门禁系统（ACS）在苏州轨道交通一号线的运用和发展

徐奇

摘 要：地铁门禁系统是门禁控制设备通过计算机网络与车站工作站、中央服务器连接组成的自动化控制系统。它可以安全有效便捷地管理开门者的权限及门锁运行状况。并可以对门禁的状态和使用状况进行记录统计分析报表呈现。

关键词：服务器 工作站 磁力锁故障分析

中图分类号：TP27 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0028-01

ACS系统不仅在地铁中是使用广泛，在企事业单位中也是使用普遍。相信很多人在其中学习工作会经常遇到，只要用刷一下学生证工作证就能打开门禁。但是我们有没有更深度的想一下，为什么一张小小的卡片就能打开一扇沉重的铁门？为什么只要管理员鼠标点点就能远程控制一扇门的开关？为什么我们每个人的行踪会被电脑神奇的记录下来？

1 系统划分

相信大家对门禁系统就地部分原理已有初步认识，这个按照正常的逻辑划分属于三级控制中的就地级。顾名思义，即对门禁的就地级控制。另外两级控制分别为中央级和车站级。纵观整套系统，由上而下分三个级别对地铁各站、车辆段、OCC中心的所有门禁进行控制。

地铁门禁系统设中央级和车站级二级管理。

1.1 中央级

地铁门禁系统中央级主要由互为备份冗余的中央级管理服务器、管理工作站、授权工作站、UPS、打印机及网络设备（即交换机、通信线缆）等组成，置于控制中心ACS管理室。门禁系统服务器软件安装于服务器，应包括数据库服务、通信服务、下载服务等。地铁门禁系统中央级应提供双回路通信接口，通过这些接口可以与一号线综合监控系统互连，上传人员进出时间、地点、身份等信息供综合监控系统监视。为保证电源的稳定可靠，两套门禁系统均在控制中心门禁设备房间设置不间断电源（UPS）。不间断电源要求可靠性高，具有冗余配置，带通信接口，更换维修方便，不因为更换电源而影响系统的正常运行。

1.2 车站级

地铁门禁系统车站级由车站级门禁工作站及车站网络相关设备构成，在各车站各自组成一级门禁控制子系统，进行本地化区域性的门禁管理和监控；子系统都建立有车站级管理工作站，作为各车站的管理工作站。车站管理工作站不依赖于外部通信环境和服务环境，可脱离中央服务器网络，向下自成一体，安全可靠的独立运行。各车站门禁系统终端工作站由各车站管理人员以各自的登录名称和密码登录门禁系统，对本站规定范围内的门禁系统进行监视、控制和管理。

1.3 就地级

地铁门禁系统的就地级设备由网络控制器、就地控制器、读卡器、电子锁、出门按钮、紧急破玻按钮等组成。网络控制器通过现场总线或环网管理就地级设备。每个网络控制器应该能驱动多条RS485总线，所有的就地控制器都顺序接入RS485总线，读卡器、电子锁等所有就地设备都连接到就地控制器。

2 门禁故障详见表1（表1门禁系统常见故障）

3 结论

门禁系统（ACS）在苏州轨道交通一号线的应用，实践证明整过系统都具备特别好的稳定性、健壮性、实时性及友好人机界面特性，自动故障报警显示等强大的优越性，为未来的苏州轨道交通发展开拓了新路，写出了苏州轨道交通发展的新篇章。

参考文献

[1] 门禁简单介绍及分类[EB/OL].门禁系统网，2012，8，30.

[2] 电子门禁覆盖白云9万出租屋[EB/OL].南方报网，2012，8，25.