沥青混凝土路面施工与检测的探讨

孙永明

(黑龙江省交通科学研究所)

沥青混凝土路面施工与检测的探讨

孙永明

(黑龙江省交通科学研究所)

沥青混凝土路面施工是高等级公路工程施工中的一道主要程序，是直接反映沥青混凝土路面工程质量成果的最后一道工序。因此施工过程中的工艺控制及质量管理等各个环节都具有重要的意义。而对路面的检测工作则直接关系到公路养护的具体实施及管理方法的科学运用。

公路路面;平整度;路面检测;弯沉

0 引言

由于近些年我国经济的快速发展，对交通运输能力的要求不断提升，如黑龙江省交通三年大决战，服务经济的同时，公路自身的施工及养护也成为一项繁重的工作。根据实际工作经验对沥青混凝土路面施工及养护期间的路面检测方法进行简单的阐述。

1 沥青混凝土路面施工的质量控制

在高等级公路沥青混凝土路面施工中，对施工准备阶段、施工阶段和检测验收阶段的质量控制极为重要。

1.1 准备阶段的质量控制

首先是原材料的筛选与存放。沥青是沥青混凝土中最重要的材料。选择沥青的过程中，要同时考虑到本地区的气候特征，成本造价等因素，并对其保持一定的抽检频率，主要检查针入度、延度、软化点、含蜡量等指标，确保沥青指标符合规定要求。并随着工程的进度合理安排沥青储存时间，避免改性沥青的离析现象。对于集料的筛选，要严格按照规范要求，参照公路等级的标准进行备料。对于风化严重，杂质较多，尤其破碎后针片状不合格的集料要坚决清除。所有集料应按不同规格分别存放，不得混放。集料堆放时要采用水平或斜坡分层堆放，不能搭成尖锥堆放。并用雨布覆盖保存，谨防雨淋和污染，影响混合料的拌合。

1.2 施工阶段的质量控制

拌和设备的生产能力要与工程的需求相匹配。随着科技的发展，尽量选择一些现代化的生产设备，因其具有电子自动控制，称量灵敏准确等特点。拌和温度要严格控制，不应过高造成沥青的老化，也避免温度过低引起拌和不均匀。运输车辆其载重量应大于15 t，机动性能良好，根据拌和站生产能力，与摊铺现场的距离，摊铺机械的速率等因素，合理确定运输车辆的数量。在现场摊铺过程中，避免出现过多料车等待摊铺的现象，由于沥青混合料是温度敏感性强的材料，一旦摊铺温度不能保证在规范要求的范围之内，会导致沥青路面不易压实，空隙率过大等后果，对路面的耐久性能造成很坏的影响。沥青路面的摊铺碾压是施工的最后一道工序，摊铺过程中必须均匀、连续地进行施工不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平等现象。可以选择振动压路机和胶轮压路机，同一路段的压路机要保证型号、新旧程度相接近，避免不同碾压效果带来的路面压实质量的不均匀。

1.3 检测验收阶段的质量控制

随着施工的进行的同时，对沥青混合料的检测试验显得十分重要。目标配合比的验证，混合料的沥青含量、马歇尔、车辙等一系列试验是评定沥青混凝土性能的主要依据，在抽检的过程中，要确定所抽取混合料的级配性，并避免二次加热。工地试验室检测所用的设备，要保证其数据的有效性，尽可能购取新一代的试验设备。以沥青混合料的马歇尔试验为例，传统的马歇尔试验机缺少数据采集图线功能，对于AC-25的混合料，很容易出现未到试件的最大强度就停止试验，从而对最终流值的确定产生很大的麻烦。而对于UTM-100万能试验机就不会出现这种情况，数据采集成图线也便于对沥青混合料的性能做进一步的分析。

2 沥青混凝土路面的检测方法

一般养护阶段的沥青混凝土路面检测有二个大方面：路面弯沉试验检测、路面平整度的试验检测。

2.1 路面弯沉试验检测

现行路面弯沉试验检测有激光弯沉测定仪法、自动弯沉测定仪法、落锤式弯沉仪(FWD)法等。激光弯沉测定仪法的原理是通过激光束引发的电流大小来计算路面回弹变形的数值，具有操作方便，易观察等特点，用于刚性路面的弯沉检测。自动弯沉测定仪法是将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时。弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁会以两倍车速拖到车辆前端进行下一点的检测。落锤式弯沉仪法则是以自重锤冲击作用于路面，产生弯沉变形，并记录距离震点不同的路面处的变形，通过计算得到路面测点的弯沉值。

2.2 路面平整度的试验检测

传统使用3 m直尺法测量，原理为横纵两个方向的矢量运动合成路面平整度状况，用于测定压实成型的路面各层表面的平整度。具有效率低，操作者的工作量大等缺点。连续式平整度仪法是根据路面的不平而引起测量轮的上下摆动，同时转化为电信号，最终通过电位的大小来计算路面的平整度。此方法较3 m直尺法测量有很大的改进，但不宜在破坏严重的路面使用。另外还有激光路面平整度测定仪法，是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。具有无接触测量、效率高，精度高等特点，有着很好的应用前景。

3 结束语

随着科技的发展以及国家在公路建设上的资金技术的投入，沥青混凝土路面的施工工艺、管理、质量控制等得到了很大的提高，同时养护阶段的检测方法，呈现着由静态检测向动态检测发展，由手工方式向自动化发展，由有损检测向无损检测发展，由单项检测向集成检测发展。为将来我国公路建设打下了良好的基础。

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U416.217

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1008-3383(2012)11-0105-01

2012-06-01