市政道路基层施工过程中的质量控制

吴顺喜

安徽池州城市经营投资有限公司，安徽池州 247100

1 市政道路基层施工的施工流程

路拌法施工是目前市政道路上使用最广泛的方法，试验段的基层和底基层施工采用路拌法，底基层厚度为30cm，超过规范要求的最后20cm的厚度要求，分两层进行施工，每层厚15cm，其具体的施工流程为：

1.1 下承层与放样

先准备下承层，并进行弯沉值测定，下承层的低洼和坑洞，仔细填补及压实后，对于松散处应耙松后洒水并重新碾压，达到平整密实[1]。比如为破解路基填筑土方稀缺难题，某某施工单位确立了“结合沿海港口疏浚、滩涂围垦开发，充分利用沿海 地区资源丰富的海砂吹填土作为路基填料”这一节约型公路建设的基本理念，通过着重研究固化改良、优化碾压工艺等一系列科研措施，确保海砂吹填土路基填筑质 量达标，同时实现“降低造价、节约用地”的双赢效果[2]。

1.2 备料

根据底基层厚度和压实度标准，按照实验室提供的材料配合比计算各种材料的单位面积重量用量，然后将河砂、白灰、粉煤灰换算成单位面积体积用量备料，将石灰、粉煤灰和河砂按照试验段长度均匀卸在试验段沿线，用摊铺机或人工均匀摊铺和拌合并及时测出混合料含水量。当前节能保温砂浆是以各种轻质材料为骨料，以水泥为胶凝料，掺和一些改性添加剂，经生产企业搅拌混合而制成的一种预拌干粉砂浆。基层表面应无粉尘和无油污及影响粘结性能的杂物。热天或基层干燥即可基层吸水量大时应用水湿润，使基层达到内湿外干，表面无明水。将保温系统专用界面剂按照水灰比1:4搅拌均匀，批刮于基层上，并拉成锯齿状，厚度约为3mm，或用喷涂方法也可在将无机保温砂浆按照水灰比1:1搅拌成浆体，应搅拌均匀，无粉团。

1.3 整型与碾压

基层作为最接近路面的部分，属于压实度最高的一层，其处理方式至关重要。如果基层整体或某一组成部分的强度、抗变形能力不足，就会导致路面开裂等 质量问题。在建设过程中，某某高速建设者通过对沿线周边10公里区域的土源寻找试验，发现只有少量的适宜土源。某某高速集思广益，通过各种方 式积极摸索，率先推出了基层处理方案，即路堤分四层 填筑，每层压实厚度为20cm，0cm～-20cm为准级配碎石，-20cm～-40cm为碎石灰土，-40cm～-80cm为二层天然土；土质路堑只处治40cm 厚，0cm～-20cm为准级配碎石，-20cm～-40cm为碎石灰土；石质路堑只做20cm厚准级配碎石调平层。“这种处治方案既可以起到路堑封（隔）水、路 基增强的作用，还能确保上路床施工不受雨季影响，一举多得。”

1.4 接缝和养生

同日施工的两个工作段的衔接处，要搭接拌和。第一段拌和后，留5m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾压[4]。

2 市政道路基层施工过程中的质量控制措施

2.1 流水作业

流水作业是我们施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次，根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展[5]。

2.2 工地例会

工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调 整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工 地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。

2.3 质量保障

根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返 工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。

总之，本文通过对市政道路基层施工的质量控制，不但能够满足市政道路施工中及早铺筑面层并开放交通和缩短施工周期，同时也能避免因早期强度的不足而出现过早破坏的现象，对提高路面施工质量具有重要的作用。

[1]沙庆林.中国路面技术的发展和现状[J].国外公路，2009：5：41-46.

[2]王明昌，王武宪，徐光彩.影响水泥灰土稳定砂路面结构层压实度的因素及对策[J].山东交通科技，2007(3)：22-24.

[3]中华人民共和国行业标准.市政道路土工试验规程(JTJ051-2004)[M].人民交通出版社，2009：101-103.

[4]王茵，胡昌斌.高速公路沥青路面使用性能综合评价指标[J].沈阳建筑工程学院学报，2010(4)：264-269.

[5]王李宛.水泥石灰综合稳定类道路基层的探讨[J].华东公路，2008(4)：99-101.

[6]赵卫平，范林眼.浅谈水泥、石灰综合稳定土基层施工技术[J].内蒙古公路与运输，2007(4)：51-53.

[7]王明昌，王武宪.影响水泥灰土稳定砂基层压实度的因素与对策[J].华东公路，2007(3)：38-40.