别忽视春运“最后一公里”

一年一度的春运刚刚拉开大幕。据有关部门估计，今年40天时间内，将有31. 58亿人次投身春运洪流。

这30多亿人次中，有不少回乡的农民工、学生和探亲族。对于许多回乡者来说，他们在熬过了漫长的火车、汽车旅途后，在抵达村口时，往往发现春运“最后一公里”更难行，因为根本就没有公交车。

笔者最近下乡参加“万名干部进万村挖万塘”活动，看到不少乡村特别是偏远乡村，还没有开通公交车，路上跑的以两轮、三轮摩托车为主。村民进出，要么自己骑摩托，要么坐“摩的”。相较公交而言，“摩的”价格高出几倍，公交一元的车程，“摩的”往往要价5元。

对于过年回乡者来说，明知“摩的”宰客，却别无选择，因为很难拎着大包小包步行几公里。不仅如此，由于“摩的”车手并未经过专门培训，驾驶技术有限，导致安全事故频发。

每年春运，公众多将注意力投向铁路、高速公路、国道、省道等交通“大动脉”，各种交通工具首先满足干线客流的需要，有意无意冷落了农村交通“毛细血管”。

但各部门在保障干线运输的同时，也应腾出部分精力和交通工具，妥善解决农村交通末梢，不能让回乡者在家门口凉了心。有条件的地方，可以开通常态化的农村班车，让农民像市民一样坐公交车出行；条件不成熟的地方，不妨在节假日开通临时农村班车，集中运送旅客；最不济，也应将农村小型面包车组织起来，经过短期安全培训后，成立临时客运队，用来运送旅客。

总之一条，要创造条件让回乡者安全回家，尽量避免春运“最后一公里”发生事故。王国军（湖北）