解剖“菜鸟”

刚刚宣布退休一个半月的马云携“菜鸟”强势复出，又一次给我们勾勒出了一幅宏伟蓝图：—个覆盖全中国的智能物流网络，将能实现中国任何两个城市之间购物的24小时必达。那么，这只“菜鸟”究竟是什么样子？

菜鸟是什么？

它将在中国主要的城市和交通要点上建设仓储或物流中转中心。订单首先从卖家集中到中转中心，再通过集货运输方式输送至目的地附近的中转中心，再派送至千家万户。这种模式将规模优势充分利用，从而降低成本。

倘若阿里能够将各家的订单集中起来，在一个统一的骨干网络中派送，原来两个城市之间有五六家快递公司十几个转运中心，现在只要两个，原来两城之间有五六家快递公司车队运输，现在一两家包揽。一辆车或者两辆车就运完，这个效率会提升多少？

“菜鸟”这个平台怎么玩？

1.“菜鸟”有大量的数据作为支撑，能够对贯穿物流的各个环节进行控制和选择，并在各个节点分配订单。同时，“菜鸟”述能以业务量作为奖惩手段，逼迫物流商家改进服务，降低成本，提高效率。

2.阿里通过平台去招标，让快递公司在阿里的标准下去竞争阿里电商的业务。而竟标会导致快递公司的之间的错峰，从而形成不间断物流。这样就可以形成随时下单、随时发货、随时中转、随时派件的局面，提高物流时效性。

“菜鸟”会冲击谁？

阿里平台未来有众多物流公司参与，如陆运、空运、冷键物流、押运等等参与并共同优化，其多样性、生态性是任何一家快递公司都难以企及的：成本减少，费率下降，稳定性增加，客户体验提升。如果快递公司独立做不到全流程的绝对优势，就难以有竞争力。如果参与菜鸟平台，快递公司未来将由一个全流程的独立参与者，变成一个局部环节的平台参与者。

影响最大的就是类似顺丰这种全国性的直营网络。因为以后收件环节服务好，不一定能带动你的中转业务量。原来完善的全链条控制在阿里平台将变得无用武之地。现有的资源配置，将被阿里平台扭曲到不成比例，再想回头也已经没有机会。

谁会从中收益？

有人受影响，也有人会受益。对于在某一环节有优势，或者在某一些区域有优势的企业将获得机会。比如在小范围内有优势的区域快递公司，比如部分线路有优势的物流公司，再比如某个流程有技术优势的专业操作团队，如善于运力管理的货航或快递公司，技术领先的分拣中心等等。

为什么做这事的只能是马云？

1.马云手握订单来源，而电商这块业务未来将决定快递公司的生死繁荣，因而快递不得不就范。

2.马云的支付平台，绝对是未来物流的不二之选。未来，物流商一切资金流的往来可能全都要依靠支付宝这样一个非常成熟的平台，今天快递公司的支付系统都很可能边缘化。

3.马云的云计算能力。对线路的优化，对业务数据的分析，对快递公司系统的集成，都将是马云大数据战略的一环，也是阿里团队的强项。

4.能忽悠到地方政府纷纷出钱出力，能够集合这么多家快递公司合作而不造反的，能让大家相信马云这个梦，也能相信平台公正性的，只有天才梦想家、演说家——马云。

“菜鸟”面临什么风险？

1.利益分配不明朗。虽然“三通一达”、顺丰等快递企业进入了“菜鸟”，但联盟在实际利益面前可能并不牢靠，在同一平台上各快递企业的资源如何分配是个棘手的问题。

2.地区差异。在中西部地区想实现24小时必达很困难。实现需要增加人力物力，快递公司成本也将大大增加，这最终会在价格上体现出来，中西部地区的消费者是否愿意承担？

3.快递公司不买账。“菜鸟”打造的社会化基础设施平台，相当于把产业链的上下游牢牢掌握在自己手中，使得其他电商在物流环节上将很难挑战阿里的地位。这也是很多快递公司不热衷“菜鸟”的原因。