陌生又熟悉的“大屁股先生”

张磊

Passat——这个用热带季风名称命名的大众B级轿车，每一代都会推出旅行版车型，在大众的命名体系中，旅行车被叫做“Variant”，每当我用不知道是意大利口音还是印度口音的英语说出这个单词的时候，总会把我的同事逗乐，Golf Variant如此，Magotan Variant也是如此。这次来到广州试驾全新B7迈腾旅行版，我也有机会提前接触到这个陌生又熟悉的“大屁股”先生。

外形：更有味道的“大屁股”

迈腾旅行版与标准版车型出自相同平台，所以，除了一个大屁股，其他地方很难找出两者的不同。更细的镀铬前中网，四道杠说明了迈腾旅行版B级车的身份；由15颗LED组成的日间行车灯，让前大灯显得更有精神；侧面凸起的轮眉，让整车看上去充满力量感；纵贯前后大灯的侧面腰线，让整个车身看上去非常流畅；而最为吸引人的，当然就是旅行版车型特有的“大屁股”以及车顶的行李架了。

还记得当年的“桑旅”，方方正正的设计并不会让人觉得好看，买它的也大多还是看重旅行轿车的实用性，而并非在乎旅行轿车会让家庭享受到更好的汽车生活。而现在汽车外形设计已绝非当年可以比较，虽然全新迈腾旅行版看起来还是方方正正，但细节上的圆润处理，已经让越来越多的家庭可以接受它的外形设计，同时也更愿意用一辆旅行车去旅行，而不是看重它的大空间，能拉着更多的工具去工地现场。

内饰：新鲜感全部来自第一排之后

不夸张的说，我已经不需要任何熟悉，就可以找到迈腾旅行版的全部功能按键的位置了。大众的家族式设计让很多人都能非常轻易的上手。方向盘、前大灯、导航、空调面板以及变速箱挡杆附近的按键，布局完全没有变化。内饰的做工一如既往的精细，胡桃木装饰与拉丝铝中控面板，搭配黑色的基调，让迈腾旅行版的前排内饰看起来虽然很熟悉，但还是带有一些新鲜感。

迈腾旅行版根据配置不同，分别配备了Alcantara翻毛材质以及Napa真皮材质的座椅，前排座椅除了电动调节以及加热外，还带有座椅通风以及腰部按摩两项功能，这在不以舒适配置见长的德系车上算是一个不小的惊喜，也为准备驾驶它去旅行的人们又多了一个选择它的理由。虽然全进口引进的迈腾旅行版并非像国产车型一样加长了轴距，但标准轴距的迈腾旅行版仍然为后排乘客提供了比较充足的后排空间，虽然中间位也提供了头枕，但中间座位地板的突起，还是不适合3个人乘坐。后排座椅可以通过简单的调节，可以变成一个简易的儿童座椅，对头部有特殊的保护，而且提高的坐垫也更适合儿童乘坐。

最为吸引人的，还是那个拥有603升容积的超大后备箱，当然如果你有更大的需要，将后排座椅完全放倒后能获得1731升的超大容积。后备箱门并没有采用近期大众常用的翻尾标开启，而是在常规的牌照框上方安装了开关，后备箱门也非常豪爽的配备了电动开启、关闭功能，而在选装配置中，甚至可以选配感应式开启后门：只要在后保险杠处晃动一下腿，后备箱门就会自动打开，完全不需要动手。迈腾旅行版的后备箱两边安装了滑轨，并且在滑轨上准备了一个可以前后滑动的置物板，这样就可以很轻松地布置后备箱放置的物品。同时，滑轨上也可以安装更多的滑块以及隔离带，来方便车主对尾箱中物品有序的摆放，这些额外的滑块就在后备箱左侧的黑色小包中，不需要再花钱购买了。

配置：更多人性化配置加入

迈腾旅行版定位家庭用户，所以在配置上也增加了更多的偏向舒适和便利的配置。前面已经提到了前排座椅支持加热和通风，高配车型还带有按摩功能；后排座椅可以变成简易的儿童座椅，更适合全家人一起出游。电动开启/关闭后备箱门，以及后备箱里可以滑动的置物板，让后备箱在实用性上更加人性化。同时，迈腾旅行版还提供了纵贯车顶的全景天窗，这对于一辆旅行轿车来说，是再合适不过的配置。

电子配置方面，迈腾旅行版配备了第二代自动泊车系统。除了与第一代相同的侧向停车入位之外，还增加了垂直停车入位的功能。位于挡杆右侧的自动泊车按钮，按一次是侧向停车，按两次就变成了垂直倒车入位，而通过拨动左右转向灯，也可以选择车位位于车身的左侧或右侧。当然，这一切都会在仪表盘中间的液晶屏上给予非常直观的显示，很快就会熟悉上手，到时候只要控制好刹车踏板和拨动挡杆来控制车辆前进或后退，就能放开双手，让车辆自己掌握方向盘。对于很多将倒车停车视为大敌的朋友来说，这样的配置简直太有用了。

动力：熟悉的2.0TSI+6挡DSG

从大众将TSI直喷增压发动机引入中国开始，现在大众的B级车上见到的动力系统，清一色的都是代号为EA888的2.0升涡轮增压发动机与6挡湿式DSG双离合变速箱的组合。与国产迈腾147千瓦的最大功率不同，整车进口的新迈腾旅行版搭载的发动机最大输出功率达到了155千瓦，而最高扭矩同样是280牛米。

迈腾旅行版的表现可以用低调但不低能来形容，官方给出的7.7秒0~100公里/时的加速时间也绝对是保守的。只要你舍得对油门踏板施压，迈腾旅行版就不会再假装腼腆，持续的动力输出虽然不会将你的上半身紧贴在座椅靠背上，但是也绝对会让你为之一振。当我们将速度指针催向120公里/时以上时，此时的震动和噪音却几乎没有影响我和副驾驶同事的正常交谈，车辆的高速稳定性和隔音降噪能力都让人十分满意。

而到了山路上，迈腾旅行版将德国人扎实稳定的底盘调教发挥得更好，连续过弯丝毫不拖沓，丝毫没有因为多了一个尾厢而使得车辆转向不利索，方向盘的指向性一如既往的精准。如果将挡位推入S挡，发动机会将转速保持在2000转/分以上，以便让驾驶员获得更直观的油门响应。

在我们试驾迈腾旅行版的时候，其官方售价还没有正式发布。通过了一天的试驾，我们对这辆车好感倍增，有些已经成家的朋友都对这款车青睐有加，并表示如果售价在35万以内，会考虑购买。在随后的两天迈腾旅行版的售价正式发布，32.48万元与37.48万元的售价比我们预计的售价要低了3万元左右。是否具有性价比我们并不想多说，但一款旅行版轿车能为你带来更舒适的汽车旅行生活，对于生活在城市的朋友来说，旅行版轿车会比城市SUV更能凸显一个人的品味和生活态度，何乐而不为。

大众新迈腾旅行版豪华型