浅谈机动车零配件的供应链管理

陈 飞

江苏省盐城市东风悦达起亚汽车有限公司 224005

目前，中国整车市场在全球机动车市场中地位快速提升，这必将带动中国机动车零部件产业的快速发展，尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下，零部件产业的机遇就在眼前。机动车供应链是最为复杂的供应链系统之一。因此，分析当前机动车零配件的流通管理模式，发现其中存在的不足，并逐渐探索出符合当前形势的供应链管理模式，是十分必要的。

1 供应链管理概述

1.1 供应链管理的概念

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。供应链管理不是供应商管理的别称，而是一种新的管理策略，它把不同企业集成起来以提高整个供应链的效率，注重企业之间的合作。现在的供应链管理把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售等职能成为一个协调发展的有机体。

1.2 供应链管理的内容

供应链管理主要涉及四个领域：供应(Supply)、生产计划(Schedule Plan)、物流(Logistics)、需求(Demand)。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，以Internet/Intranet为依托，围绕供应、生产作业、物流(主要指制造过程)、满足需求来实施的。

2 当前机动车零配件流通管理的不足

2.1 企业数过多、过乱，产品质量良莠不齐

目前，国有、国有控股及销售收入在500万元以上的非国有零部件企业共有5000多家，加上村办企业、小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业，总数将达8000家～9000家。一些小企业设备简陋，技术水平低，工人素质低，靠低价及假冒产品占领市场。

2.2 假冒伪劣现象严重且屡禁不止

目前，配件市场上假冒伪劣产品较多，由于机动车配件销售与机动车维修行业由国有、集体、合资、私营、个体各种方式经营，有些经销商为获取高额利润，经营假冒伪劣产品。有些地方保护主义对打假也会造成阻力。工商部门、生产企业每年都投入大量人力、物力打假，但制假造假行为仍屡禁不止，这种现象一时难以杜绝。

2.3 高技术含量的零部件产品技术掌握在外方手中

近几年机动车零部件行业中合资企业较多，他们引进了许多先进技术，如电喷系统（上海联合电子、北京万源德尔福）、自动变速器（东风本田）、高压油泵（无锡威孚）、ABS（上海汽车制动系统公司）、排气净化系统（如大连华特吉莱特排气系统公司）等，但这些高新技术产品的核心技术掌握在外方手中。有些配件产品为外方在华独资生产，合资企业则是由外方控制生产技术及产品开发。

2.4 生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能带来更多的反倾销投诉

目前，国内机动车产品的出口量逐年增多，特别是技术含量较低的劳动密集型零部件产品（如铝车轮、万向节、蓄电池、制动衬片、活塞、铸件、汽车玻璃等），但零部件生产企业间长存在压价竞争现象，使企业利润大大减少，同时也可能引起国外的反倾销投诉，如福耀玻璃遭到国外反倾销投诉，虽然最终中方胜诉，但这些问题必须引起中方企业的注意。

2.5 国外设置一些技术壁垒及非关税保护措施

由于中国零部件大量出口，国外采取了一些技术上的壁垒，中国对此研究得不够透彻，与之对抗经验不足。

3 机动车零部件供应链管理发展方向

3.1 整车企业严格控制的零部件系统

从零部件系统的配套关系看，整车企业严格控制着发动机等关键系统。国际上，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产等跨国公司，都拥有发动机的自主开发能力和生产基地。这些公司在实施海外扩张战略进入中国时，在把整车技术引入中国的同时还在中国建立发动机生产基地。从国内看，目前我国轿车合资企业几乎也都建有发动机生产工厂或车间，奇瑞公司不但具有自己的发动机生产线，还与其他公司联合开发新型发动机；民营企业吉利公司也建有自己的发动机工厂。可见，合资、国有、民营轿车企业都在严格控制着机动车发动机系统，紧紧抓住发动机这一关键配套资源。

3.2 形成区域性一级供应商网络

在长期为机动车整车配套供货的过程中，将形成机动车整车厂供货的一级供货商。机动车整车企业从一级供应商配套采购的零部件包括车架、转向、制动、空调、车灯、内外饰件、机动车电子等。改革开放以来，在整车引进和国产化生产的双重推动下，我国在上海、长春、湖北、重庆等省、市及周边地区已建立了一批包括生产制造车架、转向、制动、空调、车灯、内外饰件、机动车电子等零部件的合资企业，基本满足了国内引进车型的配套要求，并形成了几个区域性的机动车零部件一级供应商网络的格局。

3.3 形成二层次以下机动车零部件供应商网络

供应商全国网络在长期为机动车整车的配套供货过程中，可以形成与一级零部件供应商配套的二三级等多层次分工、高度专业化的零部件供应企业群。由于这些企业能够专精于某一产品，所以有利于生产出高质量、低价格的产品。

4 结语

首先，要充分认识到当前行业中存在的问题，总结以往机动车零配件流通管理的经验。其次，应用先进的供应链管理理念，可以借鉴国外成熟的管理方式。再次，应该积极采用零部件集成供应战略，引入供应链管理思想，重构我国机动车零配件采购物流体系。在上述三点的前提之下，机动车零配件的流通管理工作才能更加有效地进行。

[1]林蔚.浅析汽车零部件企业供应链管理模式[J].科技经济市场，2010，5.

[2]董素芹.我国汽车制造业与零配件供应商合作伙伴关系分析[J].北方经贸，2006，5.