动力电池:坎坷前行

叶行军

终会走过“山穷水尽疑无路”，迎来“柳暗花明又一村”

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池主要有阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池三种。2011年，对动力电池行业来说，可谓是时运不济、发展坎坷，充满迷茫。

由于非法开采稀土资源严重，国务院出台相关政策，对稀土行业进行了整顿，导致下游动力电池生产企业受到影响。紧接着，在浙江台州和浙江杭州，分别出现了血铅超标事件和电动车自燃事件，这给整个动力电池行业带来了巨大的负面影响。在国际上，磷酸铁锂蓄电池专利技术保卫之战，已经打响，这给整个动力电池行业又带来了巨大的不确定性。

然而，在整个动力电池行业，市场需求仍然巨大，发展后劲依然很足。我们有理由相信，中国动力电池虽然现在仍然处于坎坷之中，但是它会走过“山穷水尽疑无路”，迎来“柳暗花明又一村”的。

动力电池陷入困境

2011年，有几件大事，影响了整个动力电池的发展。一是稀土行业的整顿，二是浙江台州血铅严重超标，三是杭州众泰电动出租车自燃，四是中国光伏电池遭遇反倾销案。

稀土行业整顿带来影响。2月16日，国务院常务会议研究部署整顿稀土行业相关政策；4月1日，稀土矿资源税税额标准上调；5月19日，国务院发布《关于促进稀土行业持续健康发展的若干意见》。随着一系列整顿措施的出台，稀土价格大幅上涨，对下游节能环保及新能源产业造成较大冲击。

浙江台州血铅严重超标事件。台州路桥区召开新闻发布会，通告到3月22日下午4时，台州市路桥区峰江街道上陶村、浮排村、葛家村共有501人做了血铅检测，发现血铅超标的有139人，其中儿童35人，血铅严重超标3人。其中有一个村庄，已经出现4名青壮年死亡现象。

杭州众泰电动出租车自燃事件。4月11日下午2点50分，杭州武林路，一辆电动出租车突然当街“发火”，从发现冒烟，到蹿出火苗，前后大约8分钟，整辆车就被烧得只剩下一个黑乎乎的空壳。2011年6月8日，备受关注的众泰电动出租车“4·11”自燃事件，在经过57天的漫长等待后，杭州市政府终于公布了最终调查结果。

中国光伏电池遭遇反倾销事件。10月19日，以Solar World为代表的7家美国光伏电池厂商质疑中国企业获得违反国际贸易准则的补贴，并向美国政府提出对中国产光伏电池提起“双反”(反倾销、反补贴)申请。美国“双反”由美国国际贸易委员会(ITC)和美国商务部负责，ITC已于10月19日立案，美商务部则于11月8日立案。当地时间12月2日，ITC裁定，有合理迹象表明，由于中国产晶体硅光伏电池及组件对美国市场出口价低于公平价格，并且得到中国政府补贴，给美国相关产业造成了实质性损害。这意味着美国商务部将继续对中国输美太阳能电池展开反倾销和反补贴“双反”调查。

动力电池陷困调查

今年以来，我国动力电池出现事故，既有偶然性，也有必然性。有的是可以通过管理手段予以避免的，有的是需要通过加强技术改进予以规避。

稀土行业，是我国战略性资源，关系到国家的安全。虽然我国是最大的稀土储备国，但是由于全球需求量极大，造成了价格大幅上涨。国内很多商家见稀土有利可图，于是纷纷加入稀土开发队伍。由于缺乏组织性和规范性，稀土遭到了大面积非法开采，价格也得到垄断性提高。而锂电池对稀土具有很强的依赖性。在这种复杂的环境下，锂电池的成本价格就得到了增加。

