海洋生态环境：危机与行动

编辑整理/莫知

海洋生态环境：危机与行动

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海洋是一个相对独立的环境空间，从滨海岸滩到深海大洋，每一处都会是某一类型生物赖以生存的天地。在不起眼的海滩礁石丛中，有样貌不甚讨喜的各种海洋节肢动物；在浅海能够透射阳光的美丽珊瑚群中，有欢快游戏觅食的小丑鱼家族；在冰冷刺骨的极地大洋海域，有无法计数的磷虾集群；而在水温高达三四百摄氏度的海底热液喷口附近，竟也生存着多种类型的贻贝、蠕虫生物……这些都是海洋生境，每个生境其实都是一个特殊的生态圈，通过其中的物质和能量流动，保证了整个海洋的健康，从而进一步使地球保持着健康的血液环流状态。不过，这只是我们所描述的最理想的境界，可能在很多年以前，这些描述还是对现实的客观反映，但是今天它可能已经变成了一种追忆。

『我国的海洋环境状况』

目前，我国的海洋环境总的来看还是处于良好状态。但具体到某些海湾、河口及局部海域，如大连湾、辽河口、锦州湾、渤海湾、莱州湾和胶州湾等，环境污染比较严重；某些海洋水产资源衰落，渔获量减少，一些珍贵海产品受损，海洋水产资源质量受到影响；部分滩涂荒废，滨海环境遭受损害。

从海区来讲，渤海沿岸污染较严重，东海和黄海次之，南海污染较轻。污染和损害我国海洋环境的因素主要包括：陆源污染物、船舶排放的污染物、海洋石油勘探开发的污染、人工倾倒废物污染、不合理的海洋工程的兴建和海洋开发活动等。

我国沿海各种类型的污染源主要有200多处，渤海、黄海沿岸有100多处；东海、南海沿岸有100处左右。这些污染源排放入海的重要污染物有石油烃、重金属污染物及有机物污染物。河流携带，是污染物入海的主要途径。

几个海区当中，渤海的状况是最令人担忧的。国家海洋局《中国海洋环境质量公报》显示，渤海海域的锦州湾和渤海湾的海洋生态监控区，在2009年已得到“不健康”的评价，主要体现海洋生境破坏和生物多样性低。“海湾作为渔场的功能已基本丧失。”而在国务院常务会议上，“重化工比重过大，过于集中”这样的表述也首次出现在中央政府对渤海湾现状的表述中。有专家指出：“在20世纪70年代，渤海还可以捕捞到两指多长的野生对虾，当时是渤海的支柱产品，出口创汇换回了很多物资。而现在，早已不见踪影。”这意味着，渤海的海洋生态系统正逐渐退化，很多渔业资源及海洋生境都已经不复存在。

『围海造地改变了海岸线的面貌』

导致海洋生境发生变化的因素有很多，其中，人类工业开发生产所造成的围海造地是非常重要的原因之一。如果前往我国东部某些沿海省市考察，就有机会看到在海边新兴围填的大片土地。在这些新填埋产生的土地上，兴建起一个个工业园区和一座座厂房。看到这样的场景，在震撼之余，每位观者的内心也不免产生很多矛盾。在面对经济发展和海洋环境保护的选项时，究竟作出哪一种选择的理由更为充分？在海洋环境的变化中，将原本的海水环境转变为土地莫过于是最大的改造，这种改造导致海洋生境彻底缺失，并且，这种改造在我国漫长的海岸线上比比皆是，甚至已经使海岸线的长度和格局发生了令人震惊的变化。

『石油溢油给海洋生境带来灭顶之灾』

海上石油泄漏导致的环境变化也是海洋生境丧失的重要诱因之一。1年前，位于渤海中部的蓬莱19-3油田先后数次发生溢油事故，对渤海海洋生态环境造成了严重的污染损害。据报道，漏油事故发生不到半个月的时间，河北乐亭近160户养殖户发现养殖的扇贝等海产品大面积的死亡，扇贝苗死亡率高达70%。虽然，要证明油污污染与扇贝死亡存在必然联系并不是一件轻松的工作，但是溢油对海洋环境造成的危害却是不可掩盖的。

2012年4月27日，国家海洋局宣布，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定，蓬莱19-3油田溢油事故的海洋生态损害索赔工作已取得重大进展。赔偿资金将按国家有关法律规定，用于渤海生态建设与环境保护、渤海入海石油类污染物减排、受损海洋生境修复、溢油对生态影响监测和研

究等。

『挽救行动之一：厦门通过环境评价降低对海洋环境的影响』

那么，现在人们在海上开始兴建新的大型工程项目时又会为了保护海洋生境而做出哪些努力呢？

厦门是全国乃至东亚地区海岸带综合管理的示范区。从十数年前开始，厦门多方面调动海洋专家和国际组织一起对厦门的海岸带生境进行治理。时至今日，厦门一直在进行海洋生态的修复工作，也针对一些海洋工程的建造提出和实施各种生态补偿手段，并且取得了不同寻常的效果。

