自行车租赁

□本刊记者 王秋虹

十一长假期间，记者抽空回了趟山老家。在省会太原的街头，我发现了一个以前在当地从未出现过的新鲜玩意儿——公共自行车租赁。

虽然在太原停留的时间不长，但沿途经过的几条街道，无论是主干道还是辅支路都设有自行车租赁点，密度大概四、五百米一个，在商业街、学校、居民小区等区域还会多加设一个。随人口密度不同，每个租赁点提供的车辆数量不同，少的有20多辆，多的有60辆左右。

出于好奇，我便在一个规模较大的租赁点驻足观察，不一会，一个穿着制服的服务人员走上来打招呼，并询问是否需要办理租赁。在得到只是想了解一下的回答后，他递给了我一张宣传单。根据宣传单介绍，太原市的自行车租赁项目是从今年8月初正式统一筹措，赶在国庆前就基本完成了，目前已经建成约288个点，遍布在太原市110.55平方公里的范围内。

由于是当地公交公司负责运营，所以太原市民凭借公交IC卡就可直接刷卡租车，外地人可以用银联卡，在缴纳200元押金后也可以租车。收费标准为1小时内免费，超过1小时后按阶梯式收费，也就是租的时间越长，每小时的租金越高，这种收费方式旨在培养租车人“即租即还”的习惯，提高循环使用效率。

在驻足的这段时间里，这个租赁点一直是人来人往，虽然是个刚上马的项目，但很多人早已对租车、还车的流程轻车熟路。时间才是上午10点，这个能提供5 0辆自行车的租赁点就已经快被租空，大批太原市民骑着自行车游走在大街小巷，车筐里放着蔬菜或书包。

说到公共自行车租赁，其实海南也有，两地在运营模式和收费标准上基本相同，比如都是IC卡智能管理，都是1小时内免费，押金都是200元，甚至自行车样式都十分相近。论发展时间，海南要比太原早得多，2008年三亚湾设立了8个租赁点，到今年已经4年多，太原仅仅不到3个月。论重要性，海南这个以绿色崛起为己任的旅游省份，似乎比太原更迫切需要这种节能环保的公共服务项目。但论现状，三亚湾的8个租赁点早已成过眼云烟；2009年海口豪言建设1000个自行车租赁网点，投入2万辆自行车，可时至今日，机动车、电动车数量倒是暴增，自行车却仍是2011年初建设的4个租赁点和那60辆“孤独”的坚守。

以前看到德国、荷兰的自行车租赁开展得如火如荼，我们要学，学来之后发展不起来，就把责任推到国民意识不够、接受程度不高的问题上。如今太原自行车租赁火爆了，海南的冷清又是什么问题呢？