关于市政道路施工中的技术问题探索研究

孙国振　卢国鹏

摘要：本文主要从市政道路施工中的施工进度计划、工程施工方法及施工技术措施进行了详细的阐述，在此提出了一些建议，以供市政道路施工人员参考借鉴。

关键词： 市政道路； 施工； 技术；

前言

城市道路制约着城市经济的发展，城市道路施工技术的优劣决定了道路使用的稳定性和使用期限。因此，作为城市道路建设人员，加强自身的施工技术能力是关键，只有实现了对施工技术的灵活掌握和运用，才能实现对市政道路总体施工质量的大幅度提升，有效减少了后期维修养护的费用支出，即是对企业效益的最大化获取。

一、举列说明

某道路全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m。道路路幅 30m，横断面布置为 2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）。机动车道结构层为：15cm 砾石砂垫层、40cm 粉煤灰三渣基层、9cm 粗粒式沥青砼面层、3cm 细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm 砾石砂垫层、25cm 粉煤灰三渣基层、6cm 粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。

二、施工进度计划制定问题分析

合同签定后，施工人员、施工机械、施工材料首先进场，搭设施工临时设施，提出工程备料计划。为了保证在施工期间过往车辆通行，施工采用半幅施工。开工令下达后，首先施工临时排水沟，同时破除设计道路中心线北侧老路的沥青砼面层，施工钢板桩和降水管。破除的材料首先填至K3+028～K3+148 段老路南侧，以免施工该段管道施工时影响交通。

三、施工中的技术问题分析

1、施工测量。施工前由设计院进行技术交底，熟悉图纸，会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩和水准点，并对控制桩进行复核和加以保护（100×100 预制砼桩，涂刷红白相间的油漆，打四根）。道路中线桩桩距直线段设为20m，曲线段设为10m，竖曲线起点和地形变化必须加桩。所有的测量桩位均应由我公司质量监督处复测，在施工期间做到每10天对测量标志进行一次复测。

2、道路施工方法及技术措施。一是原有道路用破碎镐进行破碎，破碎的道路材料用推土机推到低洼处填方并用推土机及压路机碾压密实。二是测量工按设计图纸进行测量放样，根据放样施工路基，路基土方采用推土机推刮，土方推刮时要由放线工指挥，按图纸要求筑成2%的横向坡度。三是对于低洼处的填方除了用破碎的老路路面结构材料回填外，如土方仍然不够时需用外运土方来回填，回填土方必须先送检，测定土方最佳含水率和最大干密度，送检的土方符合要求后方能运进场地作填方土。路基回填土必须分层填筑密实。四是本标段老路南侧有一河塘，需先施工围堰，以便挖出塘底淤泥后施工该处路基。五是按图纸要求平均每 15m 设一道400×600mm 的横向盲沟，盲沟的流水坡度2.5%，路中心点为最高点，向路两边放坡。盲沟选用 100～250mm的块石填充，块石填充高度应低于路基50mm，另外用 5～70mm 道渣石填平至路基。六是路基形成后用三轮压路机充分碾压密实，其压实度应达到设计要求。七是路基弯承值测定。由于本段道路路长460m，因此弯承值检查沿路长取40个点。弯承值用我公司中心实验室的自动弯承仪测量，根据图纸要求，机动车道、非机动车道的路基允许弯承值均为l0=6.186mm（BZZ-100）。

3、砾石砂垫层施工。路基经检查验收合格后及时摊铺砾石砂垫层。砾石砂经检查合格后方能使用，砾石砂运至现场进行分点堆放。用平地机进行摊铺、三轮压路机进行碾压，并配合用路拱板与3m直尺校正路拱、平整度及砾石层厚度。全面压实后经检查合格进行基层施工。

4、粉煤灰三渣基层施工。一是粉煤灰三渣选用具有一级生产资质的生产厂家提供的三渣料，并按照上海市标准《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》的有关要求进行检测。经试验合格后方能送到施工场地进行摊铺。二是粉煤灰三渣根据施工需用情况联系生产厂送货，在工厂拌制好后送到现场进行摊铺并当天碾压完。在摊铺中用装载机进行摊铺，人工配合整平，三轮振动式压路机碾压。如在碾压中产生蜂窝现象，用一些较干的二灰嵌实再进行碾压。测量配合测定路面标高及纵向、横向坡度，满足设计要求，并经检查复核。三是摊铺粉煤灰三渣基层，分段的纵、横向接缝均应错开，横向错距设为 1m，纵向缝错距设为0.4m。四是基层压实要自路边压向路中，碾压要先轻后重，经压实后进行路面封闭以进行养护。封闭搭设钢管围拦，在七、八月份施工要进行浇水养护，保证其路面湿润。养护期不少于七天。五是养护期结束后，测定基层的弯承值、压实系数。具体测定方法同路基。机动车道弯承值允许值L0=0.451mm（BZZ-100）非机动车道L0=0.807mm（BZZ-100）

5、中央分隔带、机非隔离带路缘石施工。一是高侧石、普通侧石以及平石均采用预制砼成品，成品必须符合上海市市政工程管理局颁发的《市政道路工程施工及验收规程》。砌筑侧平石采用的水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。二是路缘石砌筑要求以两个相邻雨水口为砌筑控制点，以雨水口为最低点，挑水口为最高点，测量投出基准标高，拉线进行砌筑侧平石，砌筑时相邻侧平石接缝平齐，缝宽为1cm。勾缝：平石采用平缝，侧石采用凹缝。机非分隔带的圆头部分采用现浇水泥砼施工。

6、沥青砼面层。一是粗粒式、细粒式沥青砼面层用料必须符合《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规范》（DBJ08-217-95）。二是粉煤灰三渣基层检验合格，道路侧平石砌筑完并验收后，进行摊铺粗粒式、细粒式沥青砼面层。机动车、非机动车道均各自全幅路面摊铺。避免纵向施工接缝，摊铺时混合料温度应符合规范要求，且表面有积水时不得摊铺沥青混合料。三是由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却或在第二天恢复工作时，做一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间错开1m。横缝做成一条垂直经碾压良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前涂刷适量粘层沥青并紧贴缝壁摊铺混合料。四是沥青砼面层碾压采用双轮压路机，碾压顺序如下：接缝预处理→全路初压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠，重叠部分不小于30cm。五是压路机根据碾压顺序选用：初压轻型→复压重型→终压轻型。六是在沥青砼面层碾压成型经养护 24 小时，待全部完全冷却后可以开放交通。七是沥青砼面层做弯承值方法同路基层。机动车道弯承值允许值L0=0.355mm （BZZ-100），非机动车道弯承值允许值 L0=0.567mm（BZZ-100）。

四、结语

总之，市政道路施工選派优秀技术、经济管理人员组成工程项目管理部，全权负责对工程施工、技术、质量、安全、经济、物资供应、现场文明等各项工作的管理、协调、指挥，确保工程建设顺利进行。

参考文献：

[1]王林喜，浅析现代市政道路施工技术的探讨，城市建设理论研究（电子版），2011

[2]朱建国.浅谈市政道路工程施工质量的控制[J].科技资讯，2009