刘洁琼
1.概述
高速公路是现代社会文明和经济发展的象征,是社会经济发展的大动脉。随着经济的发展和交通现代化的进程,高速公路在我国近20年来发展迅速,并且随着经济实力的增强,建设力度不断加大。然而,高速公路建设对生态环境的破坏不容忽视。边坡的绿化与防护不但可以保护路基和公路设施,而且可以大大改善公路沿线的生态环境和景观质量,对消除司机及旅客的疲劳,减少事故发生有着重要的作用,而对于这一类作为公路绿化的草坪,我们称之为公路草坪。
所谓公路草坪是指建植在公路用地范围,以水土保持为主要目的,服务于公路景观的保护性草坪,通常也可称之为设施草坪。
早期的公路建设仅把植树,植灌木作为公路的绿化工程,植草还不为人们所接受和理解,但随着城市园林绿化中草坪的推广与普及,人们也开始在公路绿化中尝试草坪的作用,但由于公路立地条件的特殊性,我们不得不寻求一种事宜的粗放型管理类草坪。
2.研究内容及研究方法
本次试验地点选择在保衡高速公路保定至温仁段内的清苑南环路,该区间长度5000米,绿化区域为8m宽的中分带和3.5m宽的隔离绿化带。以保定地区的气候环境及土质条件为背景,结合高速公路特有的小气候环境,选择三叶草作为其公路草坪草种。实验过程中,随机选取10株白三叶草做以标记,从其发芽出苗起,每隔7天测量1次其株高,待其停止生长后,测量其根深加以记录,在其停止径向生长后,即基本成坪时,于每日正午分别测量裸地与三叶草覆坪地的气温,连续十天加以比较。
3.结果与分析
3.1白三叶草的生长适宜条件
最适宜生长在降水量为600~1200mm,气温19~24℃的条件下,种子1~5℃开始发芽,15~25℃的条件下,5天即可发芽。在冬季积雪厚度20cm,积雪时间长达1个月,气温在-15℃的情况下仍可安全越冬,在7月平均气温≥35℃,短暂极端高温达39℃时,仍可安全越夏。
3.2白三叶草在高速公路绿化中突显多方效益
3.2.1生态效益
(1)固结表土,减少水土流失
草坪之所以具有这些功能,原因就在于草的根茎相互交错,组成一个致密的有机网络,把土壤紧紧的连接在一起,增加土壤整体性和韧性,减少坡面昼夜温差,有效缓解基岩因“冻胀”和“水利冲刷”而引起的岩体风化,边坡碎落等现象。而白三叶草成坪致密,侧根,须根发达,对固结表土十分有利。
(2)吸收有害气体和有毒物质,调节地温
白三叶可吸附有害物质,并释放水分与氧气,如表4 所示为单位面积内,白三叶草的净化能力。
另外,经夏季测定,白三叶草对降低地面温度有很大的作用,在地表可降低5-7℃,5cm土层可降低2-4℃,20cm土层降低1.8℃。
表4白三叶草的空气净化能力
(3)吸收噪声,改善视觉环境
白三叶草同其他草坪草一样,对躁声的吸收能力比混凝土等坚硬表面要多出20%-30%,若与乔木,灌木结合种植,这种效果更加明显。
在视觉效果方面,白三叶草的建植也起到了不可忽略的作用,白三叶草像所有草坪草一样,可以吸收各类有害光线,缓解太阳直射对人眼的损伤,减缓司机视觉疲劳。
3.2.2经济效益
植草可使公路沿线生态环境在10年之内恢复到公路建设前的水平,虽然比植乔木,灌木更缓慢一些,但工程造价却要低廉数倍乃至数十倍,一经成活,则无需后期投入。
表5 白三叶草与其他冷季型草坪草的投入比较
3.2.3 景观效益
白三叶草与其它草坪草相比具有多花的特性,全年花期5~11月。在全光条件下,单位面积形成花序增加46.7%。白三叶草春季3月返青,直至初冬11月上旬,初霜以后才叶枯柄干,一年覆盖期长达八。九个月,即使冬季,地表仍有一层厚厚的青黄相间的草丛和落叶。
4.结论
4.1白三叶草在保定地区高速公路绿化过程中存在的问题及优势
4.1.1白三叶草与边坡复杂小气候的相互影响
白三叶草作为阔叶地被植物,其蒸腾量较大,使沿线公路的干燥程度有所缓解.另外,由于白三叶草的密植,将改变高速公路的平均热容量,对改善其小气候有一定效果.
4.1.2白三叶草与高速公路土质的相互影响
由于三叶草具有发达的根瘤菌,可大量固定空气中的氮素。草根分泌物及残根又向土壤输入了大量的有机质,促进土壤中微生物活力,有效改良了土壤。
4.1.3公路污染与白三叶草的相互影响
汽车尾气和铅的排放,不仅对周围环境造成污染,也影响边坡植物的生长.在中国北方地区,冬季由于撒盐除雪,也会造成边坡土壤盐份含量过高,抑制白三叶草的生长,甚至引起植物死亡.另外,白三叶草对二氧化硫,臭氧等较为敏感,容易因汽车尾气的排放而受影响.
4.2白三叶草在保定地区高速公路中应用的建议
本着“适地适树”的原则,选择适宜白三叶草生长的地段加以种植,以保证其成活率为前提.冬季尽量减少或杜絕公路边坡积雪,撒盐.白三叶草易感染白粉病与锈病,因此,要避免空气不流通,保证良好的排水,另外,可与其他乔灌木混植,如与紫穗槐混播,利用其较强的固氮能力,增进其他植物生长,为更好的固土护坡服务。