湛江港口绿色代言人

湛江港，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，现已与世界100多个国家和地区通航。湛江港有这样一群尖兵：他们身着橄榄绿，映衬着湛江港口最鲜艳的色彩。他们，有在湛江口岸戍守着国门，有在南海之滨立起了屏障，他们，就是被誉为“国门卫士”的边检官兵。

一天“出国”20多次

3月18日上午，记者和4名边检执勤官兵、一名船舶代理坐上交通艇，从湛江港出发了。当天的任务是检查一艘巴拿马籍、总吨数为3.8万吨的货船，船名为“YUAN XIN”（中文“源鑫”号）。该船停靠在十八号锚地。

在海上航行了一个半小时后，11时10分，交通艇抵达“源鑫”号。此时，天上下起了大雨。从交通艇抬头仰望“源鑫”号，大约有两层楼高。甲板显得有些滑，执勤官兵一行人一步一步地从甲板上挪到软梯旁。抓住软梯后，执勤官兵们手脚利落，花了不到一分钟时间，就登上了“源鑫”号。

“这艘船还算是小的，爬梯时不是很累，要是遇到30万吨的油轮，或是20万吨的货船，不仅要克服体力问题，还要克服恐高的问题。”科长吉军说，“白天一般都没事，要是晚上就得当心一些。”

登上船后，船长召集全体船员到休息室，拿出相关证件，一一接受边检执勤官兵的检查。最后，他们进入机舱检查船体情况。忙碌完后，船家准备了每人一份的快餐。一行人简单吃完后，便结束了这次检查流程。

“这次的任务执行对我们来说还是很轻松的。”离开“源鑫”号后，吉军平淡地和记者总结今日的行程，“任务重的时候，一天要登上20多只船进行例行检查，如果每艘船的国籍不同，可以说我们一天要‘出20多次国。”

凌晨：上岗时分

“湛江港60%的船舶，需要趁着凌晨1点至4点的潮汐而入出。我们认真履行24小时出入境服务承诺，确保船舶‘即报即检、即靠即作、即检即离。所以，我们大多数的工作时间都得选择在这个时候。”31岁的边检员陈志栋说。

记者了解到该站执勤业务一科2013年1月的执勤情况：217艘次出入境船舶中就有103艘次船舶的出入境时间是在凌晨。他们平均每天凌晨服务外轮达4.7艘次。“夜行执勤服务为每艘轮船平均节约成本5万元，一年光是这一项就为服务对象节约成本多达7000多万元。”吉军说。

为节省船期，简化手续，该站官兵主动将服务前移到几十海里外的锚地，官兵经常搭乘交通艇十多个小时往返锚地。边检官兵常年漂泊在海上，在他们的执勤范围内，最远的地方来回要8个小时。由于行船时间长、任务重，他们往往不能按时吃饭，遇上海风大时，交通艇颠簸幅度大，晕船、呕吐等则成了家常便饭。

对于这些，科长吉军有很深刻的体会，他2009年7月份开始在该站执勤业务一科工作。他说：“来我们一科干活的人没有人是不吐的，即使是再坚强的男人在忍受长达7到8个小时的行船颠簸后，不吐才不正常。”

湛江旅游代言人

2012年，湛江边防检查站推出短信提示服务，以手机短信的方式，向船方、代理等服务对象发送相关政策、手续办理进度等信息。根据服务对象的不同需求，该站将出入境船舶归纳为12种类型，实现精细化管理。2012年，共有2300艘次中外籍船舶享受了精细服务，受惠的中外籍船员达5万多人次，代理等口岸从业人员3000多人次。每年为中石油、中海油及外轮代理公司节约成本达1000多万元人民币。

针对湛江港每年几千艘船舶、几万人次出入境这一巨大的旅游资源和商机，该站官兵主动担当湛江旅游“代言人”。他们根据中外籍船员登陆时间和活动区域的不同，为船员量身订制了多条市内旅游路线图，并印制在不同版本的《船员登陆指南》上，供船员使用。几年来，凭借该站提供的《船员登陆指南》，在湛江旅游的外籍船员已达10万余人次，间接为湛江旅游业创收5000余万元。因此，他们被湛江市市委书记刘小华、市长王中丙等领导称赞为“湛江经济社会发展的助推器”、“湛江对外形象的放大器”。