浙江台州血铅严重超标事件，是源于该生产企业在选址、材料保管和废弃物处理上存在严重失误所致。业内专家认为，像这样的事件是完全可以避免的，最起码也是可以将损失降到最低程度。紧接着，国家环保部等多部委加强了对铅酸蓄电池生产企业的管理，对全国大多数铅酸蓄电池企业进行整顿。截至2011年7月31日，各地共排查铅蓄电池生产、组装及回收（再生铅）企业1930家，其中，被取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家；有252家企业在生产，80家在建。铅酸蓄电池被全面整顿，一方面说明铅酸电池在某些方面存在着缺陷，另一方面也说明，电动车行业急需寻求一种更新型、更环保的电池产品，而锂电池便是其中最好的选择。

“4·11”自燃事件，根据浙江省质量技术监督检测研究院对于事故调查给出的结论，确定了电池单体电解液泄漏是引起火灾的主要原因。但是，这一说法与事故鉴定报告上“本次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题”的说法存在明显矛盾。那么，这也说明要么是我们的技术水平存在缺陷，要么就是外界环境影响或者使用不当所致。

中国光伏电池遭遇反倾销，这其实是一场国家利益的纠纷。美国人力成本的高昂以及科技发展的瓶颈存在严重矛盾，引起民意沸腾，需急救药。遍寻市场，廉价的中国产品成“批斗”目标。这种以汇率为借口的政府行为，以专利权为切入点的企业诉讼，以反倾销为炮弹的贸易战，成为批斗的“三板斧”。但这种贸易保护主义的最终结果将是双输。如果中国太阳能电池(板)产品因美国采取征税措施不能继续对美出口，势必极大影响美国相关生产设备和原材料对中国的出口，这对两国太阳能产业以及经济贸易利益都将造成不利影响。

动力电池发展方向

在对待动力电池发展方面，有人认为锂电池成本价格高、大规模生产较难，不适合作为主要发展目标。他们认为2010 年锂原材料价格大幅上涨，这与炒作有关。这些专家强调铅酸电池价格便宜、生产相对容易等优点，倡导国家应该改进生产技术，重点发展传统的铅酸电池。当然，这也有他们的道理。

据了解，从技术层面来讲，锂电池有四大优点。一是它拥有高能量密度。锂离子电池的能量密度其可达到的实际比能量为100～125Wh/kg和240～300Wh/L， 随着技术发展,它的比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L。二是它具有高电压性质。锂离子电池单体的工作电压平均值为3.7V，相当于3个串联的镍镉或镍氢电池的电压。三是它的循环寿命长。在标准条件下（23±2℃），锂离子电池的充放电周期可超过500次。四是绿色环保。锂离子电池不含有镉、铅、汞等污染环境的金属，或者其含量都在国际标准要求的范围内。由于拥有这些特性，锂电池便有体小量轻、安全环保、经济实用等优点，因而很容易被消费者接受。而作为太阳能电池，因为体积大、技术上还不够成熟等原因，暂时还没有广泛应用到电子产品和电动工具上面。

2011年7月，工业与信息化部下发工信部科[2011]320号文件，印发《产业关键共性技术发展指南（2011年）》的通知，将低成本高比容量磷酸铁锂正极材料制备技术、低成本高比容量锂电正极富锂锰基材料产业化关键技术单独列出。同时还单独列出动力电池关键技术，主要技术内容包括：能量型锂离子动力电池关键技术、功率型动力电池关键技术、锂离子动力电池和隔膜生产关键设备技术、动力电池电极材料技术、性能及安全性评价技术、自激发安全保护技术。本来就是市场热点的锂电池产业，再次迅速地得到了资本市场的热捧，包括锂电池的上游资源开发企业与中下游的生产推广企业，顿时又都成为二级市场的宠儿。

不过，锂资源存在上游开发困难、生产量能不足、价格偏高、使用与储存不便等不利因素。我国锂矿储量居世界前列，而且拥有储量排名世界第三、卤水品质优良的扎布耶盐湖，为我国碳酸锂工业的发展提供了资源保证。矿石和盐湖两种锂盐工艺各有优势和不足。矿石提取工艺成熟，但耗能高、污染重、成本高；盐湖卤水提取有锂含量高和成本低的优势，但技术难度高。由于受到上游锂资源开发的限制，锂电池生产量能也是不容乐观的。中国电池工业协会副秘书长曹国庆在最近的一次论坛上讲，由于锂电池生产量能不足，导致它的价格虚高，比铅酸电池贵一倍左右，从而影响了它的推广与良性发展。业内人士还介绍，锂电池生产量能不足与充放电时间，这也是制约锂电池发展的原因。

