校车新国标 为孩子上下学画出“安全线”

□赵焱

校车新国标 为孩子上下学画出“安全线”

□赵焱

● 优先 可上公交专用道 ● 超载 依法从重处罚 ● 安检 半年进行一次

在人们的翘首期盼中，GB24407-2012《专用校车安全技术条件》和GB24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准5月1日正式实施。

专用校车安全国家标准由国家标准化管理委员会、工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会修订。标准在制定过程中，按照“安全第一、符合国情”的原则，多次广泛征求社会各界意见，并得到了国务院法制办公室、国家发展和改革委员会、财政部、教育部、公安部、交通运输部、国家税务总局、国家认证认可监督管理委员会等有关部门的大力支持。

新修订的两项标准明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点，更加注重车辆的安全性能、更加注重车辆配置的人性化、更加注重车辆安全管理的可操作性。

同时，车辆安全性能要求明显提升，标准在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。车辆配置更加人性化，标准提出了专用校车的踏步（台阶）不能太高，必须设置上下车扶手，通道必须平整防滑，座椅和隔板必须软化处理，车内空气质量必须达标等一系列要求。

另外，安全管理相关配置更加完善，标准对限速装置、乘员数量限制、急救箱配备等做出了一系列规定。

与原国标《专用小学生校车安全技术条件》相比，《专用校车安全技术条件》对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改，增加了急救箱、内装饰件、信号系统、各校车最大乘员数等30余项要求。

记者了解到，新国标有一定的过渡期，已获得许可或通过认证的产品自本标准实施之日起第13个月开始执行。

●解读

定员：校车不得超56人

幼儿校车的最大乘员数不超过45人；小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。

其中，幼儿校车每个幼儿的体重按30kg计算，小学生校车每个学生的体重按48kg计算，中小学生校车的每个学生的体重按53kg计算，每个照管人员的体重按68kg计算，驾驶员的体重按75kg计算。

外观：不得设置车外行李架

新国标将校车分为轻型校车和大中型校车，轻型校车车长大于5m且小于等于6m，大中型校车车长大于6m且小于等于12m。

校车车高不得大于3.7m，不得设置车外行李架，专用校车应安装前、后保险杠。

校车新国标规定，专用校车应喷涂符合《校车标识》国标要求的专用校车外观标识。

专用校车车身外观标识由校车标志、中文字符“校车”、中文字符“核载人数：××人”、校车编号和校车轮廓标识组成。

中文字符“校车”颜色为红色白边，字体为华文琥珀，字符“校”和“车”高为300mm，宽为300mm，白边宽为12mm。中文字符“校车”位于车身前风窗玻璃下空白处中央，字符间距不大于校车宽度的2/5。

内饰：不得有凸起毛刺

车内外不得有容易卡住幼儿和小学生手指的孔洞，不应存在可能致人员受伤的凸起、凹陷、尖角等缺陷。校车乘客门处应安装高、低扶手，扶手上不应存在可能致伤的凸起、毛刺。

乘客区侧窗至少下部1/2应封闭，所有车窗玻璃的可见光透射比应不小于50%，且不得张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。

幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构，除轮罩、检修口盖等的局部结构凸起外，地板上不得有台阶。

乘坐区、过道区和引道区域的地板覆盖层应防滑、耐磨。

车外顶：安装校车标志灯

校车应在车外顶部前后各安装2个黄色校车标志灯，前标志灯与车顶前部最边缘的距离应不大于40cm；后标志灯与车顶后部最边缘的距离应不大于40cm。灯具应有1个圆形透明灯罩且绕其垂直轴线360°发光。校车标志灯安装后不应高出车顶蒙皮上表面20cm。

车后：粘贴“请停车等候”

