直通海陆空：VAST的应用之旅

直通海陆空：VAST的应用之旅

事实上，国内各大部委皆有符合其行业特点的VAST通信网络。

早在1995年，陆地的程控交换技术尚不发达的情况下，国内各大部委相继建立通信专网。其时技术体制并不成熟，建立的通信专网仅仅为了解决“打电话”的问题。而今随着通讯技术的发展进步，程控交换的难题早已攻克，更解决了卫星带宽的扩容问题。

“一是带宽配备灵活、有保障；二是在误码率降低；三是捕获卫星信号的方式与以前大不一样。”中国交通通信信息中心的专家说。

以应用于交通系统的交通应急宽带VSAT卫星通信网为例，自2009年建成之后，多次投入到重大事件的通信保障工作中。如，分别于2010年和2012年举办的两次环台湾岛航行——妈祖文化之旅，交通应急宽带VAST卫星通信网为整个航行过程提供通信服务；雅安地震中，应急指挥车及时将灾区通过交通应急宽带VAST卫星通信网传回交通运输部路网中心。

交通应急宽带VSAT卫星通信网中心站位于交通运输部北京上庄国际移动卫星地面站，地面站20年的应急运营经验是交通应急宽带VSAT卫星通信网稳定运行的有力保障。同时，这也为交通应急宽带VSAT卫星通信网与Inmarsat海事卫星的互联互通提供了有利条件，将两大应急网络有效结合了起来。

据中国交通通信信息中心高级工程师钟南介绍，交通应急宽带VSAT卫星通信网不但解决了海上突发事件的救助、指挥、协调的图像信息化工作，也为船舶等的日常运营提供着常态化的服务。交通应急宽带VSAT卫星通信网目前为所有交通运输部救捞局网内救捞船舶，提供陆地指挥中心与待命船舶间24小时无间断宽带卫星通信服务。

并且，VAST通信网络也为交通行业研究提供了应用平台。一个最为直观的例子是：若将移动通讯基站安装到船上，船员就可以直接在船上通过手机与外界通信。为了避免基站离开蜂窝覆盖以后失效，可将交通应急宽带VSAT卫星通信网作为基站的中介，为船舶周围10至15海里的手机提供信号服务。同时，当船舶发生事故后，还可以通过手机报警，搜救船舶通过搜索和定位系统搜寻出事船只，提高搜索效率。

中国交通通信信息中心还开发出一套水上应急通信系统，为船只提供船上电台、内通电话、卫星电话、渔业电台之间的互联互通，船与船之间也可以通过位于北京上庄水库的地面中心站进行中转。此外，通过这个平台，可以在船上进行wifi分布，解决船员与外界的联络问题。

水上应急通信平台具备了一键拨号式的手台，将普通对讲机进行设定之后，可以进行一键拨叫，直接连通指挥中心的电话，使突发事件应急通信更便捷、更快捷、更可靠。这个平台可以将海事卫星与交通应急宽带VSAT卫星通信网两种卫星手段进行相互替换，便于船只航行期间进行波速的转换。

中国交通通信信息中心高级工程师钟南介绍，交通应急宽带VSAT卫星通信网不但解决了海上突发事件的救助、指挥、协调的图像信息化工作，也为船舶等的日常运营提供着常态化的服务

交通应急宽带VSAT卫星通信网中心站位于交通运输部北京上庄国际移动卫星地面站，地面站20年的应急运营经验是交通应急宽带VSAT卫星通信网稳定运行的有力保障

交通应急宽带VSAT卫星通信网与海事卫星是应急通信领域的两大重要手段。在重大事件和应急事件发生时，交通VSAT与海事卫星不但可以互为备份，并且在陆地专线、公网等常规手段完全失效的情况下，利用现有通信系统，可以建立VSAT端站到海事卫星终端之间的通信信道，最大限度的保障生命信道的连接。

交通应急宽带VSAT卫星通信网的服务对象主要是交通行业内的船载站、车载站和便携站。现阶段，通过实际应用情况验证，交通应急VSAT应急宽带系统在交通系统内部以及行业外的部分应急领域均已成功应用。

C波段的覆盖范围为中国海域，南到南沙、澳大利亚南端，东到日本海。Ku波段覆盖为所有中国大陆地区、内河，以及中国近海。

应用带宽按照通信业务需求动态按需分配，从64Kbps到2Mbps,满足：远程视频会议、GSOS、远程视频监控、远程船舶管理数据传输、VOIP语音、传真、Internet的需求。