对动力电池的反思

中国是世界上人口最大的国家，对动力电池的市场需求，应该是非常巨大的。加上国外的市场，中国动力电池的未来，应该是相当可观的。业内人士认为，我们应该在行业引导、自主创新、节能减排、政策支持、参与国际竞争等方面予以加强。

首先，要实施积极的产业政策引导，将资源进行合理配置。对电池产业发展实施政策引导，通过制定相关法律法规，促进污染严重、浪费资源和高耗能的产品逐步退出市场，引导高新技术产品形成产业规模，提高国际市场占有率。为推进动力电池技术的突破，我们应当借鉴国外先进的经验，将动力电池列为国家重大产业化项目，资助有条件的企业和科研院所通过产学研结合实施技术突破。

其次，要加强行业引导，优化产业布局。专家建议，应通过组建行业联盟或技术协作联盟等形式，推进电池与上下游产业链的合作，如锂离子动力电池与电动自行车、电动汽车、电源管理系统等领域的交流与合作，组织攻关，提高产品技术水平，促进推广应用。提高行业整合能力，培植优势产品和优势企业，扩大产业规模，提高科技含量和附加值。通过引导企业并购与重组，提高产业集中度，培育和鼓励骨干企业做大做强；完善市场、环保等优胜劣汰机制，通过准入条件的提高，促使电池企业规模化和规范化，防止一哄而上；加快电池产业集群的培育，形成和完善产业链，提升我国电池产业的整体水平。

再次，要加强自主创新能力，提高电池产品核心竞争力。2011年，关于铁锂电池的专利，我国法律专家已经明确指出存在很大的专利风险。为了避免在竞争中处于不利地位，动力电池行业应不断完善创新体系、提高自主创新能力，继续推进企业的技术改造，帮助企业提高创新能力和创新条件。促进行业基础研究成果与工程化、产业化的衔接，提升产业核心竞争力。支持科研院所积极开展绿色二次电池、可再生能源新体系的研究，使我国在新型电池研究开发中取得更多的自主知识产权，为动力电池行业振兴和发展注入新的活力。

另外，要积极推进行业节能减排和清洁生产，实现可持续发展。支持企业加强环境保护和实施清洁生产，研究和建立废弃电池回收和再利用体系。实现铅酸蓄电池生产从铅冶炼到回收再生形成封闭式循环；逐步形成铅酸蓄电池“谁生产、谁回收”的运行机制，鼓励铅酸蓄电池骨干企业履行社会责任，向废铅酸蓄电池回收再生产业链延伸，从源头上控制污染风险；推广电池生产和回收再生“节能减排”新技术；制订电池环境标志产品标准，提高电池行业环保准入门槛；支持电池回收再生产业政策的研究；推动以环境保护、资源利用为目的的电池回收、再生技术的研究与产业化，实现有效化管理。

最后，要积极引导企业开辟新的国际市场，研究和应对国外技术贸易壁垒。国家应当鼓励自主品牌产品出口，提高档次和附加值，逐步减少加工贸易，实现结构优化。拓宽国际合作渠道和领域，发挥行业协会协调组织作用，以龙头企业带动实施走出去的战略，到有电池材料资源和市场资源的国家和地区办厂。进一步研究应对和消除国外技术贸易壁垒对我国电池产业的影响，在提高自主创新能力的同时，按照WTO规则，构建有效的产业保护和经济安全体系；高度重视WTO游戏规则的研究和知识产权保护，积极消除国外技术壁垒和反倾销等贸易壁垒对我国电池产业的影响。

可以相信的是，无论是铅酸电池还是磷酸铁锂电池，都将具有各自的发展优势与不足之处，应扬长避短、改进技术，切实提高其使用寿命与价值。