一路向上征服者秘笈

路飞

“世上无难事，只要肯攀登”，虽然话是这么说，但每每遇到上坡无疑都让骑友表示头痛，其中又数山地上坡最让人绝望！这一期就让我们带你去领略骑行一路向上的秘密——这属于征服者的快乐，相信你懂的！

保持步行的感觉 ，对后面轮胎突然加力的意识！

毫无疑问，山地上坡有不小的麻烦，和公路完全不同，石头、树枝什么的都是不可预见的障碍。需要说明的是，山地上坡，不仅要靠自身肌肉的力量和心肺机能，基本的自行车控车能力也是相当重要的。

基本上都适用的上坡技术

在接近上坡顶点的地方，地面呈波状起伏，所以后轮不断打滑。这时要是只顾拼命蹬脚踏是上不去的。骑山地的话，这种讨厌的情况又总是经常发生的，怎么办呢？

用腹部控制自行车，虽然慢，但确实能上去！

这次的舞台是上坡。对一部分的骑友来说，可能是非常喜欢的主题。但是，如果是难度较大的陡坡呢？可能就没多少人会说喜欢了。为什么呢？因为骑着山地车上坡是非常困难的！如果是轮胎能时刻抓住地面的公路上坡的话，只要不是遇到被雨淋湿的白线什么的，使劲踩脚踏、乱蹬一气也能得到推动力。但是，山地上坡却不是这样。骑友必须具备精细的身体平衡、自行车操控能力。

首先，先分别体验一下重心在后、和重心在前的状态，这样才能实际感受自行车是怎么工作的。简单地说应该是以重心在中间为目标。但是，由于上坡时必须提供不间断的、持续的推动力，所以对于作为驱动轮的后轮而言，必须切实增加受力。而要压住往上扬的前轮，在这过程中，又要更多地压住把手。所以上身活动的余地没有了，脚被顶住也不能动。这时，最重要的是上坡时，前方遇到凸起，前轮上扬、平衡被打破时也能应对自如。为此，这时就要从腹部（肚脐下面，丹田）突然发力。在陡坡上的姿势，看起来重心是压在把手上，就对了。

在行走中感觉身体的轴和力量的发源

首先要找到有效推进的意识。从自行车上下来，在斜坡上步行，实际感受一下力量发源于腹部这件事。然后再骑上自行车，试着找一找良好的自行车操控意识。

骑上车之后，身体意识和步行时基本相同，先在自行车上保持步行时的感觉，就像步行时那样，肚脐下方稍稍用力，即使不压在把手上也能上去。如果在这个姿势的基础上，以腹部为中心将手腕往里夹的话，还能大大提高骑行的速度。

找到将脚踏和自己的脚连接在一起的感觉 。

骑车前，先在斜坡上走一走。步幅小一点，从腹部发力，找到腹部和脚连结的感觉，然后突然从腹部用力。这时，想象着自行车把手的位置，把手往前伸，就是自行车上坡时，自己身体的状态。一旦步幅变大，就会发现上半身往前倾。骑自行车时和这一样，只是需要用尽全身的力量踩脚踏。

Tips：

过度前倾，前轮虽然稳定，但身体也被固定了。

重心在前的状态下，后轮的受力相对较小。如果使劲蹬脚踏的话，后轮就容易打滑。膝盖周围被顶住、上身活动的余地也没有了。

过度向后，后轮会陷入地面，前轮则会上扬。

重心在后的状态下，车身容易摇摇晃晃、把手也不稳定。如果这时稍稍往前坐一点，就会感觉到前轮明显不那么上扬。接着再用腹部力量，对前轮控制做一点微调，自行车就会更稳了。

这样做就能很好地骑上坡！

坡度加大、前方还有凸起，甚至更复杂，还带有转角怎么办？

因为是陡坡，屁股先轻轻地挨着坐垫的前侧，以此来控制前后重心。这样一来，即使不勉强地将上半身压住，前轮也不会上扬。注意用腹部发力、并且保持一定的速度，自行车自然就会稳定。这时即使后轮打滑，通过腹部（发力）做出微妙的身体控制（动作），也能及时矫正过来。

从腹部下方用力蹬脚踏、使其保持正常转动。在上坡顶点附近的凸起处，前轮上扬时只需利用微妙的身体控制方法就能恢复正常的姿态，腹部发力的同时、连续蹬脚踏，使推进力直接作用于车体。此外，利用力量的增减也能边修正边骑。

经验传授：

骑车这么多年，骑了许多车，也去了很多地方，从XC到速降，从戈壁沙漠穿越到雪山云海，给我最大的体会是，无论是何种的骑行方式，也无论你的追求是什么，最重要的并不是你的能力，而是你的努力，是一种信念，无论艰难险阻都要走下去、绝不放弃的信念！这个不仅仅对于骑车，工作生活都是如此，只要有信念，梦想一定能够实现！

我喜欢山地下坡，它会让你全身热血沸腾。我同样也喜欢挑战上坡，虽然山地上坡并没有下坡看上去那么刺激，但其实与下坡一样，同样需要许多的技巧，充分运用这些技巧，会让你乐趣无穷！

山地上坡有许多的技巧，主要说说器材方面的。许多车友为了让单车在平地踩起来更轻快，于是将车辆调校成较硬的状态，但在山地上坡时并非是越硬越好。较高的车轮胎压可以让滚阻更低，同时却牺牲了车胎的抓地力，相对合适的胎压，可以提高车胎与地面的摩擦力，在爬坡时不容易打滑，在复杂路面尤为明显。

其次是减震器的校准，较硬的减震器调教，能够提高车辆的踩踏效率，但事实上，在面对较复杂的爬坡路面时就会有些力不从心。这是因为较硬的减震器设定牺牲了车辆的通过性，这时你可以按照正确的标准来设定减震器预压，但如果你觉得车辆在正确预压设定下踩踏并不理想，那么你可以增加减震器的压缩阻尼，提高踩踏效率，但同时又可以保证较好的通过性。

工欲善其事，必先利其器，希望这点小技巧可以给你带来帮助，为你的骑行增添乐趣。

进一步挑战上坡加转角，转弯容易失速，所以流畅地变速是非常重要的。正因为失速，所以必须通过给脚踏施力，来进行变速，但把握不好也容易引起链条故障。

高难度的上坡加转角，也能顺利地通过哟！！