厂拌机铺二灰稳定碎石基层施工技术探讨

陈开阳　任晓梅

摘要：文章结合市政工程中厂拌机铺二灰稳定碎石基层施工实际，指出了厂拌机铺二灰稳定碎石基层施工的优点，并根据工程实践，总结出该施工技术在市政工程中摊铺基层技术措施及应注意的问题，包括混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理、养护等，从而为相关工程的施工提供借鉴。

关键词：厂拌机铺；二灰稳定碎石；基层施工技术

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）09-0069-02

二灰碎石路面基层属半刚性路面，近年来在道路路面结构中应用较多，由于其料源丰富，并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性，虽然早期强度较低，但随着时间的推移，强度增长快，后期的整体强度高，是理想的路面基层结构类型。

为了使这种施工工艺得到进一步的推广应用，本文作者结合山东地区相关工程，就二灰碎石路面的工艺原理和现场施工工艺进行了深入的研究，从中摸索出了一套较成熟的施工经验，经过几个工程的施工实践和不断总结提高，形成这套施工技术。

1 厂拌机铺法与路拌法费用对比

20cm厚1000m2基层厂拌机铺法与路拌法费用对比

如下：

厂拌机铺法：人工费385元，材料费16041.15元，机械费4318元，合计20744.15。

路拌法：人工费1415，材料费16041.15，机械费5923，合计23379.15。

由此可见，厂拌机铺法比路拌法费用为20744.15/23379.15=88.73%。厂拌机铺二灰碎石跟其他方法相比，机械化程度高，拌和均匀，拌和速度及摊铺速度快，经济合理，对环境影响小，有着显著的经济效益。

2 厂拌机铺法施工的操作要点

2.1 混合料的拌和

2.1.1 拌和前，先调试拌和设备，并对拌和机的电子计量系统进行计量鉴定，按试验目标配合比，计算出生产配合比，进行试拌，测定混合料级配、含水量及结合料剂量，如有误差则个别调整后再试拌，每天开始生产时，提前检测各集料含水量。

2.1.2 混合料拌和时应按配合比拌和控制好混合料的比例，在投料运输带上定期取样检查各料包的投料数量。

2.1.3 拌好的混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳含水量，高温作业时，中午比早晚的含水量高2%左右。

2.1.4 混合料的检测分别在拌和站和现场抽检。

2.2 混合料的运输

2.2.1 每天开工前，检验运输车辆完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺要求，并略有富余。

2.2.2 混合料运输必须满足拌和机产量和摊铺速度的综合要求，保证现场布料能得到有效控制。

2.2.3 应尽快将拌成的混合料运到现场，车上的混合料应采用覆盖措施，避免混合料水分损失过多。如运输车辆中途出现故障，必须以最短时间排除，否则作为废料

处理。

2.3 混合料的摊铺

2.3.1 准备下承层：下承层须经质检合格，并清理表面的浮料、泥块等污染物，凡强度不合格的应进行返工处理，确保下承层表面平整、坚实，无松散。摊铺前，下承层表面应适当洒水湿润。

2.3.2 测量放样与导向控制线设置：用全站仪放出道路中线、基层边线，按桩号选定检测断面及观测点位置。高程控制一般采用导轨法调平，施工前根据设计图纸算出测量数据，在要铺筑路段两侧0.3m处打好导线控制支架，支架一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，钢丝绳拉应力不小于800N。

2.3.3 模板设置：根据松铺厚度在铺筑路段两侧培筑顶宽30cm的土坎，并用地膜将两侧包裹，以防止混合料水分散失。也可以采用木模或者槽钢代替。

2.3.4 摊铺机螺旋布料器的高度，使其2/3埋入混合料中。采用2台摊铺机梯队作业时，2台摊铺机相隔距离为5～10m，摊铺速度为2～3m/min，搭接宽度不小于20cm，并配有专人修整接缝平整度。在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝”，用新拌混合料填补。

2.3.5 根据试验确定的松铺厚度，安排专人控制传感器臂与导向控制线关系，确保基层的高程和厚度满足要求。

2.3.6 基层混合料分两层摊铺时，两层间摊铺时间间隔宜小于3d或大于7d。即两层连续施工或下层完成养生7d后，方可摊铺上层混合料。因故当天未摊铺完的混合料须集中堆放，并加以覆盖。堆放时间当气温在5℃～20℃时不宜超过24h，气温超过20℃时不宜超过12h。

2.4 混合料碾压

2.4.1 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。

2.4.2 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量

（+1%～+2%）时，立即用轻型压路机进行初压1～2遍，再用18t以上压路机在结构层全宽内进行复压3～4遍，最后用30t胶轮压路机复压2遍。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，前两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

2.4.3 碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。

2.5 接缝处理

2.5.1 纵缝施工：应尽量避免纵缝。在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或模板的高度与二灰碎石压实度厚度相同。养护结束后，在摊铺另一幅之前，在断面处涂刷一层水泥浆后接续铺压新混合料。

2.5.2 横缝施工：横缝必须垂直相接，即两工作段隔夜摊铺或因故中断超过24h，应将上次铺筑段尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成与道路中线垂直的断面，在断面处涂刷一层水泥浆后接续铺压新混

合料。

2.6 养护及交通管制

2.6.1 一般二灰碎石基层碾压完成后的24h内开始养护，每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，也可用泡水养护法。采用泡水养护法时，养生期应为14d。

2.6.2 在养护期间，除洒水车外，封闭交通。

3 施工的质量控制措施

（1）混合料按配合比生产、提高拌和物均匀性外，其碎石级配和偏大粒料应得到有效控制。

（2）混合料到现场摊铺前和碾压中均要求其含水量宜略大于最佳含水量。对发现的粗细料离析，应及时进行翻拌均匀。

（3）保证现场机械的良好工况，注意及时按不同情况调整摊铺机摊铺宽度，消除路面区域机摊重叠，减少人工摊铺作业。严格遵守机械碾压规定，除达到各自碾压遍数外，应注重基层横坡、平整度，且无明显轮迹的要求，并进行阶段性高程的测控。

（4）保持现场和二灰碎石生产厂工作联系，安排拌和、摊铺、碾压过程的均衡作业，做到当日基层压实成活，排除夜间施工活动，保持基层保湿养护，坚持养护期交通管制。

4 结语

采用集中厂拌二灰碎石混合料，实施现场混合料机械摊铺成形，机械配套碾压成活的全面系列化生产工艺作业，实现了市政道路基层的机械化施工。

采用厂拌机铺法能够加快施工速度，缩短工期，降低工程成本，保护环境。通过实际工程应用证明，该施工方法具有较好的技术经济效果和较高的推广应用价值。

参考文献

[1]公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）[S].北

京：人民交通出版社，2000.

[2]公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）[S].交

通部公路科学研究所，2005.

作者简介：陈开阳（1979—），男，山东青岛人，交运集团公司工程师，研究方向：工程施工技术。

（责任编辑：秦逊玉）