我为车狂走在奔驰车林中

斯图加特，一个“汽车王国”。这恐怕是大多数人对它的第一反应。的确，作为保时捷和奔驰的总部所在地，德国斯图加特可以说是名副其实的汽车城。保时捷和奔驰都在斯图加特建有博物馆，属于斯图加特必游之地。由于时间有限，只能二者选一。没有犹豫，我们选择了奔驰。

一早起来，小雨，正是适合市内活动的天气。按照导航的提示左拐右转，顺利地到达奔驰博物馆楼下，然后四处寻觅停车场。奔驰博物馆的停车场跟平常的停车场有区别吗？有，大有区别。因为奔驰把停车场也当成了博物馆。在停车场里，展出了几款不太常见的量产车：CLS，R级，M级……仔细想想，它们共同的特点就是一个字：贵，两个字：真贵。

走进奔驰博物馆，开启神奇之旅

买票，进场。每人8欧元，儿童免费。博物馆提供中文的语音导游系统，结果成了女儿爱不释手的玩具。

奔驰博物馆之大，果然名不虚传，传说建筑面积达到16500平方米。整个博物馆共收藏了各个时期的奔驰车型160辆，基本上都是原件。无论百年前生产的第一辆奔驰车，还是当今最拉风的跑车，都保养得极好，全部能够上路行驶。奔驰博物馆的设计思路十分清晰，将德国人严谨的逻辑思维体现得淋漓尽致，便于游人深入了解梅赛德斯·奔驰的方方面面。主要分为两大展区：其一，以品牌历史发展为主线的“传奇之旅”；其二，以功能应用为主题的“典藏之旅”。这里，几乎展出了奔驰的全部历史。从最早的单缸汽油机开始，直到MP-14。这不仅是一部技术发展的历史， 也是人类文明曲折进步的历史。

乘外观像极了时空穿梭机的电梯抵达最高层，然后一层一层下行参观。当电梯门打开的那一刻，奔驰的传奇开始了。

首先夺人眼球的是一匹高大的白马标本，造型优雅而飘逸，他原本是威廉二世的座驾，要知道在汽车没有载入人类历史之前，马，一直是人们最时髦的交通工具。直到1886年的某个星期六下午，在德国曼海姆的街头，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，奇怪的是，车前并没有马，也没有辕杆，车上坐着一个男人……这辆神似马车的交通工具，就是世界历史上第一辆三轮汽车，而车上坐着的，正是这辆具有历史意义的汽车发明者卡尔·奔驰。

几乎同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车，其车身和底盘也是在马车的基础上打造的。虽然当时的汽车使用的是自行车轮胎，烧的是从药店买来的清汽油，但，如果没有卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒这两位疯狂迷恋内燃机技术的先驱，人类文明的发展历史可能要晚很多年。

细品镇馆之宝，被经典惊艳

当我看到人类第一辆汽车时，我脑海里只闪过两个字，膜拜。是的，如果仅仅是想看一些漂亮时髦的车的话，你应该去看日内瓦车展或东京车展，而大可不必来博物馆。这里，展出的都是令人心生敬畏的经典。随着一辆辆奔驰老爷复古车映入眼帘，我们不得不放慢了脚步，这些优雅精致的宝贝，每一辆每一款都经过了岁月的流逝，承载了太多的故事，全都值得细细体会，慢慢欣赏。

首先，应该向一款蓝色的老爷车致敬！它由威廉·迈巴赫设计，该车的面世意义非凡，在当时不仅定义了汽车的概念、外形、结构的设计，而轮胎、车灯、方向盘的细节成为当时汽车的标准。产自1936年的奔驰500K，博物馆内最有魅力、最优雅的红色的敞篷车，它被放置在醒目的大理石平台上，在灯光下熠熠生辉。这款车船形车身，大量镀铬，仪表盘和方向盘极其讲究，全由象牙打造，尽显尊贵典雅，据说这也是当时最昂贵的敞篷车，价格为2.8万帝国马克，相当于9.8万欧元。

我发现，二十世纪初期的奔驰豪车，许多仍保留着马车时代的特征，而闪亮的电镀件，精致的皮革装饰则作为永恒的奢华元素延续至今。白壁轮胎似乎也是那个时代的流行元素，直到五六十年代的美国车还在将它发扬光大。1955年生产的奔驰300 SLR Coupe，传说它是奔驰博物馆“镇馆之宝”中最著名的车型，车身线条活力鲜明，辅以醒目的侧置排气管、出风口、条辐式钢圈，以及加长的引擎盖设计，八缸发动机，最大功率310马力，极速超过时速300公里，并融合1954年奔驰生产的300 SLR Gullwing的设计和技术，一经面世，所到之处无不让人目不转睛，绝对是那个年代最耀眼、最成功的二人座赛车。遗憾的是，由于Mercedes-Benz总部认为五十年中期不适宜推出这款道路版的跑车，只制造了几部性能与优雅兼具的原型车，300 SLR Coupe从未量产，使得这款车徒留传奇回忆。目前，奔驰300 SLR Coupe全世界仅存几辆，传说市值超过千万欧元，价格高到令人瞠目结舌。此外，惹人眼球的还有奔驰300SL，欧翼式车门设计， 让它成为经年不衰的经典之作。50多年过去了，即便是强悍如兰博基尼，也夺不去它的风采。这款车也是奔驰博物馆“镇馆之宝”之一。

奔驰，各国王公贵族的选择

奔驰博物馆设有各种主题馆，其中最著名、也是人气最高的是名人馆，收藏了不少各国王公贵族和名人明星的奔驰座驾。MERCEDES的名气大，选择它的名人自然不会少。在这里，有戴安娜生前使用过的SL，有二战期间裕仁天皇的座驾，施瓦辛格的W126，电影失落的世界里与恐龙赛跑的奔驰ML，等等。

戴安娜王妃一直钟情MERCEDES，她也是第一位在私人活动中驾驶外国品牌汽车的英国王室成员。1992年12月，迫于来自政府、工会和行业的舆论压力，戴安娜王妃将这部舒适、动力强劲的跑车500SL退还给了梅赛德斯-奔驰公司。

G级车改装的教皇座驾，它制造于1980年，是教皇约翰·保罗二世在出访德国时免受风雨之苦而准备的专车。1981年5月发生暗杀未遂事件后，这部车的车身装上了防弹玻璃。之后，这部以梅赛德斯-奔驰G级越野车为基础特殊定制的汽车曾多次跟随教皇出行。

在奔驰博物馆的另一个展馆，40多辆奔驰赛车向我们展现了奔驰在赛车运动领域的悠久历史和文化。银箭，令人热血沸腾的两个字，承载了无数传奇和辉煌。这里展出的不仅仅是F1，还有用于DTM，勒芒耐力赛，卡车赛的奔驰车型。显然，经典奢华的奔驰，在速度领域也非同凡响。

从人类第一辆汽车诞生至今日，奔驰汽车的历史已有127年。博物馆的各个展馆，涵盖了奔驰在旅行、公共交通、出租、消防、救护、货物运输等各个领域的应用，充分体现了奔驰应用的广泛性和多样性，看过之后，你就会彻底明白什么才是一个伟大品牌的成功之处，非凡卓越，却又无处不在。 编辑 朱国伟