开创历史的中国海军深蓝远征记忆

2009年1月5日 星期一

亚丁湾，我们来了

从启航至今天下午2时，舰艇已在海上连续航行了整整10天10夜。再过几个小时，我们就要到达目的地。明天上午，中国海军历史上的首次护航行动就要展开。

据说，已有四艘中国商船正在索马里海域等着我们。或许，他们现在正望穿秋水，等待着中国海军前去保驾护航。

这两天，坏消息一个接一个地传来。元旦以来的四天时间，就在亚丁湾这片海域，又发生了四起海盗劫持行为。尽管有的并没有得逞，但不要命的索马里海盗，正在使这片海域成为让各国商船谈之色变的地方，勾起了人们对几百年前这片“海盗海岸”的恐怖回忆。

现在，日夜兼程的中国海军即将到达这片海域。站在舰舷边，眺望着远处，我在心里默默地喊着：亚丁湾，我们来了！

在这片海域，目前已有数十个国家分别派出军舰来护航。连日来，在航行途中，我们已先后看到了近20艘不同国家的军舰，有法国的“花月”号护卫舰、英国的“诺森伯兰郡”号护卫舰、丹麦的“阿布沙龙”号指挥支援舰，还有印度的、美国的、俄罗斯的，等等。

亚丁湾，已经成了世界海军的大舞台。

抵达任务海区后，每个人都既兴奋又紧张。官兵们都投入到执行护航任务的各项准备中。指挥人员正在细化着护航行动的具体方案，火力人员对不同部署等级下的行动计划进行着认真演练……

本来想利用今天的时间采访一下编队指挥员，但是，舰上广播不停地喊着编队指挥所开会的通知。看得出，每一个人都很忙，指挥员更不例外，我的采访计划只得暂时放一放了。

资料：亚丁湾，是指印度洋在也门和索马里之间的一片水域，位于阿拉伯半岛和非洲索马里半岛之间。它通过曼德海峡与红海相连，是波斯湾石油输往欧洲和北美洲的重要水路，也是全球海盗活动的主要区域之一。海湾东连阿拉伯海，西经曼德海峡通往红海，东西长1480公里，平均宽度482公里，面积53万平方公里。

亚丁湾西侧有两个世界驰名的海港，即北岸的亚丁港、南岸的吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港，扼守着地中海东南出口和整个中东地区，具有重要的战略地位，是出入苏伊士运河的咽喉。

据统计，每年通过苏伊士运河的船只约有1.8万艘，其中大多数都要经过亚丁湾。而这条重要的国际航道也为索马里海盗提供了大量下手的目标。索马里自1991年以来一直战乱不断，沿海地区海盗活动猖獗，被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。据东非“海员救助组织”估计，索马里海域的海盗至少在1000人以上，而为海盗提供情报、后勤服务的人员则难以计数。

去年（指2008年——编者注）以来，索马里沿海累计已经发生80多起海盗袭击事件，平均每四天就有一艘船遭劫。而这些劫案大多发生在亚丁湾。

2009年1月6日 星期二

护航行动正式开始

经过连续11个昼夜的航行，护航舰艇编队经南中国海，过马六甲海峡，跨越印度洋，于当地时间今日凌晨1时安全抵达亚丁湾护航指定会合点，总航程4400余海里。

今天是正式护航行动的第一天，也像是打仗的一天。

匆匆吃完早饭，舰上广播便通知全体舰员着装整齐到后甲板集合，举行开始护航动员大会。在部队，几乎每一次重要任务都要进行动员，这已成为一种例行性活动。而这一次意义却不相同。这是经历了较长和平时期之后，中国军队执行的又一次军事行动，也是人民海军历史上第一次赴远洋执行的军事行动，虽然不是战争，但可能有战斗，可能有流血，可能有伤亡。

列队完毕后，动员大会正式开始。

“嘭！”“嘭！”“嘭！”大洋上，响起了清脆的枪声。随着三发信号弹升空，全体官兵一下子进入了战斗的紧张状态，每个人的脸上都表情凝重、严肃。

今天的亚丁湾海域，阳光灿烂，风平浪静。鲜红的八一军旗下，每个人握起右拳，在蓝天白云下，在辽阔大洋上，庄严地宣誓：坚决服从指挥，战胜一切困难，不怕流血牺牲，圆满完成中国海军历史上的首次远洋护航任务！

铮铮誓言响彻海空，猎猎军旗迎风招展。

蓝天为证，爱好和平的中国军人，为了维护国家利益和国际海运畅通，将奋战在亚丁湾、索马里海域，用自己的生命和热血为海上的和平与安宁擎起一片晴朗的天空。

此时此刻，已向交通部提出护航申请的我国“河北翱翔”号、“晋河”号、“观音”号、“哈尼河”号四艘船舶，已在军舰不远处集结待发。

最早与我军舰在海上取得联系的是“河北翱翔”号。1月4日晚8时，该船就通过短波与我军舰联系。至5日晚，四艘船舶全部与编队指挥所取得联系。在远离祖国8000多公里的海洋上，看到自己国家的军舰来护航，这四艘船舶上的人员一定有着与众不同的感受。我已准备好了一些问题，准备明天和船长们对话。

