李敬匣
随着我国经济体制的转变,我国的道路货物运输也在快速发展,呈现出一些新的特点:(1)货运方式由以往的大批量、低频率逐渐向小批量、低频率过渡,开始成为主要的货运方式,占据主导地位;(2)买方越来越起决定性作用,道路货运呈现买方市场;(3)道路运输企业和组织都向小规模发展,专业的队伍所占的市场份额越来越小;(4)由于跨地区的经济贸易活动增多,导致道路车辆流动更加频繁。由于这些新的特点的出现,使得传统的道路货物运输统计方法已经不再适用。因此,研究设计新的统计调查方法势在必行。
1.传统的道路货运统计系统中关于统计调查的抽样框的编制原则已经不能和现在的道路货运情况相适应。在我国现在的道路货运体系中,有关统计的调查抽样框的编制是由营运车辆的注册地。随着我国经济体制的转变以及地方垄断的打破,道路货运范围逐渐扩大,异地经营的道路货运车辆已经发展为一种普遍模式。主要表现为经济落后地区的车辆向经济发达地区迁移、周边地区的车辆向中心地带迁移两种趋势。在关于道路货运的调查统计中,若仅根据车辆的注册地为抽样框编制原则,则会将外地货运车辆排除在统计之外,并且外地货运车辆的数量较大,在很大程度上影响着调查统计的结果,会带来统计的不准确性,因此,传统的抽样框编制原则已不能适用于现在的货运车辆统计。
2.传统的以报送制度为理论基础的道路货运运输统计方法不能适应现在的统计工作的需要。传统的道路货运统计体制是依赖于体制的约束而进行的全面统计,但是在新时期,随着市场经济的发展,市场在资源配置中起着绝对的主导作用,政府多道路的管理也从传统的企业管理模式逐渐向行业管理过渡,政府给予了企业更大的发展空间,因此,传统的以报送为制度的统计方法已经不能适应新时期下道路货运行业的发展。
3.传统的道路货运统计指标体系的结构、内涵和外延等都不能与经济社会的发展相适应。道路货运拥挤体系需要不断的改进、完善。其中表现为以下几个方面:从宏观向微观、从抽象向实际、从单一的面向政府向面向社会的各个方面,这些都是统计指标的发展趋势。综合考虑各种因素,并考虑到道路货运的可持续发展,应该从更高层次来完善新时期的道路货运指标体系。
开展道路货运统计调查,一方面能促进地区道路货运业的发展,从而促进社会经济的发展。另一方面,能获得良好的社会经济效益。传统的道路货运统计方法只是对国有的运输企业进行统计分析,由于统计范围的局限、统计指标的不完善,而且采集数据、分析数据的技术比较落后,数据来源比较单一,主要是由国有运输单位的运营机构提供,这些不足造成了统计不全面、分析不够精准的后果。因此,为了改善道路货运业的现状,促进其快速发展,应该重新设定指标体系,扩大调查范围和数据来源,引用国外先进的技术和成功的先例,采用适合于现状的统计方法,才能搭理发展道路货运业,推动社会的经济发展。另外,根据道路货运统计结果,可以为其他运输企业、生产企业、流通企业等提供有效的数据,有助于各个部门、企业制定和调整相应的规划,增加经济效益。因此,进行道路货运统计调查工作,对于属地区的经济发展具有强大的促进作用。
1.抽样样本框的设计。抽样样本框应该包含有以下几方面内容:(1)货运车辆:包括本地车和外地车;(2)货运企业:包括国有运输企业和个体货运经营户;(3)交通走廊:干线公路、连接枢纽的干线;(4)货运场站:包括货源发生地和货源消耗地等;(5)从业人员:包括货主、货物供应商、管理人员等。
2.样本量的确定原则。样本量的确定主要由数据采集的范围和方法来确定,主要有以下几条需要特别注意的事项:(1)不能低于国家统计局和交通部队道路货运统计调查样本所规定的样本量的最低限度;(2)所确定的样本量应该在财力、人力可承受的范围之内;(3)能涵盖所有样本框所确定的内容;(4)包含属地区的全部,包括城、镇和村。
3.数据采集方法。通常的数据采集方法,主要有以下几种:(1)入户调查。根据样本框和样本量的内容,按比例从运输企业、货运组织单位进行上门问卷调查。(2)拦停车辆。在交通走廊设置临时抽样点,对过往的货运车辆进行拦停调查,直接获得数据。(3)上路观察。在主要的货物集散地和交通枢纽,对不同的的货运车辆进行观测,分类记录车牌号、货物流向等资料。(4)委托相关单位进行调查。将预先设置好的调查表发放给相关单位,委托他们填写有关数据。
以上内容介绍了采用抽样调查方法进行道路货运统计调查时,样本框的选定以及样本量的确定所需要遵循的原则和注意的事项。在进行抽样调查时,对经济发达的大地区和经济较为落后的小地区要有不同的要求和目标,根据实际地区的情况,适当的调整抽样内容,以达到较为准确的统计结果。
随着我国经济体制的转变,道路货运情况也有了很大变化,传统的道路货运统计方法已经不能很好地适应新时期下的道路货运统计要求。因此,需要不断完善创新新的统计方法,来更好地适应时代的发展。通过开展道路货运统计调查,可以促进地区的货运业务,进而促进地区经济发展。
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