智慧城市的物流思考

石菲

2013年10月，发改委发布《全国物流园区发展规划》，按照物流需求规模大小以及在国家战略和产业布局中的重要程度，将物流园区布局城市分为三级，确定一级物流园区布局城市29个，二级物流园区布局城市70个。

一级物流园区布局城市分别是北京、天津、唐山、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、宁波、厦门、济南、青岛、郑州、合肥、武汉、长沙、广州、深圳、南宁、重庆、成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐。

二级物流园区布局城市分别是石家庄、邯郸、秦皇岛、金华（义乌）、舟山等70个城市。

随着经济全球化的发展，全球采购、全球生产、全球流通、全球消费成为一种必然趋势，使现代物流业成为一种朝阳产业，智慧物流也就越来越引起了人们的重视，但讲智慧物流必须站在公共视野上，所谓公共视野，就是说，智慧物流着眼于公共利益，而不是单个企业为了追求利润而能实施的，企业智慧物流的运用，只是公共智慧物流的体现而已，所以，智慧物流不可能靠企业单打独斗，而是要打破条块分割、地区封锁恶习，树立全国、全行业一盘棋的大物流思想。

当前中国的大中城市都已提出了建设智慧城市的目标，而城市的生产与建设，城市居民的生活，每时每刻都离不开物流。因此，智慧城市的建设离不开智慧物流，而智慧物流的打造又与智慧城市的规划息息相关。

宁波、金华、舟山都属于物流园区布局城市，但他们的智慧物流建设重点各不相同。宁波属于一级物流园区布局城市，良好的基础使其具备了攻占第四方物流市场的能力。金华、舟山位属二级物流园区布局城市，不管是物流场站体系和物流业态体系都还不够完善，对此，金华集中了周边地区的集群优势，吸引企业向园区集聚。而舟山信息化基础相对薄弱，他们要做的是提升信息化水平，推进智慧港航的建设，从而构建面向企业的服务平台。

值得注意的是，离开了移动互联网、物联网、云计算、大数据等技术，谈不上智慧物流，所以，信息技术的研发与运用是最关键。此外，供应链管理是物流发展的必然趋势，是所有实体经济发展的必然趋势，是改变经济发展方式的杀手锏，所以，智慧物流一定要向智慧供应链延伸。通过信息技术，实施商流、物流、信息流、资金流的一体化运作，使市场、行业、企业、个人联结在一起，实现智能化管理与智能化生活。