10时50分，一阵刺耳的战斗警报声响起。全舰立即进入一级战斗部署。所谓“一级战斗部署”，就是军舰已处于箭在弦上的状态，只要指挥员一声令下，官兵们立马就可以投入作战。这也是最高战备等级了。

我看到，在舰艇前、中、后层甲板上，六名荷枪实弹、全副武装的战士进入各自的战位。担负护航行动第一班更的李红进，警惕地站在前甲板左侧，头戴着钢盔，身穿防弹背心，手持特战武器，巡视着眼前深邃莫测的大海，不放过海面上任何一个可疑目标。这位年仅26岁的二级士官，已经参加了五六次海军组织的重大演习和迎外表演等任务，是一位经验丰富的特战队员。

“呜——”一声长笛，由两艘战舰和四艘商船组成的混合编队正式出发。

中国海军开始了立体式护航行动。

大约半个小时后，“武汉”舰担负战备值班的舰载直升机腾空而起，前出数十海里，对编队航经海域的海面情况进行侦察预警。伴随着螺旋桨产生的巨大轰鸣声，直升机很快就上升到500米高空。“阳光出奇地好，能见度非常高，海面一切正常。”机组机长孙自武向“武汉”舰塔台报告情况。

从直升机上俯瞰，“武汉”舰领着“河北翱翔”号、“晋河”号、“观音”号、“哈尼河”号缓缓前行，“海口”舰随后侧卫，编队犁出道道白色波浪，将蔚蓝的海面点缀得格外美丽。

直升机完成警戒巡逻后，降低了飞行高度，从“海口”舰开始，依次掠过商船和军舰。这时，四艘商船的船员们纷纷停下手中的活，走出舱室，向直升机上的官兵挥手致意。他们使劲地舞动着手臂，尽情表达着内心的兴奋和激动。“晋河”号驾驶室外的四名船员对着直升机高高地竖起了大拇指，这是对中国海军的褒奖，更是对强大祖国的由衷赞美。当天下午，“河北翱翔”号给护航舰艇编队发来了感谢信。

2009年1月8日 星期四

第一次护航划上圆满句号

备受国人瞩目的我海军舰艇编队第一次护航行动，今天终于划上圆满句号。

上午7时许，首批申请护航的我国“河北翱翔”号、“观音”号两艘商船，在“海口”舰的伴随护航下，经过44个小时的奔波，安全通过了海盗活动频繁的亚丁湾海域，抵达曼德海峡入口处，与军舰分航。至此，海军舰艇编队顺利完成了首次护航任务。

护航行动的一小步，却是中国海军走向深蓝、向现代海军跨越的一大步。

护航途中，四艘商船分别给编队发来了感谢信。“河北翱翔”号船员们特意用油漆在主甲板上写出了“祖国万岁”四个白色大字，每个字大约有三四米宽，在蔚蓝的大海上显得格外醒目。这是船员们内心自发的对祖国的礼赞。“河北翱翔”号船长王希学在信中说，祖国的发展壮大，他和全体船员感同身受，航行于五大洲四大洋，对祖国和亲人的思念之情，非亲临其境是难以体会得到的。在祖国军舰护航下航行，他感受到了祖国的温暖和全国人民的关怀，为强大的祖国和人民海军感到由衷的骄傲……

截至目前，已有30多艘中国远洋商船主动与护航编队联络，表达问候，并为祖国强大深感骄傲。“武汉”舰信号值班员姜宾把从进入马六甲海峡以来中国商船对编队的问候都一一作了登记。

“云祥”号商船说：看到你们很自豪，祝你们一路平安！

“乡江”号商船说：中国军舰，我们全船向你们致敬！

“远胜湖”号商船说：希望你们为国争光，祝愿你们早日凯旋！

……

平平淡淡的问候语，表达着中国海员对祖国的祝福。美丽的亚丁湾，从此留下中国海军保护国家利益和人民生命财产安全、维护国际与地区和平安全的壮美航迹。

顺利完成首次护航，官兵们也都处于一种强烈的兴奋之中，每个人的脸上都洋溢着喜悦之情。心情好，胃口也跟着好，吃饭时，大家的饭量都比以前大了一些。

根据国家交通部的安排，编队完成首次护航任务之后，将为在此等候的其他中国商船继续进行护航。

2009年1月12日 星期一

成功驱离两艘疑似海盗船

清晨6时，海上已是天色大亮，旭日东升。

一缕金色阳光穿透乌云，洒在波光粼粼的航道上，把亚丁湾的早晨装点得宁静而绚丽。晨曦中，护航编队鸣笛启航，执行抵达亚丁湾以来的第二次护航行动。

接受此次护航的商船有“振华13”号、“振华14”号、“宇善”号和“SAGAHORIZON”号。其中，“振华13”号、“振华14”号来自上海，“宇善”号来自台湾，“SAGAHORIZON”号系在中国注册的菲律宾商船。

