沥青路面车辙成因及防治措施

邓江波

摘 要：文章在对沥青路面车辙的类型及其特征阐述的基础上，归纳总结车辙产生的内在因素和外在因素，并提出相应的预防和处理措施。实践证明，这些预防和处理措施可以很好地预防车辙，并可以较好地提高原沥青路面的服务功能。

关键词：沥青路面；车辙成因；防治措施

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）20-0162-02

随着我国基础交通事业的逐步发展，道路铺设及维护问题也引起了广大施工人员的关注。车辙是我国沥青路面常见的一种变形情况，多产生在车轮经常碾压的轮迹带上。车辙的出现影响了路面的平整度、路面结构的整体强度，并使路面产生裂缝、坑槽等损伤。当车辙明显时，还会影响驾驶员的舒适性及车辆操控的稳定性，甚至影响行车安全。本次研究阐述了沥青路面车辙的形成原因、类型分类、影响因素等，并结合自身道路施工经验提出了防治车辙的有效措施。本次研究对于更好地预防沥青路面车辙的产生具有较好的实际意义。

1 车辙的形成原因及类型分类

据统计，国内75%以上的高等级公路及大多数新修、新整治的城市道路都采用了沥青路面。如图1所示，车辙的产生不仅会直观地影响到路面的平整，还对沥青路面的安全性和使用寿命造成一定的负面影响。车辙的形成主要包括初始压密过程、沥青混合料流动过程、矿质骨料重新排列过程等环节，影响沥青车辙病害的内在因素为沥青混凝土的强度、面层厚度等，外在因素则包括气候环境、车辆载重及交通管制等。

2 道路车辙的影响因素

2.1 交通荷载

随着交通量及载重车辆的持续增加，车辙的产生情况也出现了同步增长。据相关研究报道：车辙的发展速率随荷载作用次数的增加而减小，但深度却随荷载作用次数的增加而加剧。

2.2 气候及水文条件

一般而言，寒冷地区车辙产生的概率小于炎热地区。由于高温天气下沥青路面的材料发生软化，从而增加了车辙产生的概率。另外，路面内残留的水分会降低结构层的抗变形能力，从而产生车辙。

2.3 路面结构及材料

对于采用刚性或半刚性基层材料的沥青路面，车辙的产生主要在沥青面层内。由于沥青混合料是一种黏弹性塑性材料，其抗变形能力取决于沥青的黏结力和矿料颗粒之间的嵌挤力。因而材料性能、混合料的类型与配比等都影响到车辙的发生概率。

2.4 施工因素

施工因素也是形成道路车辙的重要因素，包括施工材料的质量控制环节、不同材料的用量配比、压实温度及压实度的控制、层间的洁净度及黏结效果等。

3 道路车辙的防治措施

3.1 路面设计

目前，我国沥青路面设计标准中尚未建立车辙深度的控制指标。现行规范要求在材料设计阶段对沥青混合料进行车辙试验，并对其结果的动稳定度指标提出了要求。然而，动稳定度并为列为路面设计的控制指标，从而导致了材料设计与路面结构设计出现偏差。为了解决这一问题，应在初期路面结构设计中加入车辙控制指标，从而最大限度地降低车辙发生的概率。

3.2 材料选择

有研究者就不同因素对沥青混合料车辙动稳定度的影响进行了试验。试验结果表明，不同影响因素的排序为：混合料类型>温度>速度>荷载。沥青混合料的粒径尺寸、针片状含量、压碎值等应满足设计要求。此外，为了提高集料与沥青的粘附性，改善集料的酸碱性，还应掺加一定比例的抗剥落剂或细消石粉。

3.3 施工管理

3.4 交通管理

通常情况下，货车道、汽车站、交叉车道及慢车道等情况下的沥青路面易产生车辙。这是由于车辆密集、载重较多及车辆频繁制动等情况造成的。据报道，广州市中山大道快速公交（BRT）于2010年2月通车，8个月后部分车站停靠点就出现了明显的车辙现象。

为了尽量减少上述现象的产生，应有效地做好交通疏导工作，通过限制超载、提高车速、定期变更车道划线位置等措施来避免车辙的产生。

4 结论与展望

由于沥青路面具有行车舒适、耐磨度高、施工周期短、养护简便等优点，目前在我国的道路建设中应用十分广泛。车辙的产生是沥青路面使用中的一个常见问题，严重情况下可影响行车安全。本次研究对车辙的形成原因、类型、影响因素等进行了分析，并阐述了道路车辙的防治措施。文章认为：造成路面车辙的原因包括交通荷载、气候及水文条件、路面结构及材料、施工因素等多方面，相关人员应从设计、施工、养护及管理等方面采取有效措施，从而降低沥青路面车辙的发生概率。未来，我国的研究人员还应深入研究车辙的处理措施，从而实现路面使用功能的不断增强。通过本文的研究，能够有效地解决沥青路面的车辙问题，具有较好的参考价值和应用意义。

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