奥迪汽车空调常见故障的维修

黑龙江 杨婉婷 陈步

在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂，作为汽车工程师的奥迪创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足于替他人打工，而是希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在莱茵河畔创立了以自己的名字命名的车厂——AugostHorch&CIE，那一年史称奥迪元年。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但颇具规模，还成为一家股份公司。

下面是奥迪汽车空调两个常见的故障，我对这些故障进行了检测分析、维修，希望能给大家增加一些维修奥迪汽车空调的经验。

一、奥迪A6空调不制冷

（一）故障症状现象

一辆奥迪A6 2.6L轿车本来空调工作正常突然出现空调不制冷现象。行驶里程：180000km。首先进行目测和初步检查。检查方法是：启动发动机打开空调，并将鼓风机风量调到最大、温度调到最低，压缩机、鼓风机均正常工作。轻轻触摸低压管发烫。再触摸冷凝器后面的高压管发凉。接上压力表，仪表读数低压太高，约为450kPa左右，正常值应为150～300kPa。高压太低为750kPa左右，正常值应为1850～2050kPa。用故障诊断仪读取故障码显示系统正常。由于自诊断检测的是控制执行系统传感器对个别部件损坏诊断不足。

（二）故障原因

根据故障现象和部件来分析原因。压缩机两侧低压管压力和温度都很高，高压管温度和压力低，压缩机的制冷剂流向是汽缸上方的两组止回簧片阀控制，入口簧片阀使制冷剂在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气，止回阀和缸盖垫片漏气，压缩机活塞、活塞环或汽缸过度磨损都会造成上述故障。

（三）故障检修方法

更换一个新的压缩机。然后在把汽车启动，打开空调试车，发现空调工作正常，故障解除。

二、奥迪100全自动空调故障

（一）故障现象

一辆奥迪100V6 2.6E车在街边快修店补充制冷剂，补充完几分钟后，压缩机便不工作。

首先掀开前风挡下塑料盖板，从低压开关上拆下两线插头，并用线将其短接。拆下低压开关，接上压力表显示压力为715kPa，说明系统压力正常。该车装备全自动空调系统，空调系统故障可以从控制单元的液晶显示屏上显示出来。显示说明空调系统良好，发动机功率不足。由此可判定空调压缩机不工作是因为发动机控制系统有故障，进入应急状态，即当转速较低时，为了维持发动机的动力性而切断了附属负荷。在这种情况下，当转速上升到一定范围，如果有较高、较稳定的功率输出，发动机应该能够恢复其附属负荷的控制功能。为了证实这种推测，便启动发动机，打开空调。当发动机加速到1800r/min以上时，空调压缩机就吸合，空调系统能正常工作。当转速下降到1200r/min左右，便又断开，反复几次都是如此。

（二）故障原因

在发动机舱罩下继电器盒里有三个两线插座，颜色分别为“黑、白、兰”。当发动机怠速运行时，关闭所有附属用电器，用导线跨接黑色诊断座和白色诊断座左边插座，4～5s后再断开。从仪表板上“check”灯读出故障码为“2221”（每个故障码由4组闪烁脉冲组成，每个脉冲组之间有2.5秒的间隔，每组脉冲最多闪4次）。故障码2221表示进气管压力信号机械性故障（真空管断裂、堵塞、弯曲、挤压等）。由于V6 2.6E车型的MPFI系统采用进气压力传感器测量进气量，进气压力传感器被集成在电脑板上，真空管一端插在进气歧管上引入真空，另一端从防火墙处进入驾驶室右前踏脚板处，插在发动机电脑板压力传感器真空接口上（发动机及变速箱控制单元在驾驶室右前乘客踏脚板下）。抽下进气歧管上压力传感器的真空管，进气管一侧感觉真空很明显。当用嘴吹进入驾驶室电脑板上真空管时，有明显漏气现象。

（三）故障检修方法

于是拆开右前乘客踏脚板处电脑盒，发现真空管已经脱落，插上真空管后，空调系统马上恢复正常。再次读出故障码2221后，短接黑白诊断座左边插头，4～5s后再断开短接线，显示故障代码0000，又一次短接插头，4～5s后再断开短接线（清除故障码）。试车，空调系统良好。这次故障现象，它有以下几个特点：

第一，表面为空调压缩机不能吸合，实际为发动机故障；

第二，虽然是发动机故障，但“check”灯没有点亮，司机也没有感觉到发动机有异常。

第三，虽说空调不够冷，但系统一直能工作；凑巧的是刚加完制冷剂空调反而不工作，容易给人以误导。

结束语

现今我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一项基本配备。采用传统的控制已不能满足要求，因此，未来将采用智能化模糊控制技术，以实现对空调系统执行机构的控制。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法列举了实例，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

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[2]范爱民.汽车空调结构原理与维修[M].北京：机械工业出版社，2010：13-18.

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