要看速递

《彭博商业周刊》

美联储需要更激进

很明显，美国经济正在复苏，但是坏消息俯拾皆是。美联储下调了对于今年经济增速的预期，并且认为下行风险仍然高于上行风险。

美联储需要进一步实施货币宽松政策并继续实施财政紧缩措施，否则前几年的努力就会前功尽弃。

从市场角度来说，为了获得预期的效果，美联储需要更加大胆，它应该明确“在特殊情况下，将允许通胀高于目标值”。美联储还应该实施新一轮的债券购买计划，即量化宽松，以向经济中投放更多的货币。实际上，如果长期名义利率不断下降，通胀预期会下降，政策不会发挥作用。

《吉普林》

投资者偏好债基

现在投资者更偏好的是债基，在过去六个月中投资者共购买了590亿美元的债基，而卖出的偏股型基金达到1180亿美元。

原因在于美联储决定将短期低利率政策一直维持至2013年中，而长期利率更有可能上升而不是下降，此外全球经济疲软意味着债券收益率的上升不太可能。

投资者可以通过承担更大的风险而提高收益，例如买入到期期限较长或者信用评级较低的债券。

投资者应该选择那些与同类相比，能够实现高于平均收益率水平并且具有坚实长期总回报记录的基金。

《福布斯》

价值股及其优势

价值股就是被低估的股票，选择价值股的第一步是找出那些市盈率低于市场平均水平的股票。

从市盈率较低的股票名单中，投资者应当筛选出股价低于账面价值的股票，即市净率小于1的股票，并从中进一步找到支付股息并且每天平均交易量在50万股以上的股票。价值股不会像谷歌、苹果或者Facebook那样成为大众瞩目的热股，但被低估的状况迟早会得到修正，有时候是因为其他公司注意到价值股非常便宜并以较高的价格要约买进，有时候是因为经济周期的来临使得价值股回归历史正常水平。

《财富》

克莱斯勒繁华背后仍有隐忧

虽然与濒临破产的2009年相比已经有了大幅改进，但克莱斯勒最近的财务表现远未达到向中国等主要增长市场扩张的水平。汽车趋势咨询公司（Auto Trend Consulting）的分析师乔·菲利普说：“财务状况表明克莱斯勒有所改善，但是汽车行业成本高昂，属于资本密集型行业，开发新车型需要耗费数十亿美元。”

2011年，克莱斯勒的净利润为1.83亿美元。

然而，为了支付新车型的设计和开发成本，克莱斯勒必须实现2011年数倍的利润。除了新工厂、工具和培训成本之外尚需花费10亿美元。