由于没有登艇检验取证，所以发出的报道中没有提及今天上午发生的一起疑似海盗袭扰事件。上午11时28分，护航编队在行至距亚丁港东南方向约52海里时，相继接到我派驻“振华14”号执行随舰护卫任务的特战队员及船长报告：发现两艘可疑小型快艇，从左右两侧同时高速靠近我海军护航的船队，其中一艘从右侧在“振华14”号和“SAGAHORIZON”号间穿过。

这是一次意图十分明显的海盗袭扰。海面上，海风掀起一阵阵浪花，与小快艇高速行驶掀起的浪花十分相似，快艇在波峰浪谷间若隐若现，使人用肉眼几乎无法分辨。

接到报告后，编队指挥员根据预案立即采取措施，命令舰载直升机进入战备状态，迅速调转“武汉”舰航向，加速接近快艇，将疑似海盗快艇与被护船只隔离。同时，通过国际海事公共通信16频道，向附近海域所有舰只通报情况，表示愿为他们提供一切可能的帮助。军舰的及时出动，使疑似海盗艇失去了登船抢劫的机会。11时52分，那两艘快艇被成功驱离，我编队恢复正常航行。

据了解，此次接受护航的四艘商船均为航速较慢、易遭海盗袭击的大型船舶。去年12月，遭遇海盗袭击的“振华4”号与此次被护航的“振华13”、“振华14”同属于上海振华船运有限公司。

2009年1月13日 星期二

我随战鹰去巡逻

为确保此次被护船舶的安全，凌晨2时，正在巡逻的“海口”舰与“武汉”舰会合。闪着点点星光的夜幕下，两艘军舰一左一右为四艘商船实施机动护航。

上午10时，直升机从“武汉”舰艉甲板起飞，对航经海域进行空中巡逻。为体验战鹰在亚丁湾上空翱翔的感觉，经过申请，我被特批和特战队员一起登上直升机，随战鹰一起空中巡逻。

尽管此时北京可能正是隆冬时节，寒气逼人，亚丁湾却烈日炎炎，穿上一件外套就会出汗。为安全起见，我像飞行员和特战队员一样，穿上桔红色救生背包，背着我的作战“武器”——照相机，在螺旋桨飞转的巨大轰鸣声中登上了直升机。

这是我军事记者职业生涯中第二次随战机一起执行任务。某年夏天，此型直升机——我国最新型舰载机首次进行实弹反潜训练，我随战机一起亲历了这次实弹训练。回来后，连夜写成了一篇现场见闻《雄鹰猎鲨》，稿件还有幸获中国新闻奖二等奖。事隔两年多，我再次登上此型舰载机，只不过这次不是在祖国领空飞行，而是在海盗活动频繁的亚丁湾上空，任务也不再是军事训练，而是属于非战争军事行动的护航巡逻。

来不及多想，战鹰便已经从甲板上垂直起飞，我的心也随之悬了起来。相机在手中被端起，像是一名战士做好了战斗准备。汗水，从身体里涔涔溢出。

战鹰越飞越高，海面越来越低，蓝天越来越近。坐在机舱门口，我极目远眺，眼前一片蔚蓝，只有远处的海天之间，朵朵白云在轻舞飘扬。眼前的亚丁湾是那样安宁、祥和，波澜不兴的海面像一块巨大的深蓝绸缎，让人容易忘却隐藏的凶险。这片被索马里和也门环抱的水域，是从印度洋进入地中海及大西洋的咽喉要道，也是连接亚、欧、非三大洲的“黄金水道”。然而，那时时涌动的暗流，在不时地提醒着人们，这里也是海盗频繁出没的危险海域。

当直升机掠过“振华13”号商船上空时，赫然映入我眼帘的是，绿色的甲板上一面鲜红的国旗画和“向人民子弟兵致敬”八个大字。这不由得让人联想到六天前的第一次护航中，“河北翱翔”号商船上书写的“祖国万岁”。是啊，这是航行在大洋上的海外游子对祖国母亲的真心祝福，是饱受海盗威胁的中国船舶对护航子弟兵的由衷感激。

直升机完成任务降落后，我第一时间联系上了在“振华13”号商船上执行随船护卫的海军特战队员党培伟，在他的帮助下，采访了船长汪永健。谈起甲板上的国旗画，汪船长爽朗的笑声里带着激动和兴奋。他说，三天前航经红海时，全体船员就在商议以什么样的方式迎接祖国海军编队的护航，最后一致决定用国旗画和“向人民子弟兵致敬”这八个大字。谈到首次随船护卫的特战队员，汪船长高度赞赏。他说，在与特战队员的交流中学到了不少阻止海盗袭击的方法，这对他们今后的远洋航行非常有用。告别时，汪船长还不忘告诉我，今年是祖国海军成立60周年，作为常年航行在大洋上的中国船员，他祝福祖国海军越来越强大！ （本文照片均由虞章才提供）

（责任编辑 王浩钟）