试析高速公路维修技术

沈金超

(新疆奎屯公路管理局奎屯分局)

1 高速公路的乳化沥青稀浆封层维修工艺

所谓的稀浆封层，就是将高速公路建筑的原材料，例如骨料、填料和添加剂等，按照规定的比例进行混合和搅拌，进而形成稀释均匀的稀浆，然后在将混合料按照规定在高速公路路面上进行平铺。这项维修工艺对于高速公路等级的限制不高，所以，无论是等级高低，还是城市和郊区，都可以使用这种方法对高速公路进行维修，对社会经济效益的提高具有显著意义。此外，该种方法还可以对公路的磨损、裂缝和老化等病害进行有效的修复，可以保持高速公路的防水和防滑等特性。

但是，需要特别注意的是，稀浆封层方法的适用范围是路面基层的强度较大的裂缝维修，而且对于使用这种方法的各种关键性工序也要给以特别注意。

2 高速公路的热沥青灌封修补维修工艺

在对高速公路进行维修时，使用热沥青灌封修补维修工艺的主要目的是为了防止水渗漏问题。在高速公路的路面出现裂缝，但是并没有啃边现象时，就可以使用该方法来防止公路出现水渗漏现象。使用热沥青灌封修补维修工艺时，流程如下:首先用吹风机或者其他器械将公路裂缝中的杂物清除，然后将沥青加热到130℃左右，将其灌入到高速公路的裂缝中，直到裂缝中的沥青逐渐冷却到50℃，最后用铁铲将公路表面多于的沥青清除掉，保持高速公路的清洁性。在该流程中，沥青加热到130℃的目的是为了提高沥青的流动性，能够在灌入时减少空隙的出现，而冷却到50℃则是为了使得沥青具有良好的可塑性。

热沥青灌封修补维修工艺的适用范围具有一定的限制，不同的情形流程工具具有一定的差异，主要有以下两种情形:

第一，当高速公路裂缝的宽度不大于0.5 mm时，清缝的器械可以使用吹风机或者空气压缩机来完成;但是沥青的加热温度则上升为180℃，而灌入沥青的工具是尖嘴壶;当沥青冷却至可塑状态时，在对沥青的顶面进行修刮，然后在进行封堵。

第二，当高速公路的裂缝宽度大于0.5 mm时，首先要先将裂缝中松动的部分进行提出，然后在进行清缝，然后向裂缝中灌入高度与裂缝高度呈1∶4的沥青，捣实，最后撒上石粉，冷却后就可以通行。

3 高速公路的机械刨摊铺维修工艺

现在，我国在进行高速公路维修时使用的机械铣刨摊铺工艺主要是冷铣刨，这种工艺适用于路基和路面都具有足够的强度，并出现面积较大的沉陷、龟裂等现象的公路，该工艺的使用流程如下。

首先，公路高程测量断面和拉坡设计要公路上的行车道的分道线为标准，并根据技术要求将修补层的最小厚度控制在3 cm，结合纵坡和横坡的接顺情况对公路的维修程度进行科学，合理的确定。在通常情况下，龟裂或者坑槽的维修长度最小为30 m。

其次，对公路进行铣刨和切边修整工艺。使用铣刨机将面层去掉，而在对路面进行铣刨时，深度要以下一层的情况为标准，保证不出现松散和脱皮现象。否则要将刨深加至稳定层。

第三，在公路表面喷洒粘油层。喷洒粘层油的量按照0.2～0.6 kg/m。

第四，对高速公路的路面进行碾压和摊铺工艺。在进行摊铺时，要保证其连续性，所以，要先对机械进行检修，保证各种器械的良好操作能力，然后在制定好施工计划。以公路的修补范围为基准制定维修原料。在公路的维修现场，还要进行距离为5 m打钢钎，然后用小型的摊铺机在路面上均匀的进行混合料的摊铺，混合料的温度一般为120～130℃。最后用压路机碾压路面，保证路面的平整性。

第五，在混合料进行冷却之后，在恢复标线，保证交通的通畅性。

4 高速公路的局部挖凿填筑维修工艺

局部挖凿填筑维修工艺的主要适用范围是路基和路面的基层具有足够的强度，而且路面出现的危害范围较小的情况。具体施工流程如下。

第一，确定高速公路要进行维修的范围。在高速公路需要进行维修的范围确定为危害四周扩大10 cm的范围，并做出与路面相互平行或者垂直的范围边线。

第二，对路面的病害进行清除。沿着维修边线垂直切割，切割深度控制在不小于3 cm。

第三，在坑槽内部涂刷粘层油。在上一工序所挖凿的坑槽内涂刷粘层油。

第四，对坑槽进行分层填筑和夯实。对坑槽进行填筑时，要保证方向是从四种向中心展开，由人工将热沥青混合料进行摊铺，并保证每层摊铺的厚度不要大于6 mm，松铺系数则控制在1.3～1.5之间;用压实度95%以上的夯实机，一般情况下，我们使用小型的平板振动夯实机，夯压时要与原来的公路路面保持水平，如果受到条件的限制，使用的摊铺原料是冷铺砂粒式的沥青混合料，松铺系数的最佳值为1.5。这种做法主要是因为使用冷铺坑槽不能保证一次性就夯实成型，所以，松铺系数的加大会使得夯实成型的高度较原来的路面高度来说要高，将其保留为进行进一步夯实的凹陷量。

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