不存在一部完完全全仅限男性的车，也没有一部这样的女性车。黑白之间存在着大量的灰，而我们所生活的这个世界，就真实地存在于这片灰色之中。

男、女性别之间的界限都已经模糊了，那么在这基础上所定义出来的“女人车”、“男人车”这些词汇也就不那么科学了。

禁止定义，但不代表禁止讨论。

所以我们不去谈所谓的“女人车”，我们更愿意的，是试着与几位从事汽车行业的女性高管，跟她们一起，聊聊女人，聊聊车，聊聊女人与车的关系。

这不是一篇严肃的专题报道，我们更不打算去定义或是发明“女人车”这个物种，实际上它更像是一个个小故事，充满了能量与热情。尽管这其中的多重元素似曾相识，但我们还是想尝试一次，看能不能让这些元素玩弄出点新意。