校车应在车后围板外表面、后方车辆接近时可以看到的区域，清晰标示“请停车等候”及“当停车指示牌伸出时”红色字样。

“当停车指示牌伸出时”字样应在“请停车等候”字样的下方；“请停车等候”字样高度至少应为20cm。“当停车指示牌伸出时”字样高度至少为13cm。

空气质量：安装强制通风装置

如果不能自然通风则应安装强制通风装置。车内空气中的成分应符合规定。

允许采用具有杀菌、消除有害气体功能的空气净化装置达到空气质量的要求。

踏板：上车踏板不高于35cm

在车辆整备质量状态下，从地面至乘客门的第一级踏步高度应不大于35 cm，其他各级踏步的高度应不大于25cm。轻型专用校车的一级踏步深度应不小于23cm，大中型专用校车应不小于30cm。

座椅：需为非折叠软座椅

幼儿及学生座椅应前向布置。驾驶员座椅所处的横向垂直平面以前不得设置幼儿及学生座椅。幼儿及学生座椅在车辆横向上最多采用“2+3”布置。

幼儿及学生座椅不应是折叠座椅，每个幼儿及学生座椅应带有靠背，靠背宽不应小于坐垫宽度。幼儿及学生座椅应软化。

单人幼儿及学生座椅的坐垫宽度应不小于38cm。若为长条幼儿及学生座椅，应符合每人坐垫宽至少33cm，坐垫深至少30cm，坐垫高大于22cm，靠背厚度至少4cm。

座间距：起码50cm宽

校车新国标要求，幼儿校车座椅的座间距应不小于50cm，小学生校车座椅的座间距应不小于55 cm，中小学生校车座椅的座间距应不小于65 cm，照管人员的座间距应不小于65 cm。

应急出口：左右至少各1个

专用校车应只有1个乘客门并位于右侧前后轮之间。为方便撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有1个出口。乘客区的前半部和后半部应至少各设1个出口。后围应至少有1个出口。出口包括应急门、应急窗和顶部撤离舱口。大中型校车应装有顶部撤离舱口。

照明：应配2条照明线路

车内照明应覆盖全部乘客区、车组人员区。

至少应有2条内部照明线路，当1条线路出故障时不应影响另一条线路的照明。

行驶记录仪：具备卫星定位功能

新国标要求，校车应安装具有卫星定位功能的行驶记录仪；行驶记录仪的显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拔。

校车应安装车内和车外录像监控系统，应有倒车语音提示系统。

安保：配灭火器和急救箱

乘员舱内应配备灭火器，应保证至少1个照管人员座椅附近和驾驶员座椅附近各有1只至少2kg重的干粉灭火器。校车内应设计至少1个急救箱的安装位置和安装支架。急救箱安装位置处应清晰标示“急救箱”或国际通用符号。

●反应

专家：对校车监管更重要

资深汽车行业专家贾新光介绍，这次公布的校车应具备的安全技术条件实际上并不高，大部分客车生产厂家都可以达到此技术标准。贾新光表示，校车应该是1个单独的概念，虽然客车厂家能符合此技术条件，但并不意味着所有的整车厂家都能生产校车，以美国为例，仅有4家车企生产校车。目前，我国有120多家整车生产商、900多家汽车改装生产商，有很多厂家都能生产校车的话，校车市场将会非常混乱，这将不利于校车管理。他强调，我国校车的制造商应该限制在10家以内。

全国中小学生交通安全教育活动办公室副主任崔继勇认为，除校车本身的安全问题之外，对校车进行监管也是1个难题，最近发生的校车意外事故，与其说是“车的问题”不如说是“人的问题”，多为校车超载超速或者司机驾驶不当等原因。

●提醒

买新国标校车需预订

据了解，每年的春节前和六七月份，是校车销售的旺季。当前，正逐渐迎来校车购车的高峰期。记者走访发现，由于校车新国标在4月10日才正式公布，目前各大品牌完全符合新国标校车并未到店，购买符合新国标的校车，仍需要预订。

需要提醒的是，为避免明年6月后不能正常使用，近段时间购买校车的学校或机构，需要十分谨慎，避免购买到一些车企的清仓产品。■