由于规划建设的厦门港港区与厦门珍稀海洋物种国家级自然保护区在某些海域是重合的，因此，厦门港口管理局在编制《厦门港总体规划》的同时，也委托了专业研究机构开展厦门港总体规划的环境影响评价工作，科学研究和预测规划实施过程和规划实施后对水环境、生态环境、社会环境等造成的影响范围和程度，提出有效减少或消除主要环境影响的环保措施，力争从一开始就将可能产生的不利影响降到最低。

在具体的规划过程中，为了保护白海豚，对刘五店港区的开发规模进行了缩减：将原本9千米岸线的深水港建设能力，调整为只保留3千米岸线；对处于白海豚保护区的东渡老港区，提出限制开发和逐步退出货运功能、进行城市化改造的建议；施工中加强对施工水域的观察掺望，如发现白海豚的出现，立即停止施工作业，尤其是爆破作业，一旦发现白海豚出现异常，立即向主管部门报告；如需要炸礁，要采取对海域环境影响小的爆破技术，炸药要深坑爆破，爆破前采用声墙法驱赶白海豚，驱赶结束后立即进行爆破，防止白海豚回游后被误伤；根据白海豚的活动特点，将爆破尽量控制在平潮时间进行；严格控制爆破炸药量，单段药量控制在每次300千克以内；水下炸礁、内航道疏浚施工尽量避开白海豚的繁殖季节（3月至6月），选在白海豚较少出现的季节（7月至8月）进行。

为了保护文昌鱼，厦门取消了鳄鱼岛屿的港口预留岸线规划，对航道通过的文昌鱼保护区，提出避免疏浚的要求和调整航线的建议，避免了对文昌鱼赖以生存的环境的破坏；为减少对白鹭保护区的影响，保护白鹭栖息的湿地环境，取消了大屿港规划港区和鸡屿岛周边的港口开发意向；为保护浒茂州东侧的红树林湿地滩涂，提出应对浒茂州围垦方案慎重的决策，将其作为远景方案。对海沧港区规划范围内的人工红树林（主要用于科研）可能因港口开发而破坏的情况，提出异地补偿种植的措施。

『挽救行动之二：天津投放人工礁体改善海洋生态状况』

而在天津，为了挽救那些丧失了家园的海洋生物，帮助它们重新拥有家园，天津水产局、海洋局、海事局、滨海新区汉沽管委会、滨海新区农业局等联合在天津中心渔港码头附近海域陆续投放人工鱼礁，借以优化渔业资源，修复和改善海洋生态环境，拯救珍稀濒危海洋生物。

这项工程中，先后投放的人工礁体总体达到2000多个，均为钢筋混凝土结构，每个礁体最轻的也有一两吨，重的达七八吨，礁体体积在1立方米至2立方米之间，每个礁体中间都有很大的方圆或多边形孔洞，方便鱼儿钻入孔洞游玩或贝类附着。

设置人工鱼礁培育渔业资源是国际公认的改善海洋生态的方法，把废旧渔船或经过特制的水泥构件沉到海底，以营造出小型海洋人工生态系统，为鱼类等生物提供索饵、繁殖、生长、发育的场所。据水产专家介绍，鱼礁的表面还可以附着藻类和贝类，这些人工鱼礁投放后可以为牡蛎提供很好的生长条件；而牡蛎大量繁殖后又可以形成人工活牡蛎礁，并能吸引其他的鱼、虾、蟹、贝等到礁区内栖息，从而形成良性生态循环链。此外，建设人工礁体可以间接起到净化水质、防止赤潮的“生物吸尘器”效果。建设人工鱼礁在优化渔业资源，修复和改善海洋生态环境，拯救珍稀濒危海洋生物，保持海洋生物多样性以及调整海洋产业结构，促进海洋经济持续健康发展等方面都有重要意义。

按照规划，10年内天津市将在近海水域建设大港礁区、塘沽礁区和汉沽礁区三处人工鱼礁群，总面积达13.7平方千米，为海洋生物构建“海底森林”。工程建设规划预计将分三个阶段实施：首期工程从2009年至2010年底，建成5.6平方千米的大港生态公益性礁区；第二期工程从2011年至2013年，建设汉沽区生态公益性礁区；第三期工程为2014年至2018年，建设塘沽生态公益性礁区。三大生态鱼礁群建成后，可以在天津近岸海域营造一批小型的海洋人工生态体系，并利用不同种类和形状的鱼礁功能，为生物资源提供栖息、繁衍空间，保护渤海生物种群。