城市道路的拓宽改造工程设计

赵秦宇

摘 要：伴着我国经济的飞速发展，对城市道路的要求也有了提高，当前的城市道路发展情况已经不能适应我国经济发展的需求。于是，为了满足经济发展的需要，就要拓宽城市道路。文章阐述了拓宽改造工程的特征，并对在城市道路拓宽工程中所使用的技术进行了研究与分析。

关键词：城市道路；工程设计；拓宽改造工程

伴着我国经济的快速发展，现阶段的城市道路建设已经不能适应经济建设与发展的需要，因此，为了满足我国经济发展的需要，就需要对城市道路进行拓宽建设，加宽城市道路路面。本文介绍了城市道路拓宽工程的特征，探讨了城市道路拓宽时所采用的技术。

一、城市道路拓宽改造工程的设计标准

依据城市道路建设的有关要求，根据城市道路的使用目标和交通量或者是城市道路网的规划以及市政建设、改造道路的自然环境等来制定道路拓宽时所使用的技术。在原来的道路基础之上，拓宽城市道路路面。路基工程有人行道施工范围包括抛石挤淤和碎石层换填与拓宽范围内的路基填筑。

二、挖土除淤、软基换填

城市道路有些软基的沉降固结结束，道路拓宽改造时不必实行进一步处理，只需对人行道进行三十厘米的碎石层与五十厘米抛石层换填处理。在进行施工之前要将淤泥清理干净，使用大块石垫底，采用小块石填补缝隙，然后在它上面分层填碎石，最后将其压实。

三、路基工程

（一）保护好原有的排水系统。在进行施工之前，要检查原有的排水系统，保障排水系统的排水是畅通的，在对路基填土之前，要事先挖开路基两面的排水边沟。

（二）测量放线。在路基施工之前，事先要做好导线点和水准点的测量工作，以及做好横断面的检查与补测工作：测放中线桩。依据每二十米一个整桩号与曲线要素点，把握好路基中心的每一个点，测量和设置中线桩；测量出中线桩原地面的标高，然后依据此位置的路基进行标高以及边坡设计，算出填土路基的填土变现，将木桩当成边现桩。将各个里程桩地的左、中、右的三点线桩原地高程，将测量出的数据记录下来，算出每一个桩号路基的填筑宽度；测出当前地面高程，将其当成最初资料存入档案，方便填土方数的计算，且还要明确填土层数与顶层标高。中心桩要随着填方层数的改变而变化，需要向上引测。

（三）管线保护。在挖道路之前，要事先检查道路管线，采取一定的应对措施避免造成管线的损坏：首先，向相关部门了解管线的走向以及管线的埋设深度，获得管线走向图纸，然后实际打点放样。其次，一定要根据管线图施工。再次，对于埋有管线的位置，一定要派专业人员进行探测，没有埋有管线的位置也要进行检测。最后，一定要在埋有管线的位置设置标志牌。

（四）路基填土。如果道路施工地有淤泥的，先利用抽水机将水尽可能地将水吸干，再使用挖掘机将其挖出。对于填筑路堤而言，最好是采取水平分层填筑法进行施工。也就是依据道路横断面全宽划分为水平层次，一层一层地朝上填筑。如果道路原地面不平整，要从最低层开始填筑，每填一层，要经过压实满足标准之后，再填筑下一层。在采用封层填筑方法过程中，要在当前路段接头的位置留出一比二的坡度，还要在每一个填筑层面上事先留出不小于二米宽的平台，方便衔接。

在对其碾压之前，先利用平路机平整，并其使用六吨或者是八吨的两轮光轮压路机进行预压平整。使用十吨或者是十八吨的振动式压路机进行碾压，每一次填土的厚度大约为三十厘米，直到将土填筑到路床最上面的最后一层土并将其压实，它的厚度要大于八厘米。压路机的使用要满足以下要求。

首先，在碾压之前现检查填土层的厚度和平整度以及含水量等，在这些满足规定之后再进行碾压。

其次，各层需要碾压多少遍要以设计的密实度、回填土的土的质量和压路机的压实性能等要素进行确定，在施工地试压获得数据之后保障不可少于四遍或者八遍，碾压直到没有明显的轮迹为止，与此同时，土壤密实度要满足质量标注之后，才能够实行下一步的摊铺工作。如果碾压没有满足质量标准的要求，就要增多碾压次数一直到符合标准为止。

再次，每一种压路机在开始碾压时，起初的速度最好是慢速，最快速度不能超过四千米每小时；如果是直线段的，则由两边朝中间碾压，如果是小半径曲线段的，则由内侧朝外侧，纵向进退方式碾压；横向接头对振动压路机通常重叠在零点四米到零点五米之间，要尽量做到没有漏压，没有死角，保障碾压时的均匀。就大型碾路基碾压不到的位置，可以使用手扶振动压路机进行碾压，或者是使用平板振动机进行碾压。

在进行摊铺时，对回填土的含水量进行施工现场测量，并且要将回填土的含水量控制在最佳的范围内，如果测得水分较少，则撒一些水；如果测得水分过多，则将其晾晒。如果回填土的土的质量不一样时，则要实行分段分层填筑，不可以实行混填，将透水性不好的土质填于下层过程时，它的表面一定要保持正常的路拱，方便以后从上层填土时水分的排出；就相同层次不同土类填筑过程中，尽可能将其做成斜面的形式，或者是将其做成错台相接形式，防止出现不均匀变形问题，还要把透水性较差的土壤填筑于斜面的下方或者是错台的下方。

地下管线上方五十厘米范围之内或者是建筑物上方五十厘米范围之内，最好是采用人工夯实的方法。通常情况下，路堤边缘的压实情况不能满足需要，因此在路堤两面加宽五十厘米。压实工作结束以后再根据设计的宽度与坡度进行修整。在路基填方高度满足设计时的标高要求时，再对路基进行测试，依照规定填写检验和质量评定表，再通过复验审核之后，才可以进行下一个工程的工序进行施工。

总 结：

伴着我国经济的发展，城市道路不能满足经济发展需要，因此，加宽城市道路为发展经济的必然要求。对城市道路的加宽改造施工时，一定要把握好城市道路拓宽工程的设计尺寸，根据城市道路的具体状况，采用与之相适合的施工方法与施工技术，从而使得工程质量有一定保障，也使得城市道路施工项目满足技术标准需要，还能够实现城市道路工程建设项目的效益最大化。

参考文献：

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