铁路应急通信的现状及发展趋势

王燕梅

王燕梅:黑龙江交通职业技术学院 副教授 161002 黑龙江齐齐哈尔

目前铁路的应急通信基本上还是依赖于沿线的区间通话柱，利用电缆实回线提供话音业务和静止图像业务。该通信技术虽然存在带宽小、信息内容传送单一、易受干扰、通道差等问题，但可以装备到工区，能在第一时间快速沟通话音业务，因此一直延用到现在，近期也不会淘汰。

1 应急通信模式

1.1 基于电缆回线的应急通信系统

基于电缆回线的应急通信系统结构如图1所示，可提供自动、人工和专用3种电话和静止图像的传递业务。

图1 基于电缆回线的应急通信系统

1.自动电话。目前铁路自动电话网已经覆盖铁路沿线所有车站，采用从本地程控交换机放号到小站的方式，基本上以ONU接入设备为主，以及PCM或载波环路设备。平时这些小站自动电话供铁路公务通信联络使用，遇有紧急情况需要启用应急通信时，将车站1～2台自动电话通过电缆实回线延伸至区间，如图2所示。但是用铁路自动电话兼作应急通信，存在不方便、不实用、不安全等问题。

图2 应急自动电话构设方式

2.人工电话。在事件现场用一台磁石电话机(或共电电话机)，通过电缆实回线接到邻近车站，再经过音频话路接入铁路局所在地电话所的117立接话务台，由话务员转接沟通。这种方式虽然落后，但应急时非常管用，是应急通信中不可缺少的一种通信手段。但是这条人工专线电路需要临时沟通，经过多次转接，不仅费时而且又易出错，传输质量得不到保证。现场的磁石电话机 (或共电电话机)必须派专人值守，使用起来也不方便。

3.专用电话 (调度电话)。救援中心与事件现场要建立直达专用电话，相关列车调度员也需要随时了解事件现场的实情和抢险情况，以便指挥列车运行并协调处理事故。这类电话大部分采用区间自动电话，用一台自动电话机接入“区间-自动回线”，拨“4”便可接入列车调度台，现场能呼叫调度台，但调度台无法选叫现场。一般由通信工专门守候电话，临时担负传呼电话的工作。这样不仅加重了通信工的劳动强度，而且现场不便找人接听，给使用者带来不便，甚至贻误时机。

4.静止图像业务。铁路静止图像传输系统，采用2级网络“星型”结构，如图3所示。据资料统计，铁路每年险情、一般事故占事故总件数的98%，因此基于音频通道开放4个电话加静图的应急通信业务，是目前应用最广泛、使用频度最高的一种应急通信系统，属于C类应急通信设备，是应急响应时第一时间提供的应急通信保障。

1.2 基于有线2Mb/s传输通道的应急通信设备

基于有线2 Mb/s传输通道的应急通信设备，由局端设备、车站设备、远端设备组成，如图4所示。

应急现场通信设备 (即远端设备)利用沿线基站或车站的传输系统，为应急通信提供2 Mb/s传输通道连接铁路局指挥中心应急通信设备 (即局端设备)，实现应急现场与铁路局应急中心间话音和图像的实时传送。这种应急通信网络是点对点通信模式，没有形成网络，局端和远端设备必须配对使用，也没有经过入网认证测试;应急中心之间没有互联，信息不能共享，铁道部应急中心不能及时了解应急现场的情况，属于应急通信系统的早期产品，需要升级换代改造。

图3 铁路静止图像传输系统示意图

图4 基于有线2Mb/s传输通道的应急通信设备

2 发展趋势

鉴于通信技术的发展趋势，铁路应急通信系统解决方案应遵循先进性、实用性、集成性、可扩展性、便利性、安全性和可靠性的原则。

铁路应急通信系统要求在事件现场建立内部通信、事件现场与应急中心有多路话音通道和传送动态图像，实现各级应急中心之间以及事件现场之间的通信，形成全路统一管理的应急通信网络，特别是客运专线的属地化管理，应急通信的网络化显得更为重要。铁道部于2008年9月公布了 TB/T3204-2008铁道部行业标准《铁路应急通信接入技术条件》，2009年又组织编制了《铁路应急中心通信设备技术条件》，这是2个指导铁路应急通信系统运用和研发的规范性文件，新一代的铁路应急通信系统必须遵循这2个标准。以铁道部应急中心通信设备为中心，与全路18个铁路局 (集团公司)的应急中心通信设备互联，组建一个星型复合网络，应急抢险时，现场设备用2Mb/s链路接入中心设备，构成较为完整的应急通信系统，代表了当前应急通信的发展趋势。

目前，不少生产厂家已研制出了新型的应急中心通信设备和应急现场设备。新型应急中心通信设备采用软交换技术、VoIP方式实现与现场及其他应急中心的话音终端设备的通信;可同时接入3种不同型号的现场设备;现场设备用户的电话号码由中心设备来分配，现场设备音频终端“一机双号”、中心设备音频终端“一机三号”，与铁路自动电话网及调度通信网互联互通。应急中心通信设备与现场设备用2Mb/s环的方式连接，实时传送视频。中心设备可对实时视频进行调看、抓拍、录像，对历史视频进行回放，对视频进行分发、转发。各生产厂家应该根据标准，开展应急通信现场接入设备和应急中心设备的测试工作;而各铁路单位在采购、配置应急通信设备时，也应采用已经被国家有关行业检测认可和铁道部质量检测部门测试合格的产品。

随着铁路应急通信技术的迅速发展和系列技术规范要求的出台，以及铁路安全保障的需要，在全国范围内建立一个完整统一的铁路应急通信网络是必然的趋势。

［1］ 田裳，沈尧星.铁路应急通信［M］ .北京:中国铁道出版社，2008，4．

［2］ 钱伟勇.中国铁路新一代应急通信系统技术发展分析［J］ .移动通信，2009(8):36－39.

［3］ 沈尧星.铁路数字调度通信［M］ .北京:中国铁道出版社，2004.

［4］ 王邠.数字调度通信系统［M］ .北京:中国铁道出版社，2011.